Suchergebnisse

das währe gut zu wissen was daran gemacht wurde hätte ich als einziges zu bemängeln! ohne leute wie dich gäbs solche interresanten sachen ned! also dann würd i auf alle fälle schaun ob de benzinpumpe genug sprit fördert! schau um ein manometer dann siehst du was pasiert nicht das du bei volllast zu wenig sprit bekommst! am besten zu prüfen über lambdasonde is irre einfach! kannst sagen was los is! so das du weist ist es eine luft oder spritsache!

summen ist eigendlich normal so hört man auch das sie arbeitet! schau dir benzinfilter an! am besten währe sogar wenn du ein manometer hättest und den benzindruck messen kannst im stand und während der fahrt! dann siehst eh was sein könnte, ansonsten zündanlage prüfen! unterdruckdose für zündzeitpunkt verstellung, auch unterdruck anlage und motorentlüftung, nicht das er wo bei volllast falschluft zieht! und dann Spritsache, wie einspritzdüsen ob die noch alle korrekt und sauber arbeiten! heisser…

i glaub da wird scho mehr nötig sein als nur kolben dauschen!

den was spiderman gepostet hat!

hahaha @spidermann ja wirklich dezent wie bei allen 1er und 2er gölfen die überdrüber hässlichen und übermodernenlichter paßt nicht auf so ein auto! GTI Ralle! mach das was dir gefällt egal wer oder was sagt! wär doch langweilig wenn jeder das gleiche machen würde! und das viele leute gibt die ihre autos mit leuchten pickerl und forstinger tunereien verschanteln, und diese sich auch auf treffen draun und damit noch brüsten welche super tuner und spezialisten sie sind kann das deine nicht so schl…

ist zwar optisch top aber schade wie sie das häusl vergewaltigen, der hardcoretyp! mit dem airride und dem streetec pickerl! Aber die bilder die man bisher sehen kann sind echt top! sowas hätte ich auch gerne in der garage! freu mich auf weitere bilder deines hühnerstalls!

Also ich muss ganz ehrlich sagen es ist jeder golf irgendwo interresant und auf seine eigene weise schön! je älter desto besser in original! 1er is ja cult, ein um und auf original zu sein, genauso der 2er, 3er wird ja auch schon schwerer einen schönen sauberen unverbastelten zu finden! 1er und 2er sind bei mir natürlich an erster stelle! erstklassige autos die es zu was gebracht haben! Schade bei deim voting das man sich für einen entscheiden muss! *gg*

ja dann müßen ma grad weitermachn so! Bin auch sehr gerne hier! coole leute geile page! und die leute real sind dann umso besser!

muss dein beiden anderen zustimmen, besseres potenzial hat auf alle fälle der 1,8er und du bekommst einen original umbausatz für das auto und somit auch kein problem beim tüv! Vr hast das problem keine halter passen! der motor ist ziemlich groß! somit ist auch der rahmen zu schmal! als nächstes kommt die einbaulage und das gewicht des motors, der nachteil er ist sehr kopflastig, das Heck zu leicht und schlechte performance beim kurven fahren! die einbaulage ist beim Golf 3 so das der motor nach …

Temperaturschalter der lüfter geprüft? sind beide schleuche zum und vom Kühler heiss, nicht das der Kühler zu ist oder so! oder das heisse wasser nicht zum temperaturschalter der lüfter kommt? sonst wird das thermostat einen schuss haben! wenn wirklich das kühlsystem in Ordnung ist, dann wird wie beschrieben die Kopfdichtung hinüber sein! einfach zu prüfen! das auto kalt!, das auto starten, 1 min laufen lassen und dann schaun ob er schon stark druck aufgebaut hat! wenn ja kannst dich schon auf d…

@ mig! mit der aufhängung muss ich dich enttäuschen ja is geringfügig anders aber denoch das selbe problem! was dann aber dazu kommt ist das das standart spezialwerkzeug, was bei den anderen verwendet wird, nicht paßt! also mehr aufwand, die superschraube zu entfernen wens drauf an kommt!

de bastlerei zahlt sich kaum aus! nur wenn wirklich der lenkstockhalter sehr billig zu bekommen ist! das gesamte paket inkl kabel kostet beim vw händler a ned viel mehr i hab sogar weniger zahlt! und da is alles drinn! und is in spätestens 30 min gmacht!

meiner hats auch serie!

sorry hab da an denkfehler kapt beim PD! jup bei der EP weiss ich *gg* bei der lenkung wenn glück hast kannst ja wenn geht auf ein größeres gewinde umsteigen! wenn der dieselfilter herausn war schau ob die leitungen dann noch alle ok sind, nicht das euch da ein fehler unterlaufen ist!

des is egal der sensor muß paßen! und die richtigen werte bringen, wo ist egal! lenkung muss ich mir anschaun weis nicht genau wie es beim 4er ist! nein vorförderpumpe hörst du nicht da die mechanisch angetrieben wird, beim alten TDI (verteilereispritz) sowie auch beim PD! sonst würdest du eine undichte stelle im dieselsystem nicht durch erschwertes starten merken! wurde dieselfilter erneuert?

kann auch sein das bei dir der Diesel zurück in den Tank läuft, das pasiert wenn irgendwo eine undichte stelle im Dieselsystem ist! gerne bei dieselfilter oder eine leitung hat was! weil wenn er länger steht kann er luft ziehen wenn du dann startest braucht er bis er ihn anzieht, sobald er dann läuft läuft er! Der ladedrucksensor ist sehr wichtig, ohne ihn geht dein auto in den Notlauf somit keine Leistung sitzt direkt am ladeluftkühler oben auf! was meinst du mit dem lenkgetriebe genau? nur die…

i hab schief gschaud und de AKTE stimmt ned! du kannst 3 verschiedene masse nehmen! Außen maß is 57 * 37 beim neuen des mittel maß is 44 * 30 des innen maß wo des blech a umschließt is ganz genau 41 * 22 da kannst aussuchn was man will! de maße sann von einem neuteil des i grad auspackt hab!

so jungs vielen dank für die Hilfe! hab jetzt den gummi gfunden! ist der N 905 088 01

alles was ned A3 ist und A2 ist oft beschissen! alle zusammen (ausgeschlossen die nicht dieses system haben) haben probleme mit der Vorderachse diese konstruktion mag zwar fein zum fahren sein aber wartungsintensiv, verschleißt extrem schnell und ist dann sauteuer zu machen! und für ungeübte auch ein problem ohne dem richtigen werkzeug! Zahnriemen, keilriemen, für den semmel muss die frontparti daran glauben! es gibt eine Servicestellung der front aber erfordert immer noch das man die stoßstange…

kann auch der elektroteil am zündstartschalter sein! so das die ELAB nicht geschaltet wird bei startstellung, das hab ich bei einem T4 gehabt! möglichkeiten gibts viele bei diesem problem!