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ja muast lei schaun kann a hintern sicherungskastn sein des kabel! aber defenitiv is vorhanden!

*gg* fein! warsd eh ned weid weck!

weasd wahrscheinlich a ned unrecht habn wird auf die bauweise des kompressor drauf an kommen! ich hatte nur defekte kupplungen bei blockierenden kompressoren! ich kenn nur kompressoren mit überdruckventil! wenn sowas ned vorhanden is hast du sicher recht! aber meist is eh so bei defekter kupplung kannst glei an kompressor kaufn weil auf de 100 + - kimmts a nimma drauf an!

wahrscheinlich die welle festgerostet! dort wo der wischerarm drauf geschraubt ist! bau den motor aus und bau den deckel ab! dann siehst du eh wahrscheinlich schon die braune grüze! wichtig ist nur am deckel ist die messingleitung für die spritzdüse drauf, das diese nicht kaputt wird! beim rausziehen! dann kannst du die wellenführung ausschleifen und neu schmieren gleich wie die welle selber entrosten! wenn das aber allerdings sauber ist dann wird der motor hin sein!

ich denke da anders! wenn de lüfter ned laufen wird der druck zu hoch! der kompressor hat ein notventil was auf alle fälle davor geht! dann hast du kein gas mehr drinnen und der druckschalter hat zu wenig druck somit schaltet der kompressor ab! die magnet kupplung stellt nur eine mechanische verbindung zwischen riemen und kompressor her! ob des system zuviel druck hat oder zu wenig des is dem egal! probleme gibts dann wenn der kompressor innerlich reiben oder blockiern anfängt! und die kupplung …

de lüfter haben nix mit der magnetkupplung zu machen! die raucht dann AB wenn der kompressor blockiert! ja die lüfter arbeiten über das STG die schalten kontinuirlich ein! selbst wenn der kompressor nicht funzt und die klima an ist! wenn diese nicht laufen kannst du das problem haben das der druck extrem ansteigt! also klima funzt, dann würde ich MAL schaun was mit den lüftern hat! du kannst diese ja MAL direkt ansteuern! und dabei das klima gerät angeschloßen haben und den druck beachten dann s…

majesty ich muss dich leider auch beim kupplungsschalter enttäuschen! hatte bei meinem dreier die GRA nachgerüstet und freigeschaltet, funzte aber nicht! zum vw gefahren er freigeschalten ging immer noch nicht! istwerte geschaud siehe da! kupplungsschalter war geöfnet! mein auto hatte nie fehler in diese richtung gesetzt oder ist in den notlauf dadurch gegangen!

die bremsflüssigkeit ist sicher einer der elendigsten beschissensten flüssigkeiten was es gibt! allso wird da immer noch was rausrinnen! der lack wird aber nicht binnen sekunden aufgelöst da brauchsd dir keine sorgen machen das dauert schon sehr lange! aber man soll es weckwaschen oft genügt richtig heisses wasser! und ordenlich damit rausspülen!

also das was low car sagt, dem muss ich zustimmen! ist auch bei uns in tirol möglich, da ich selber ein solches projekt am laufen habe, hab ich mich auch schon davor informiert! zivi mit typisierung kommt je nach aufwand bis zu 2000€! je einfacher es man ihm macht desto günstiger kanns werden!

arbeitet dein klimagerät schon ordnungsgemäß? der kompressor hat ja ein überdruckventil das müßte längst schon gegangen sein! ansonsten würd ich die Kabel prüfen vom STG und druckschalter! STG sitzt neben Batterie unterhalb des Kühlflüssigkeitsbehälter! schalten eigendlich die lüfter ein? sonst würd ich das auch prüfen! nicht das der kondesator nicht gekühlt wird! durckschalter muss aber denoch seinen Dienst leisten! mfg!

um genau zu sein Bremsfl. lösd deinen Lack auf darum unbedingt weckwaschen!!

ja ist schwer würd immer zuerst da suchen wo gearbeitet wurde, auch dem besten unterlaufen fehler, wenn das dann hundert prozentig paßt kann man weitersehen! FS ist natürlich einfacher!

da ich leider keine erfahrungswerte für sowas hab und leider auch nichts damit zu dun hatte kann ich dir leider keine auskunft darüber geben! am besten du fragst psnk welche möglichkeiten es gibt und was am günstigsten ist! Aber wenns dir darum geht nur den kopf zu planen, dann halt soviel das der kopf plan ist! da brauchsd nicht viel das sieht man mit einem Haarlinial! wir haben eine eigene schleifbank für sowas is in 10 min vorbei! außer der kopf ist wirklich extrem verzogen so das es nicht me…

Check des MAL ab! ansonsten fahr mit den istwerten dann siehst eh was eam fehlt! ajo wegen tempomat! wenn du nu ned richtig entlüftet hast, ist das Pedal noch nicht ganz heraußn? nicht das der kupplungspedalschalter nicht betätigt wird, dann ist das fürn tempomat das du die kupplung betätigst dann ist er deaktiviert! auf alle fälle würd i des andere alles in ordnung bringen! des kann schon sein das erst AB einer gewissen fahrsituation der fehler kommt! was sagt der fehlerspeicher?

am kopf hast ned soviel freiheit um zu planen, da du ja ventile und das auch noch hast, die dir irgendwann im weg stehen!

hast irgend an stecker vergessen anzuschließen? wo du de kupplung gmacht hast? hat es irgendwas verletzt beim aus und einbau? würd da MAL schaun!

währe lei schad wenn des umsonst is! check öldruck und des MAL mitn öl AB dann sigst eh was los is! ajo was annähernd gleich klingt is die Auspuffkrümmer dichtung! ned das der da außaplast weil der krümmer verzogn is! oder meist reißen a stehbolzen ab!

is dann die frage obs dann wirklich die Hydros sind? und nicht eine ventilfeder oder ventil? oder sonst was? steuerzeit stimt? leistung paßt?

wenn du zu dickes öl hast kann das auch zu problemen führen! das heißt wenn die ölpumpe im A..... ist! kannst haben das sie kalte öl nicht richtig zieht oder den druck nicht bringt! zunemend mit dünerem öl wird sie sich leichter dun! ist zwar jetzt ein gegensatz aber öldruck würd ich alle MAL prüfen wenn alles andere paßt!

ja da gibts ned viel zu diskutieren! dickers öl logisch! dichtet besser AB, entweichd nicht so schnell! also hebt der druck besser, dünneres kann da eben zu problemen führen! wurde beim einbau alles richtig gemacht? da gibts einiges was zu beachten ist obwohl man das nicht glaubt! und wenn du pech hast kann schon sein das eine bohrung zu ist! oder die nockenwelle selber hat eine kante und daher das klackern!