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... zettel bringt nix.... müsstest trozdem eintragen lassen wenns genau sind pinkelns dir ansbein... weils im typenschein nicht drinnen steht.... gleich die typisierung im zulassungsschein vermerkt sein muß (verweis auf die zetteln...) sonst gilt das alles nix... klar kannst sagen is original aber wenn ers (polizist bzw. techniker) drauf ankommen lassen will dann wirds nix bringen... erlaubt is zwar aber nicht eingetragen für dein fahrzeug... nur weil am Ford Focus RS ein verbau drauf ist heists…

bei flipflop steht meistens einfacherweise mehrfärbig drinnen udn gut is

Hi, nein hast keine changen... aber ein normales lenkrad mit tüv ist e kein propblem zum eintragen und kosteta uch nicht die welt!! lg steve ps.: wenns nicht zu futuristisch und zu klein aussieht wird auch keiner was sagen...

Hi, also lager einfetten würd ich so machen das halt überallfett is wo eines sein soll!! hände sollten halt sauber sein das kein dreck reinkommt und wieder alles beim teufel ist!! ebenso die teile sauber machen... bremsenreiniger... wischen... radlager kannst auch selbst machen... hab ich bei meinem 1ser bei allen 4 reifen so gemacht... einfach beim forstinger die skf lager gekauft alle reifen abgebaut die alten rausgeschlagen die neuen kaltgelegt und reinflupscht... hab ich auch bei meinem 50cc…

kann ich nur zustimmen... hab ich selbst gerade erst vor kurzem gemacht... alledings bei umbau auf scheibe hinten... und noch ein paar andere sachena uch... bremsleitungen auswechseln lastabhängigen bremstkraft regler tauschen usw... ist eigentlich nix dabei... bei mir war die rückstellfeder schon so weit oben das ich sie nicht mehr gesehen hab.. also eventuell auch MAL reinleuchten vorher... gibt viel aufschluß darüber... geht dann eigentlich ganz ohne gewalt runter... nicht vergessen beim polo…

passend machen kannst es auf alle fälle.... glaub beim 86c passts mit ziemlich wenig arbeit... da der tacho ja eckig is... umbauen mußt einiges.. beim 86c kannst eventuell das problem haben dasd den wegstreckensensor austauschen muß... is teilweise einer mit welle... Digifiz braucht einen elektrischen... ps.: hab nach dem ich meines verkauft hab welches ich auf blau umgebaut hatte jetzt wieder eines gekauft... werd ich wieder im polo einbauen... lg steve

hi da steckt sicher eine fehlerbeschreibung dahinter... bin ja jetzt nicht der guru aber das kann wer wissen... lg

fehlerspeicher schon MAL gececkt?

such dir die teile raus die anders sind und fertig.. arbeit is sicher viel... denk MAL da muß ma ziemlich was vom motor auch rausnehmen da die teile ziemlich verbaut sind beimpolo.. wennst bremsflüssigkeit wechseln willst muß die motor abdeckung runter machen... und bremsleitungen wechseln is sowieso dann schon ein großer akt da muß der flüssigkeits behälter auch runter und die gehen dann irgendwie zw. antriebswelle usw. nach hinten.. möglich aber sicher... denk das einzige was vielleich tpassen…

hi, hab selbst v8 mit ufos.. noch.. hab mir im ebay ne rs4 bremse geholt! ist auch nicht komplizierter zu verbauen... für die scheiben ist ne art zentrierring erforderlich wie bei den felgen manchmal dabei.. die bremssattel passen auf die federbeine lediglich die löcher gehören etwas aufgebort.. bei ufo ist das gewinde anscheinend imfederbein bei den anderen sattel ist das gewinde ja im sattel... bei der rs4 mußt halt beachten das unter manchen 17ern nix mehr drauf bekommst.. also eher AB 18er..…

hi wollt auch aber seh gerade 4-6 august... naja bin in rom.. viel spaß noch lg

hey hats da MAL nicht was gegeben das die nicht erlaubt sind wegen verletzungs gefahr wenn die heiß sind... kann natürlich auch sein das ich jetzt solche meine die komplett seitlich gehen... allerdings gibts wieder genug autos die das original so haben... aber das thema lassen wir lieber weil wenns original so kommt is erlaubt... ... ferrari (11cm) Viper (sidepipe) usw...

