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um welchen motorkennbuchstaben handelt es sich und is das fahrzeug getuned?

wenns scho richtig stark is min weißrauch vermut i eher risse im kopf nur von da defekten dichtung hast selten starken weißrauch!

sehr schön der golf vorallem der motor sieht fein aus allerdings kann i mi mit dem heck vom 6er GTI ned anfreunden mfg

sodale leute! maschine ist ins freie entlassen was gemacht wird: Turbos überholen Vorkats entfernen Neue Lambdasonden Ventildeckeldichtungen Zahnriemen einmal mit allem Getriebe Generalservice inkl neuem Wandler Wagner LLK+Nebler weg Himmel von beige auf grau umbauen 19er fürn Sommer (5 Arm Design) stay tuned mfg freak

werd im frühjahr eine Milltek AB Turbo untern golf von der freundin hängen MAL schauen was da raus kommt!

4 moition ist anders übersetzt als der fronttriebler!

Zitat von majesty78: „ARL geht 100% NICHT auf über 200PS zu chippen....“ um das gehts aber jetz ned

ölwechsel mit filter würd ich MAL machen von da haldex is am billigsten von allem

dass hat min LLK wenig zu tun die haben eher weniger probs als die ohne aber der vorkammermotor neigt halt sehr zu temp problemen und deshalb gehen die köpfe sehr oft kaputt vorallem wenn leistungsmäßig was gemacht wird

würd ihn MAL durchchecken lassen! arl kannst bis 204ps chippen und des geht um einiges besser als ein asz also vl hats was mit LMM und co

richtig fest klopfen der kommt schon raus ist noch keiner fest geblieben!

mir besorgt die immer da patrick turbo-tuning.at

sitzt in fahrtrichtung links am zylinderkopf wird auch vakuumpumpe genannt! macht deinen unterdruck für die bremse bzw ist für die unterdruckversorgung verantwortlich und fördet den kraftstoff in den zylinderkopf zu den pumpe düse elementen!

ohne fehlerspeicher auslesen kannst gar nix sagen, entweder injektor probleme wie so oft in letzter zeit oder die gaspedalgeber werden auch gerne kaputt!

also ich hab mittlerweile auch ein paar 12er kolben verbaut hab aber immer alles zusammen mit federn und hochdruckteil bekommen!

übliches problem beim 2,0tdi dass die zahnräder vom ausgleichsmodul verreiben war ein materialfehler allerdings wenns soweit ist dass schon die öldruckkontrolle aufgeleuchtet hat würd ich mir auch sorgen um den turbo machen! lg

machbar ist alles allerdings is der aufwand relativ groß!

entweder is der dieselfilter zu oder ein pumpedüse element macht probleme und das is auch nicht immer sicher mit einem fehlerspeichereintrag in verbindung also defekte tandempumpen haben wir no keine gehabt! lg

schlimm nicht allerdings kanns probleme bei kalt bzw warmstart geben dass a schlecht anspringt!

ob das fahrzeug chipt is oder ned lässt sich ja nachvollziehen! ich würd MAL in salzburg nachfragen ob die was für dich tun können! lg