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Es gibt keinen Cupra S, sondern nur einen Cupra R!

Wieso liest du nur das halbe??? Er hat nen 3B samt 3B-Hänger gehabt, dieser wurde geschrottet. Danach hat er einen 3BG samt Hänger aufgebaut und seitdem hat man von ihm nix mehr gehört... PS: Auf's Datum hast net geschaut?!

Also meines Wissens nach, war das schon der damals aktuelle Zustand vom Zugfahrzeug. Es wurde ja nur der Hänger noch ein MAL umgebaut und dann der Unfall.

Totalschaden samt Hänger auf der Autobahn, sofern ich mich noch an früher erinnern kann...

Fast nicht?! Ich kann mit meinem sogar auf ca. 14-15cm Bodenfreiheit einstellen...

Zitat von meinVW: „der TDI läuft mit LUFTÜBERSCHUSS!!! “ na was du net sagst...

max, du hast nen 3b und beim 3b ist der luftfilterkasten schon näher am motor bzw. lader... i hab damals bei meinem 3b vom offenen k&n wieder auf ne k&n tauschmatte gewechselt und es war besser...

das kriegst so oder so AB, egal ob mit r32 oder orig. ansaugung

ja logischerweise in den luftfilterkasten, sonst würde es ja nicht so heißen... das gitter kannst ja mit nem stanley-messer bearbeiten hier ne kleine anleitung: Wenn man mittels originalen VW Teilen den Ansaugweg ein wenig optimieren möchte, so kann man in das Golf IV R32 Teilelager greifen. Dort findet man zum einen ein Ansaugrohr und des weiteren eine Luftführung. - Ansaugrohr R32 DSG: 1J0 129 609 G (ca. 32 Euro) - Luftführung R32 DSG: 1J0 805 962 G B41 (ca. 15 Euro) Um das Ansaugrohr im vorha…

max, ob du es glaubst oder nicht, aber beim 4er bringt das ein wenig beim ansprechverhalten... der .:r hat das größer und opimierter dimensioniert als der normalo-golf... fällt von aussen aber nicht so auf... die luftführung vom normalen golf ist wie ein strohhalm, deswegen bauen viel auf die r32-ansaugung um...sozusagen entdrosselte ansaugwege... ich werde es auch demnächst machen... hab's dir MAL aus meinen notizen rauskopiert... Ansaugluftführung R32 Xenon : 1J0 805 962 G B41; ~ 13 € Schieber…

Ich hab's im 4er gehabt und der Bensch im Passat 3B. Bei mir wars auch typisiert. 11cm oder mehr keine Probleme und nach unten hast sowieso noch mehr Spielraum. Ich hab's auf 3,5cm Restgewinde eingestellt und fahr mi ca. 6cm Bodenfreiheit damit rum.

mennoooo, ich wollte doch die golfs sehen

Hatte ich selbst noch nie und auch noch nie in den anderen Autos, wo ich die Kits verbaut hab. Hab aber öfters schon drüber gelesen bzw. gehört. Ausserdem verbau ich die Steuergeräte sowieso meist nur im Stoßstangenträger, also weit weg von anderen Kabeln.

Hat wer Fotos von dem Golf mit den Felgen?

Diese Nachrüst-HIDs haben alle einen Blaustich, egal ob 4300, 6000, 8000 oder mehr. 8000K im Bora mit nem H4-Sockel fällt sogar jedem Piloten von ner 747 auf, geschweige denn der Rennleitung oder dem Gegenverkehr. 8000er sind schon violett und nicht mehr blau. Das Problem kann aber am Steuergerät genauso liegen, muss nicht immer am Brenner liegen. Tausch MAL die Sicherungen von 10A auf 20A um. Das Xenon braucht beim Zünden eine höhere Spannung. Vertausch die Steuergeräte und Brenner untereinande…

Tja, dann gibt's nur eine Möglichkeit -> kauf dir einfach alle Felgen nach der Reihe und probier' es selbst aus...

Ja, ne Japan-Leiste ohne SML. Was anderes gibts original net. Hatte ich auch mal...

Ja glaubst, dass ich irgendwem einen Mist reindrücken will, weil ich so a lustiger Kerl bin Ich spreche von meinen persönlichen Erfahrungen!

Hab die Segin gegen Rial Daytona Race 8,5x19 ersetzt, welche aber auch demnächst weggkommen. Der 4er vl auch... aber back to topic...

Kann mich nicht erinnern was bekommen zu haben. Meine waren hochglanzpoliert nicht verdichtet! Hab mich aber nie hinter einer verdichteten Felgen verstecken müssen.