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Weis sonst niemand was da haben kann?? Wo sind die Profis??

ich hab mir meine Alarmanlage selbst gebaut bzw. bin gerade dabei. Dazu hab ich mir vom Conrad eine Mikrocontrollersteuerung und an Radar-sensor kauft. bin schon neugierig wie des funkt. Radar is besser wie Infrarotsensoren weil sie auch durch Materialien durch gehn.

und wer macht so a einzelabnahme? wo muss ich da hin fahren?

ich habe ja mit Balance & Fader jeweils einen ausgewählt und dann getestet wie laut ich aufdrehen kann.

Also ich habe in meinem auto 4 gleiche Lautsprecher die alle auf einer Endstufe hängen. Nun bin ich gerade drauf gekommen dass sich 2 bereits überschlagen wenn ich die lautstärke auf 30 stelle, einer erst bei 32 und beim letzten kann ich bis über 40 aufdrehen und da überschlägt sich nichts. Ich habe alle gleich angeschlossen, überall auf guten Kontakt geachtet und sogar die Kabel sind in etwa gleich lang. Was kann da sonst noch sein??

es ist aber nicht unbedingt so dass diverse teile früher den geist aufgeben. Immerhin ist der Motor ja werkseitig auf ein mittel abgestimmt. Weil wennst jetzt mit dem auto in die Wüste fährst oder zum Nordpol muss er ja genauso laufen. Wennst des aber nicht vor hast dann kannst ihn ja auf unser gebiet abstimmen!

Hab gestern meine neue Stossstange bekommen und da is aber nur ein Materialgutachten dabei. Genügt das zum typisieren??

Ich habe die Belegung nicht ändern müssen. Kann aber sein dass der Vorbesitzer sie schon geändert hat. Fals du das Tachosignal nicht findest könnte ich dir fotos schicken. Ach ja: Gratuliere zum kauf des X1! Du wirst es nicht bereuen!!

Den Tankdeckel brauchst nicht abmontieren. So ein Airbrush is nach ca. 2 Stunden fertig!!

Also ich hab den Pioneer Avic-X1 und ich hab auch nur gute Erfahrungen damit gemacht!! Beim Golf 4 ist das Tachosignal nicht auf dem Iso-Stecker. Das musst dir direkt vom Motorraum holen. Dazu musst beim Bremskraftverstärker hinunter greifen bis zum Getriebe, dort befindet sich ein Stecker wo 3 Kabeln heraus kommen. Das mittlere ist das Tachosignal.

für das Kabel zum Schalter musst aber die ganze Verkleidung der Tür herunter schrauben da der Schalter im Schloss sitzt!!! Und dann musst des bei jeder Tür machen da de Fussraumbeleuchtung sonst nur brennt wenn die eine Tür geöffnet wird!! Bei de alten Autos war des nu sehr viel leichter!!

wennst auf der linken Seite bei da A-Säule de verkleidung runter nimmst findest den Kabelstrang für die Innenbeleuchtung. Bin mir jetzt nimma ganz sicher aber i glaub des Blaue ist des wo de Verzögerung drauf is. Aber mit dem Voltmeter lässt sich das ja schnell herausfinden.

eine gute seite zu dem Thema ist auch: Http://www.car-hifi-ratgeber.de da kannst alles fragen und de kennen sich richtig gut aus!!

Zitat: „Original von Polofreak ich hab in die dichtung ein loch gemacht und das kabel durchgeschoben so das die dichtung trotz dem vorhanden ist.“ ausserdem kann dadurch das kabel nicht vom Blech aufgschert werden

Für den Ziefi müsst ich wahrscheinlich an 2. job annehmen. Bin eh scho im Gespräch mit Kerscher aber die wollen einen Kaufnachweis haben und den hab ich nicht weil ich sie ja in einer Werkstatt gefunden habe.

Falls wen interessiert sie ist von Kerscher!!

wenn ich zum typisieren fahre muss ich es dann schon auf 11 cm eingestellt haben oder machen die das?

Weis wirklich niemand wo ich ein Gutachten für diese Stossstange herkrieg? Hab sie geschenkt bekommen und weis nicht welche Firma sie erzeugt. Ohne Gutachten werd ich sie ja nicht eintragen lassen können.

und wenn ich die kotflügel gezogen habe kann ich dann auch breitere reifen drauf tun als im Typenschein steht?

Wie ist das eigentlich mitn typisieren von gezogenen kotflügeln? was braucht man da dazu?