ps.: 1k kleber gibts auch bei kaindl... billiger.. und sogar terosan.. bzw auch beim forstinger.. auch billiger... hält sicher für die ewigkeit bleibt aber elastisch und wennst es abmachen willst geht auch das wieder..

schleifen sollten sie normal nicht.. nicht hörbar.. zumindest normal nicht... wohl beim zusammenbau alles wieder schön mit kupferpaste eingeschmiert??! rauchen naja.. maximal bremsstaub der wegfliegt aber rauchen eigentlich nicht.. könnt mir nur vorstellen das mti irgendwas die scheiben geputzt hast (hoffen hast das) das jetzt zum verdampfen anfängt.. vielleicht nicht das richtige verwendet.. schlecht gehen würd ich nicht sagen... es dauert bis sich die bremsbeläge auf die scheiben eingeschliffe…

Hi, ja könnt sein das es unterschiede zw. 90 und 110ps gibt.. in den fehlersuch beschreibungen bzw im fehler dasein... könnte einen eigenen thread auch aufmachen oder würd aber nix bringen aus mehr unübersichtlichkeit und im endeffekt wirds wahrscheinlich aufn gleichen fehler hinauslaufen... könnt ich mir vorstellen...

hm gibts ne möglich keit das alles selbst zu prüfen?! edit: was mir grad noch eingefallen is hab den 90pslser nit den 110er... wird aber auch keinen unterschied machen

ausprobiert um zu sehen obs der LMM is... der wurde nämlich schon MAL auf verdacht getauscht und hat eigentlich gar nix gebracht... daher vermuten wir das der alte auch gar nicht hin war... aber ziehen tut er trozdem nichtmehr richtig fehlerspeicher sagt nix besonderes.. ps: wer hat das startproblem beim 4er und hats geschafft das zu lösen?!

Hi, hab auch solche probleme bei einem g4 1,9 TD welcher MKB weis ich leider nicht auswendig wird aber ja nciht so wichtig sein... is auf alle fälle BJ 99 oder 98 und kein PD... wie kann man beim g4 das testen ob das magnet ventil einen schaden hat...?? bzw was gibts sonst noch ausser luftmassen messer wenn er nicht richtig auf touren kommt?! haben auch schon ohne luftmassenmesser gefahren dann gings noch ein bisschen schlechter aber nicht mehr viel... lg

das teile funktioniert einfach auf dem luft/luft kühler prinzip oder wie?? voll geil am käfer passts ja.. aber am 1ser i weis nit... aber kann man sich das nicht selbst bauen?!kann ja nit so kompliziert sein?? alu kühlkörper... entweder ram-air oder halt sonst mit einem lüfter dazwischen!! ein teil der luft wird in den innen raum umgeleitet...über den alukühler... eventuell kann man wenn man ganz extrem wird den alu kühler noch mit wasser innen bespülen damits noch besser geht aber i glaub das m…

also im fahrbetrieb sollts normal keine probleme geben da die luft dort sicher immer durch den fahrtwind gekühlt wird... im standbetrieb könnts schon sein das es zu heiß wird ... wahrscheinlich wird vorher das plexi trübe oder so... allerding könnt ich mir das von echten spiegeln auch vorstellen... reinigungs intensiver sind aber auch sicher bleche oder?! vor allem hochglanz polierte oder verchromte?! könnt ma ja a alu bleche verchromenlassen.. oder du nimmst spiegelplexi und machts so fest mit …