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jo, kommst ohne auch rauf!

Wassertemperaturgeber sitzt im Wasserflansch am Zylinderkopf, wenn von vorne drauf schaust rechts am Kopf, da wo der Wasserschlauch weg geht.

Man trifft sich am Kogel, da parken die ganzen Einser, da wird dann halt gequatscht und Einser begutachtet. Ausfahrt war letztes Jahr keine....

Also wenn des Stack nur für Drehzahl + Tacho nutzt ist klar, dass es zu teuer ist, aber hast dir schonmal durchgelesen, was das für Stückln spielt? Kenne ein paar die das im 1er haben und sind hellaufbegeistert..... und von der Drehzahl her.... ein Bergrenner vielleicht

poa....... hat mir der Lackierer mitgegeben..... Farbe ist Wüstentarnfarbe des deutschen Bundes.... aber keine Ahnung was für ein Lack, hab da auch nicht nachgehakt, war ja umsonst

Müsste auf einer Seite ein Loch sein, wo das Wasser ablaufen kann, ist ein Gummistopfen drin, die sind auch gern zu, dann staut sich das Wasser und läuft bei der Lüftung rein.... Gruß Christian

Also bei meiner Sebringkomplettanlage war a EWG für End + Mitteltopf dabei, dann hab ich noch ein Schreiben von Sebring bekommen, dass bei Komplettanlagen auch der Fächer ins Gutachten fällt.... wurde in der Prüfhalle zwar zuerst nicht geglaubt, aber nach Rücksprache mit Sebring anerkannt...

Wenn eine gültige EWG-Genehmigung dabei ist, musst sie nicht eintragen.....

Seas! Nur so als Einwurf.... so sieht es dann gerollt aus.... wurde nur Rostschutgrundiert und ohne jegliche Liebe oder Mühe gerollt... snow1fd8.jpg

der ist aber vom 2er Golf (siehe Wärmetauscher) Und müsste beim 1er eigentlich ein M10x1 Gewinde sein....

Zitat: „Original von Silver-History wenn du auf deinem 3er die serienmässigen plastikverbreiterungen oben hast, musst nur kanten umlegen. hab auf meinem vorne 8,5J ET26 und hinten 9J ET 13 mit rundherum 215/40/16 drauf und hab nur die kanten umlegen müssen. schau in meiner galerie nach, da siehst wie das ausschaut.“ also so wie aufm Foto die Felgen hinten rausstehen, musst nur an einen falschen Beamten geraten und die Tafeln sind weg....

Den Ölfilteranschluss mit Platz fürn Geber? Schau MAL bei EBLÖD.... da kannst wenn du willst gleich mit Ölkühler dir einen besorgen......

Danke DOC! :-h

ne Blödsinn.... also Nummer 4 Müsste der Öldruckschalter sein. Der Geber für die MFA Öltemperatur sitzt vorne neben der Schraube Nummer 7 ungefähr..... ist jetzt schwierig zu erklären... vielleicht find ich ein Foto

Vorne am Ölfilterflansch müsste der sitzen, wenn einen DX Motor drinnen hast. Also da wo der Ölfilter reingeschraubt ist oben drauf. Gruß Christian

Tja wenn er Gefahr in Verzug feststellt und dich darauf hinweißt dass nicht mehr fahren darfst und du dann fährst und er die Kiberer ruft, dann hast ordentlich Stress, glaubs mir Wurde auch schon darauf hingewießen, dass ich das Fahrzeug mit einem Hänger holen muss, wegen nicht gegebener Rad-Reifenabdeckung.....

dann hattest Glück, normalerweise schaut er das ganze Auto an und wenn er einen schlechten Tag hat, kann er auch sagen, dass er dich so nicht mehr gehen lässt.....

Seas Ölln! Wie weit jetzt genau mit 40er Federn runter kommst, kann ich dir leider nicht sagen. AAAber nicht vergessen, nur mit Federn musst aufpassen. Angenommen du hast mit Federn genau 11cm.... dann bist in spätestens 1 Jahr schon drunter, weil sich die Dinger setzen. Also entweder Federn mit bisschen mehr Luft, oder gleich Fahrwerk. Gruß Xi-Cri :-p

Frag MAL hier nach..... tk-motorsport.at

Also beim Einser den Tacho einstellen ist kein Problem, Bau das KI auseinander, dann schaust dir den Tacho von hinten an, da kannst das Zahnrad lösen, das von der Tachowelle her die Räder dreht. Dann musst nur schauen, auf welche Seite du die Arretierung "leicht" drücken musst, dann kannst den Tacho auf deine gewünschte Kilometerzahl drehen. Gruß Christian