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Is sicha die Ölpumpe! das problem hatte ich auch mal! hab auch vorher alles getauscht (Öldrucksensoren, Ölwechsel) und hat nicht geholfen! Dann neue Ölpumpe rein und weg war das Piepsen! mfg

@ Dr.Porsche: aha, das hört sich nach ner langen Fehlersuche an.... Auf alle Fälle ist die Unterdruckleitung zum VEZ-STG in Ordnung! Der Vollastschalter an und für sich auch! Wie man einen kaputten Klopfsensor erkennt weis ich leider nicht vielleicht kannst mir erklären wie man den testet?? Und wegen Kraftstoffversofrgung: Benzinpumpe hab ich voriges Monat ne neue Gebrauchte verbaut, da die alte den geist aufgegeben hat! Nun ist die Frage, ob es auch am Mengenteiler liegen kann??? Was natürlich …

Hallo! Da es mir jetzt schon oft aufällt ist bei meinem Alltags 16V PL der Begrenzer! Normal sollte er erst AB 7500 U/min abregeln! Meiner schon bei 6000 und manchmal geht er bis 6500! Wenn man die Gänge ausdreht ist es so, das er bis 6000 ganz normal beschleunigt und AB 6000 den totalen Leistungsabfall hat und dan gehts fast nicht mehr weiter wie wenn nicht mehr ginge und er anstehen würde! Und mir kommt es so vor als ob er nicht die volle Leistung hat, da jeder 16V mit dem ich bis gefahren bin…

Sind beide gleich gut in etwa! Fahre zwangsbedingt auch ein ACD im 16V und würde aber gar nicht gegen das 2y (Original 16V getriebe) tauschen da das ACD einfach super übersetzt ist! Aber zwischen den beiden Getrieben ACD-AUG merkst so fast keinen bis gar keinen unterschied! mfg oli

Ich bin mehr der Fan von Horror-Filmen! Derzeitige Favoriten: The Hills have Eyes, Saw 1 und 2, Final Destination 3 mfg oli

Zitat: „Original von highgetter17 korrekter Link deiner ging ned“ Der geht a ned! *gg*

Zitat: „Original von EvoRox sollten aber oder?? mfg soll ich sie mitmachen oder nicht== ?“ Ich würde sie schon tauschen! Wie gesagt DEHNschrauben! Beim 16V würd ich da ka Risiko eingehen! Habe extra noch einen Freund von mir gefragt (arbeitet bei VW-Audi Toferer) und der sagt auch, das sie in der Werkstatt neue nehmen MÜSSEN! Aber jedem das seine, kann auch mit den alten passen! Ich wechsle sie immer obwohl so doch teuer sind! (52€ Stahlgruber) mfg oli

Zitat: „Original von xxxvwfreakxxx zylinderkopfdichtung! wennst in kopf scho runter nimmst gibs gleich neu!“ Und natürlich neue Zylinderkopfschrauben, da man die kein 2tes MAL verdenden darf bzw. sollte, da es Dehnschrauben sind! mfg

Zitat: „Original von Roland2.0 - Nockenwelle - Chip - Fächerkrümmer - Abgasanlage >55mm - Benzindruck anheben Sollte für die angestrebte Leistung reichen!“ aha, und was ist mit Kopf, Kurbelwelle, Kolben, Ventile und so??? Wenns so leicht wäre wie du beschreibst, dan Für 25-30 Ps musst noch einiges mehr machen....wäre ja jeder blöd der zigtausend Euronen in seinen Motor steckt wenns so einfach wäre! Um nen 75PSler so aufzublasen, steckst sicha gut und gern 3000€ rein! mfg oli

Zitat: „kriegt ma die bei uns typisiert ohne was zum machen an der karosse? “ Ja, ein Freund von mir hat TT-Felgen 7,5jx17 Et35 am Golf 3 typisiert bekommen mit 50/40 Fahrwerk! Allerdings ist der radlauf hinten umgebördelt! mfg

Für sowas würd ich mich auch interessiern! Bin sehr oft überm Limit und dan heissts wida Nachzahlen! mfg

Zitat: „Original von Markus Hallo, MAL ne andere Frage: ist es eigentlich in Österreich absolut unmöglich einen VR6 im 2er zu typisieren wenn das Ausgangs- bzw. Basisfahrzeug NICHT ein G60 war? mfg markus“ Nein! Nimm als Basis nen 16V KR her, dan gehts auch! Hab vor kurzem mit einem Zivilgutachter geredet! Mit einem PL gehts sichs um ein paar (3oder4) PS ned aus! Aber vielleicht lässt sich trotzdem was machen! Mit manche Zivis kan man e reden! mfg oli

Die Suche hilft! Es gibt zahlreiche Threads zu Motorumbauten beim Golf 2! Du hast jetzt 75PS und möchtest den ganzen Aufwand vom Motorumbauen, Kabelbaum ändern und und und für NUR 15PS??? Wenn du das ganze typisieren willst auch noch, kannst da locker an guten 2er GTI leisten für die Kosten! Und mit nicht Typisiertem Motor würd ich auch nicht rumfahren, den wenn du an Unfall hast, vielleicht auch noch du Schuld und es kommt einer ums Leben, kannst dein Leben lang zahlen! Aber zurück zu deiner Fr…

Zitat: „Original von Lowrider alter, dacht jetzt du hast flügeltüren...die automatisch hochfahren.!! dabei hast gar nicht u mit ü verwechselt, sonder u mit ou .. würde aber sagen das die kupplung meier ist“ Ungefähr das selben dachte ich auch mit u und ü! Ich wäre auch dafür, das die Kupplung im Arsch ist! An und für sich ist es normal, das sie erst im 4. u. 5. Gang rutscht und wenn si noch schlechter wird rutscht sie auch in da dritten, zweiten und ersten! mfg

Des kannst laut sagen! *gg* mfg oli

passt alles! mfg

Zitat: „Original von EvoRox können 15 zoll räder tachoabweichungen in so großem stil hervorrufen?? mfg Manu“ Nein eigentlich nicht! Bei zb. 195/45/15 geht der Tacho vielleicht um 3-4 km/h vorn! Bei 195/50/15er sollte er exakt stimmen! Aber es gibt e einen Reifenrechner hier! Reifenrechner mfg oli

PL und KR haben von Werk aus das selbe Getriebe und zwar das 2Y! Geschwindigkeitsangaben sie im Typenschein bzw. Zullassungschein stehen sind über nicht aussagekräftig, da fast jedes Auto schneller geht als im Zullangsschein angegeben! Das der PL laut Tacho gute 220 vielleicht ein bisschen mehr geht, kann ich nur bestätigen! Ein guter KR müsste das auch locker schaffen! mfg oli

Zitat: „Original von WOB 16V Kanns mir nur so erklären das der GTI weniger Schmalz als der 16er hat und das Getriebe nicht dapackt... Aber wie gesagt, is nur eine Vermutung. LG Babs“ Nein, dapacken tut er es ganz leicht, weil eben das 16V Getriebe auf da fünften sogar ne spur kürzer ist als das vom GTI! mfg

Zitat: „Original von leitner robert hallo wahrscheinlich hast du recht und mei tacho und drehzahlmesser haben falsch angezeigt “ Aha, dan erklär mir das BITTE warum geht ein 16V mit dem 2Y seine 220km/h und beim GTI solls nicht gehen???? Warum???? Wahrscheinlich dreht sich die Kurbelwelle vom GTI langsamer als die vom 16V Oder hast kannst du mir erklären warum der GTI dan nur noch 160 geht??