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wie doc schon geschrieben über die sondenspannung! da gibts ein Gerät das heißt kleiner Hermann, ist ein analogzeiger von 0 bis 100 skaliert! kann aber mittels multimeter auch gemessen werden! bei allen benzinern mit alter lambdasonde (nicht breitbandsonde) kannst einiges über die lambda rausfinden ob zu mager oder zu fett! eine super hilfe bei alten motoren wo man keinen tester hat!

was anderes wird da ned übrig bleiben, da ja der ansaugkrümmer alles so ausgerichtet ist und dann noch mit dem Mengenteiler!

Wilsd aber ned sagn das bis wörthersee fertig werden wilsd! ansonsten fleissig fleissig!

@wörgi! meinst du rechts wenn man rein schaud oder rechts in fahrtrichtung? 2er Golf 16V hat den Ansaugtrackt nach rechts gerichtet in fahrtrichtung also auch der Luftfilterkasten rechts! wegen typisiern am besten beim Tüv selber fragen, da du aber über 30% mehr leistung kommst wirsd einen Zivilgutachter brauchen!

@doc_porsche Jup genauso ist es! Bei den Benz wird sowas nur über die lambda gemessen je nach dem wo die sonde steht weis man was los ist! hat man 10 codes! Da die Ke kaum elektronik braucht, (eigendlich eh keine nur abgasrelevante geschichten) wirsd mit stellglied sowieso nichts anfangen können da alles mechanisch funktioniert, wie Stauklappe (luftmengemesser wenn poti vorhanden) die zugleich spritmenge reguliert über den steuerkolben im mengenteiler!

das Flexrohr was unter dem Hitzeschutz is, is sicher a sonderanfertigung? oder is des nur a normales was im zubehör gibt kommt ja auf de länge drauf an? aber des mitn Hitzeschutz is super, selten das wer was anständig macht!

ich glaub eher das es umgekehrt ist, ich kenn zwar den aufbau nicht, aber so währs sinvoll, weil wenn du ständig bestromen must das das ding offen ist und dann du einen ausfall hast das ding dann sperrt kannst keine kurven mehr fahren, das währe zu riskant so denke ich mir das! beim 80er audi hast ja noch alte technik da gibts sicher einen weg das ding zu brücken um es selbst zu steuern, suche MAL nach schaltpläne und um aufbau funktionen! aber bei welchen auto wilsd du das machen? 80er oder den…

@Rieger-57 nichts gegen dich! Ich liebe kompressoren auch lieber als Turbos, da sie von unten rauß mir mehr spass machen! ABER leistungs ausbeute ist natürlich beim Turbo um einiges höher! ich finde das ist reine geschmacksache das kommt drauf an was man will! satte MEHRleistung auf alle fälle Turbo wenn einem ein bischen drehmoment genügt und nicht gerade 400 ps will geht ein kompressor auch! Wenn man beides anständig macht ist beides kostspielig, also preistechnisch eh egal! da ich nie einen m…

hi! Ich will dich ja nicht enttäuschen aber für mich sieht das aus wie ein Hitzeschutz! sowas kene ich nur als Band, aber das ist ein schlauch der über das rohr geschoben ist! dir wird nix anderes übrig bleiben als ein rohr zu legen! mfg!

HI! bist ja eh schon gut vorbereitet! dann mußt schaun, der beste tip, schaltplan besorgen, das kabel was du abgeschlossen hast schaun wo es sich, auf alles verteilt und dort nochmals so weiter gehen, das du alles was darauf hängt wieder einzeln abschließt, bis du es eingegrenzt hast! ist das einzige was ich dir sagen kann!

Des mit dem Fehlerspeicher hängt stark von den motoren und deren Einspritzanlagen ab! weiss jetzt auch nicht genau wer welche was hat! aber der 16v (PL, KR) haben eine rein mechanische einspritzanlage (brutal gesagt) daher wirsd pech haben, da ja die Spritsteuerung über den Mengenteiler geht, natürlich gibts da auch wieder zig unterschiede! wie gesagt hängt voll vom aufbau der einspritz und Zündanlage ab! bei solch alten motoren speziell KE - Jettronic hilft dir nur ein multimeter, und ein manom…

Lass die finger von sowas! maximalst das was low sagt, alles andere is müll und macht nicht wirklich mehr leistung ganz im gegenteil! da du warme motorluft ansaugt, den abgestimmten ansaugtrackt änderst usw. außer du knallst turbo oder so drauf so das du wirklich mehr luft benötigst aber das schaft ein serien filter auch!

welches auto? normal mit den hammer anbrellen! wensd garnichts hast!

hi dut mir sehr leit wenn ich dich persönlich angegriffen habe! nur hat deine antwort damals nicht sehr fachlich geklungen und für mich auch nicht so das du es selber gemacht hast! das mit teiletauscher warsd nicht du gemeint! aber wenn man 2 lambdasonden durch tauscht ist das für mich nicht ein faktor das ordenlich geprüft worden ist!Zitat von v6dani28: „vor ca . 2monaten ist der motor umgebaut worden und ist nie wirklich rund gelaufen es wurden schon 2 lamdasonden getestet , steuergerät wurde …

Einfach wie alle schon schreiben Grundeinstellung des motors prüfen! von steuerzeiten Zündung bis unterdruck und ansaug oder drucksystem bis zum abgassystem!

@ yourmom war ned so geschriebn das er einen drinnen hat! war eine erklärung! wenn i wüssen müßt welcher was genau alles drinn hät würd mei kopf platzn! es gibt aber jedoch sachen die bei jedem motor komplett das gleiche ist! und das sind meisd grundlegende sachen! und wenn man helfen will und man leicht ungute antworten beokmmt, und da hier wieder typisch einfach MAL alles dauscht und dann eventuell den kopf zerbricht was da sein könnte, kann ich mich leider ärgern sorry! Es gehören MAL grundle…

LAMBDASONDE messen! ned immer einfach abstecken und weil er dann anders duat des teil dauschn! und dann wieder dauschn! es gibt etwas des heißt mulitmeter i prüf da damit in 2 min den motor und sag da was los is, zu fett oder mager! es sann nur mehr teiletauscher am weg! is MAL zu schaun welche istwerte der motor hat! wassertemp, Luft menge und und und! sann alles faktoren was fehler verursachen können! de Lambda mißt dir den restsauerstoffgehalt im Abgas! des heißt auf deutsch de schaud welcher…

Wenn du Lambdasonde abschließt geht er in den Notlauf, daher fehler suchen mit angesteckter sonde! Und lambda signal messen somit kannst du auch fehler suchen! eine Lambdasonde ist sehr hilfreich um fehler ein zu grenzen! und MAL FS auslesen!

durch unsachgemäßes behandeln! alters erscheinung, kommt bei alten autos öfters vor das MAL die ZKD geht, beim golf ist ein Oring in der ZKD der wird meistens hin dann hast das problem! is bei dem auto eh kein aufwand!

ventilfedern oder sowas? sind diese ok? und ventile selber? nicht das er einen schlag abbekommen hat?