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dann würd ich es MAL tauschen gegen eines mit endbuchstaben F teilenummer bleibt die gleiche lg

fahre liqui moly 10w60 kann ich nur weiter empfehlen. lg

wieso willst es tauschen hast leistungsprobleme?? kann dir mit der genauen teilenummer leider nicht weiterhelfen aber ein tipp von mir kauf das ventil für die abgasrückführung kostet fast die hälfte (ca 45€) und macht genau das selbe wie das ladedruckregelventil regelt minimal langsamer aber das merkst selber nicht. das ladedruckventil kostet bei den 100€ meines wissens. denke persönlich aber nicht dass es kaputt ist lg jan

1:1 austauschen geht MAL gar nicht, da sind einige viele dinge zu ändern, Antriebswellen, Getriebehalterung, Zweimassenschwungrad und Kupplung, Kupplungsbetätigung ist anders Sprich Nehmerzylinder im Getriebe, (Starter), usw da sind einige dinge zu beachten, beim 3B passat is a net so einfach!

häng MAL den plus und minus pol der batterie AB und halte diese zusammen! ACHTUNG: wenn du eine anlage hast häng die + versorgung dieser bitte davor vom + pol AB damit nichts passiert und nicht an der batterie selbst ankommen!! wie gesagt beide pole abklemmen und zusammen halten für ca 30 sec, hat schon sehr oft geholfen der "30er flash" bei ungenauen tankanzeigen!! lg

würd mich auch interresiern was er hat, VTG denke ich nicht das die hängt aber ähnliche probleme hat ein freund von mir bei dem war es nur der LMM aber es könnten genauso gut die pd-elemente was haben. hier hilft dir nur der diagnosetester weiter!

wie die andern schon gesagt haben check MAL das ladedruckregelventil n75 und den stecker+ verkabelung, die teilenummer wäre interresant falls deines noch keines mit dem endbuchstaben F ist würd ich es sowieso MAL ersetzen. lg

Zitat von dr_porsche: „Ende in Sicht ?? und hoffentlich kann man sich darauf einigen, dass diese Getriebebaureihe eine Schwachstelle ist ... alles andere ist mehr oder weniger Speicher- und Zeitverschwendung .“ das ist die einzig wahre und richtige antwort zu dem problem, die getriebe waren vom 1.0 mit 50ps bis zum 1.4l mit 101 ps verbaut die lager waren einfach zu schwach darum gehen auch ständig diese getriebe ein aber wenn man sich in goolge schlau macht wird man das auch feststellen!!

was is min andern syncro? hast in ocatvia schon verkauft?? lg

wichtige richtwerte beim kauf sind: Lösemoment, Drehmoment und Luftverbrauch weil wenn du einen zu kleinen kompressor hast und einen Schlagschrauber min enormen luftverbrauch rennt der kompressor permanent und du kannst die leistung vom schlageschrauber dann meist nicht voll ausnutzen! lg

wollte euch MAL kurz auf den aktuellen stand der dinge bringen zu meiner alltagskarre und dem golf ist nun ein 3. fahrzeug hinzu gekommen und zwar ein S3 8l BJ 2001 schönere bilder hab ich zur zeit leider nicht lg

So liebe leute für mich ist de Saison gelaufen hab den Golf AB heute eingewintert! Gewaschen, geputzt, "Standbereifung" montiert, und den guten Batteriewächter angeschlosen, schön zugedeckt und nun soll er erstmal ruhen bis die ersten Teile im November-Dezember eintreffen! Bin heuer satte 3000Km gefahren =) hatte absolut keine Zeit dafür. Getan hat sich zum Vorjahr auch nicht recht viel, wird heuer nicht viel mehr werden allerdings ein paar Kleinigkeiten werden hinzu kommen. Wünsch euch allen vi…

der hilft in solchen fällen auch gerne weiter!!

beim 3c passat geht das lenkstocksteuergerät gern kaputt wo die lenksäulenverriegelung integriert ist bzw muss man die ganze lenksäule tauschen da es das steuergerät nicht extra gibt, bekanntes problem vl geht was auf kulanz lg

am 6n wird gerne die breite lippe vom seat ibiza 6k montiert lg

vermutung wäre der kühlmitteltemperaturgeber, wennst die haube aufmachst und vor die in motor hast is rechts unterm ansaugkrümmer is thermostatgehäuse wennst den blauen stecker absteckst und er dann anspringt voraussgesetzt wenn er warm is, dann is da temperaturfühler defekt is aber wie gesagt nur vermutung wird beim vr6 gerne kaputt! lg

möglich wäre so ziemlich alles aber das ist nicht sehr sinnvoll da der originale KAT mehr rückstau auf den turbolader als ein sport bzw rennkat es macht und das hat schlechtere fahrleistungen zur folge als jetz, kann muss aber nicht!! lg

das hosenrohr ist das rohr das vom turbo zum KAT führt und wird gern auch downpipe genannt! wenn eine andere downpipe und ein rennkat bzw andere auspuffanlage verbaut ist wird der originale KAT vermutlich nicht 1:1 wieder hinein passen. eine andere downpipe meist mit einem größeren rohrdurchmesser als das orig. hosenrohr führt dazu dass der turbolader schneller auf drehzahl kommt und somit der motor schneller und besser leistung erbringen kann aber auch die abgastemperatur besser und schneller v…

mit 200% sicherheit is 109 relais

ist nicht der erste BRU mit so einem zerlegten lader kommt aber nicht nur bei den BRU vor! steht bei uns fast jede woche einer vor der tür. vorallem mit turbos von KKK. hersteller gibt material probleme an. ich persönlich tippe auf eine unwucht des laders wo es nicht das erste MAL passiert wäre dass sich die mutter von der welle löst (wuchtgewicht für die welle) und das verdichterrad die mutter frisst!