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Vllt musst du mehr auf dich aufmerksam machen! Ich hab zusammen mit Cult89 hier im Forum die Corrado Interessensgemeinschaft gegründet. Und in dem Forum, das ich mit einem Freund leite (siehe Signatur) gibt es auch eine Plattform, die extra für für dei Gemeinschaft angelegt wurde, dass wir uns dort alle Corradofahrer aus Österreich organisieren können. Die meisten Neuzugänge erreichen wir durch Visitenkarten die wir den Autos zB unter den Wischer stecken, wenn wir einen Corrado irgendwo antreffe…

Meiner Meinung nach ist es gar ned notwendig, dass ein Club dahinter steht. Das Einzige was man erreichen muss ist, dass sich einer oder ein paar Leute zusammen tun, und sich halt bissl über die Organisation von so nem kleinen Treffen Gedanken machen und dann schauen, dass man zu den neu kennen gelernten Roccofahrern Kontakt hält (zB email adr. erfragen) und so bei weiteren Treffen gezielt diese Leute wieder informieren. Ich würds ein Roccotreffen am See cool finden, vorallem die 1er gfallen mir…

A bissl a genauere Beschreibung, wast sehen willst wär von Vorteil.........

Was heißt da finanziell? Sich ein paar Leute zu finden und sich mit denen irgendwo treffen, und dann vllt. noch was trinken gehen, kostet wennst Glück hast 5€ für 2 Getränke und halt den Sprit. Also der "Kostengrund" is aus der Luft gegriffen. Was aber zutrifft, dass es wenige Roccos in Ö gibt, und der Großteil davon fährt nicht damit auf Treffen. Die größte "Ansammlung" von Roccos an einem Fleck wirst wahrscheinlich am See vorfinden, dort hältst einfach Ausschau nach Roccos aus Österreich, wenn…

Kann man einen 200 Zellen KAT eintragen lassen, wenn es kein Gutachten dazu gibt, die Abgaswerte aber in Ordnung sind?

Der A3 sieht supi aus Was sind denn bitte R8 Scheinwerferblenden ?

Ja stimmt, wenn man sich um jeden Millimeter Gummi ansch***t dann is Reifensuche natürlich ne Lebensaufgabe

Ich hab eigentlich das Profil gemeint Wenn man den Querschnitt und die Reifenbreite geschickt wählt, zieht sich eigentlich jeder Reifen schön

Ja da hast sicher recht, dass das KW viel verbreiteter is, liegt aber sicher daran, dass KW bei jedem Treffen vertreten is, und viel mehr Werbung macht. Koni hat das auch nicht nötig finde ich, da Koni schon lange genug im Geschäft ist, und Kenner auch ohne Werbung wissen wo sie zugreifen müssen. Aber wie gesagt, solange man nicht zu irgendwelchen Billigfahrwerken greift sind die Unterschiede minimal.

Also ich fahr den Eagle F1 GS-D3 in 205/40/17 und in 215/40/16 und bin sehr zufrieden damit. Von den Fahreigenschaften her TOP und vom Design her unschlagbar finde ich.

@Maxl Also wenn du gesagt hättest Koni und KW san gleich gut ok, aber wenn du sagst dass kw besser als Koni is, dann hast du dich glaub ich nicht weitgehen damit beschäftigt, sonst wüsstest du, dass das KW Var2 Konidämpfer verwendet. Also würde ich eher sagen, dass Koni besser is, weil die keine Fremdkomponenten verwenden müssen, weil sie es anscheinend selbst ned besser hinbekommen. Aber egal...ich will mich hier jz ned anhand von persönlichen Eindrücken streiten

Hab mich auch schon lange mit dem Thema Gewinde beschäftigt, und was ich da so rauslesen konnte: Platz 1: BILSTEIN B16 PSS9 Platz 2: Koni und H&R Bei H&R is das problem, dass das preislich angenäherte Gewinde Fw an das von Koni, nicht härteverstellbar ist. Und bei dem Preisunterschied zum härteverstellbaren greift man dann lieber zum Bilstein. Platz 3: KW Var 2 und dann der restliche "Dreck" Ich würd mich persönlich fürs Koni entscheiden.

Zitat von CULT89: „hallo :winken:“ Spammer Gefällt mir gut dein Golf. Kann mich meinen Vorrednern zum Großteil nur anschließen: Tankdeckel passt leider ned ganz dazu, und bitte ned zu sehr verbasteln

Sorry, hab mich geirrt. Der den ich mein is ned unter S4 sondern unter RS...gleich der erste

Schau MAL auf autoscout24.at bei Audi-> S4 DA hat auch einer ne silberne S4 Limo aussen auf RS4 umgebaut, vllt kansnt dir ja Anregungen holen, bzw. mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen

Herzlich Willkommen. Fotos von deinem Corrado würden mich interessieren Vllt sieht man sich ja MAL auf nem Corradotreffen in Wienumgebung welche ich immerwieder gerne mit Hilfe organisiere Kannst dich ja MAL bei mir per pn melden wenn du Interesse hast.

Also eh kein ASR Woran erkennt man den Limited ausser am Schild?

So, da mich das dermaßen verwirrt hat hab ich mich natürlich schlau machen müssen War deshalb ein bisschen skeptisch, weils "ASR" im Corrado niemals gab..........beim Corrado heißt das nämlich EDS - Elektronische Differenzial Sperre , und stand bei den G60 AB 91 zur Verfügung, Vr6 hatten alle EDS So long

Hab da MAL ne Frage: MEinst du mit ASR tatsächlich Anti Schlupf Regelung? Kann ich mir ned ganz vorstellen

Corrados sind nur teilverzinkt soweit ich weiß.........nur so nebenbei Beim 3er Vr gabs AB 94 glaub ich die ruhende Zündung, ansonsten wüsst ich keine Unterschiede