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gehört dem toby, und wird gerade auf turbo umgebaut. hier seine homepage: limited-golf.de

@highgetter woher nimmst du deine infos? vw wird dir nie und nimmer für einen 2 er vr6 eine unbedenklichkeitsbescheinigung geben(ich lese immer nur im forum davon, hat jemand jemals so eine bescheinigung bekommen?)...außerdem wie schon der kpk geschrieben hat gibts zumindest MAL einen ders eingetragen hat. ich denk MAL im 2er wirds bestimmt nicht leicht, da ja auch die gutachten von Z für den 3er sind aber gehen wirds bestimmt. zuerst sollte man aber sicher MAL nur den vr6 motor eintragen lassen…

ich hab mir die umtragung von einem Kfz Meister bestätigen lassen und so hats mir der tüv österreich auchgeraten. einzige auflage dabeiist eine domstrebe...

die hoffnung darauf, dass bei autos irgendwas billig ist hab ich schon längst aufgegeben naja was für mich interessant wäre ist auf jeden fall das "alle getriebe räder spezialbehandelt und beschichtet, -> halten mehr aus." und ein langer 5ter gang wobei da glaube ich der vom TDI reichen würde. eine diff sperre wär natürlich auch super, so vom grungkonzept her würde mir das MAL reichen. die paar MAL die ich vl nächstes jahr 1/4 meile oder so fahre, für die würde ich die übersetzung nicht ändern, …

na bitte ich nütz gleich das thema und frag dich wegen getriebe für vr6T! du hast MAL in nem anderen thread geschrieben, dass du da was machen könntest und da würd ich mich MAL dafür interessieren (kannst auch per pn antworten)

der nachteil am hitzeschutzblech ist, wenn du es zu nahe am krümmer/turbo anbringst heizt es sich erst stark auf und die umliegenden teile/spritzwand wird wieder sehr heiß. ist es zu weit weg hats wieder nur wenig sinn.

Also ich sag dir eins vergiss das mim Kompressor von Mercedes im vr6! wurde schon öfters besprochen, entweder der kleine vom slk der aber nicht reicht für den vr6 (nicht MAL richtig für den G60) und die größeren bringst du nicht unter. das ganze umgekehrt ist kein problem also turbo im vr6 kann ich glaub ich ganz gut helfen der psnk wird sicher auch was zum komp schreiben :-w

ja, hab mein Hosenrohr AB dem Flexstück bis zum KAT mit einem Thermoband umwickelt, da es mir immer die füße verbrannt hat nach kurzer Fahrzeit. Hab das band bei Mft Berlin gekauft da gibts das in meterware. ist eigntlich einfach, anfeuchten mit einer schelle am anfang befestigen und schön überlappend wickeln. hab eine lage 1200° beständiges genommen und eine Lage 800° und das Ergebnis ist super. wo es früher beim vr6 im fußraum/mitteltunel immer sehr heiß war merkt man jetzt nichts mehr. man ka…

und die wäre?

also bei meinen BBS hat es in der vertiefung nicht gehalten, werds dieses jahr nochmal probieren MAL schaun obs dann klappt. aber wenn sie gut poliert sind merkt man keinen unterschied bis auf die pflege..

der k-tech verchrot aber meines wissens nur galvanisch also geht das bei kunststoff nicht! ich hab mir den wasserstutzen vom vr6 chromlackieren lassen, bei der firma musste es gefüllert sein und als ich ihn bekommen hab war es nicht schön, lt denen falscher füller also konnte ich das teil vergessen weil die nur neue teile machen und jetzt verchromen sie ihn mir gratis nochmal...dauert aber schon 2 monate bis jetzt... find aber im a-brett schauts irgendwie billig aus, da gefällt mir schwarzer kla…

@highgetter weiß zwar nicht wo ihr immer eure infos her nehmt aber so einfach ist das sicher nicht mim r32!!! anbindung an ein normales vr6 getriebe ist sicher MAL nicht so einfach, man muss den gesamten kabelbaum übernehmen, oder besser die komplette ZV und der vordere motorhalter existiert beim r32 so wies beim 3er ist nicht mehr der ist nur seitlich gelagert!!!

Hab ich das jetzt übersehen, oder hast du den fehlerspeicher noch nicht ausgelesen? Kette falsch auflegen glaube ich ehrlich gesagt nicht, da muß man sich schon blöd anstellen, weil du ja das nockenwellenlineal dann nicht mehr hineinbekommst, und außerdem hättest du dann probleme bei jeder drehzahl oder nicht? wie der kpk geschrieben hat wirds denk ich die zündbox sein...ansonsten fehlerspeicher lesen sonst wirds nur ein herumgerate!

ist sicher bei manchen leuten so, bei mir nicht sonst wär mein auto nie fertig geworden :-w

klar ist man stolz darauf...aber ich sage nie, dass nur zählt wenn man alles selber macht...ich kann weder satteln noch lackieren noch turbokrümmer gießen etc..ist auch klar das nicht jeder die möglichkeiten hat, nur sollte eine gewisse eigenleistung auch noch dahinter stecken..aber egal hat nix mit dem zu tun... treffen in wien-umgebung wäre auf jeden fall zu realisieren meiner meinung nach. war sogar in der scs möglich, aber natürlich braucht man dazu genügend freiwillige helfer und auch geld.…

Hat nix mit sticheln zu tun...nur es gibt einfach viele 1A Autos in österreich!! Und dann hat es eben nix mit den autos zu tun, sondern das zu wenig gute treffen geboten werden. Und der kpk hat vollkommen recht! Für mich zählen genau die selben gründe weswegen ich eben eher selten auf treffen fahre in östereich. da nehm ich lieber eine 4 stunden fahrt in kauf und fahr nach plattling als auf ein wald und wiesen treffen in österreich zu fahren. das es in österreich auch geht beweisen wie schon so …

in österreich gibt es aber sicher jetzt schon genug 'gscheite' autos! zb SD low 2 der in .de alle pokale abräumt oder der bernd mit seinem corrado, saurer, kpk etc!!! oder zählt für dich als gscheite auto nur eins nach bj2002 mit GFK ausbau und gaber leder?

@ martin_r Willst jetzt in jedem forum so einen thread aufmachen, was soll das bringen? hab auch schon sachen zum k-tech gegeben, hat eigentlich immer gepaßt...

Ist anscheinden normal hier geworden, das manche leute einfach sch....e schreiben weil ihnen gerade fad ist

kommt von der kurbelwellengehäuseentlüftung