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nein mein freund ohne also ganz genau ist es 2,983bar

leute weiß jemand wo oder wer stärkere Turbos fürn TDI-PD macht? ich fahre zur zeit mit 1,95bar ich weiß nicht ob der originalturbo das lange mitmacht! habe schon fast jede firma angeschrieben, die haben alle nichts im programm! habe im netz einen lupo gesehn aus polen, der hatte einen ARL motor mit einem K04 lader drauf! images.google.at/imgres?imgurl…um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN wie soll das den funkt?

@chip4you also ich will mich ja nicht wichtig machen, aber auf deinen bilder ist kein ARL lader zu sehen! der 130ps lader ist von außen baugleich mit 150ps! der turbo auf dem 1. und 3. bild ist doch kein ARL lader oder?

welche motorisierung? schon MAL öldruck gemessen? welches öl?

anschluss zum LLK sind doch gleich oder? (stecksystem) Ansaugrohr ist das gleiche wie beim ARL (Alu)

und was soll nicht passen?

geht das innenlicht an wennst die tür aufmachst? wénn nicht ist das türschloß kaputt!

das ist blöd zu erklären ich versuchs MAL hier mit

du sorry das ist blöd zu erklären! kannst mir sagn wie MAL ein bild einfügt?

hallo als ich meinen 4 golf gekauft habe, hatte ich das selbe problem!!!! war am Anfang auch ratlos........ bei mir war die platte mit kugelkopf die am motor angeschraubt und wo die zwei stangen weggehn(mit m8 angeschraubt) sehr nach oben gebogen deahalb stimmt die geometrie des wischers nicht mehr! wischergestänge ausbauen und diese platte nach unten biegen am besten mit einem hammer! ich hoffe dann geht es wieder! wennst passt gib bescheid viel glück

Hallo Leute ihr werdet es nicht glauben, aber ich habe den fehler gefunden!!! nachdem mir vom besitzer versichert wurde das der vorige mechaniker den kompletten motor überholt hatte, hätte ich mir gedacht, ich könnte mich darauf verlassen, das Ventile, Stößel, kolbenringe....usw erneuert wurden! aber dem sei nicht so! habe gestern den ventildeckel demontiert, die PDE einheiten und umlenkhebel demontiert und siehe da.... >>>>DIE NOCKENWELLE UND DIE STÖßEL SIND KOMPLETT EINGELAUFEN<<<<< die stößel…

bitte was redest du bitte? glaubst ich kenn mich nicht aus? wir haben schon alles geprüft, es ist alles in ordnung! na klar zum schrotthändler fahren, weil dort ja so viele 150ps-ige herumstehen! ich habe das STG von meinem probiert, das funkt nicht weil der ein 2003 ist! es sind alles werte und alle schläuche und leitungen in ordnung!

Zu DL1 fahrpedalpoti und kalbelstrang wurde schon getauscht kein erfolg Morgen kommst das neue Motorstg (1400€) ich hoffe es geht dann.......

wennst einen zweiten golf findest, wo du es umbauen kannst, ist es nicht teuer! aber sau viel arbeit

hallo leute habe heute MAL die steuerzeiten geprüft, i.O. habe den KAT gelöst, ohne erfolg! ich werde morgen das Motorstg tauschen wenns das nicht ist, gebe ich auf!

der lader wurde auf verdacht getauscht, aber nicht von mir! die schläuche sind 100000000% dicht und nicht vertauscht, haber ja auch schon neue gelegt! wie gesagt, fzg nagelt im kalten zustand habe gestern gesehn, das der zahnriemen viel zu stark gespannt ist, werde das MAL in ordnung bringen! drucksystem ist dicht, AB 3000 hält er ja den ladedruck

habe heute nochmals das STG angeschaut alles ok der turbo ist serie unterdruck direkt an VTG angeschlossen, ohne erfolg fzg nagelt stark und raucht stark nach kaltstart weiß vielleicht jemand die werte vom verdehwinkel? meiner steht bei 4,6° ich glaube das passt nicht

simmt ganz genau kostet aber ca ein kleines haus......

stellgliedtest arbeitet einwandfrei! der lader ist eine woche alt und nagelneu! ich werde mir MAL das STG genauer anschauen!

Unterdruckanlge ist 100%dicht Rückschlagventil auch schon durch ein normales rohr ersetzt ohne erfolg, neues ladedruckregelventil, ohne erfolg! das STG war schon ausgebaut und geprüft, alles ok! werde MAL den unterdruck direkt an die VTG anschließen und werde ich weiterschaun blödes heisl.......