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ich fahr am 22. runter, über wien, vllt ergibt sich was.......

beim a3 wirds verdammt schwer, da er ja ncht nur die leitfolie hat sondern ne komplette platine, aber mit gewissem aufwand geht alles, vllt het ja schon wer dei paltine abgeändert das die anzeige durchpasst ich hab das schon MAL in nen Golf 3 1z gsehn, aber leider hab i keine fotos davon, is schon sehr schön plaziert im tacho

so hab ich das auch gmeint ghabt! jedoch wir das problem sein, wen man die schibe drht und adaptert das in der mite noch eiter raussteht, undd a wird kein platz sein, oder? wegen de umschweissen bzw drehen, der hebt omentan ned AB, i meld mi sobald i was weis

also wens mit umdrehen uach ned geht, dann kannst fast nur anfertigen lassen..... mir hat ein bekannter 3 ladeluftadapter gabaut, kostenpunkt war damals 10eu matereial und freiwilige spende, soll ich ihn fragen ob er sowas machen könnte? spurplatten fertigt er zb an ich frag ihn wie aussieht mit "zerdrehen" und versetzt zusamenschweissen

ganz pervers: umdrehen und adapter beilegen (anfertigen, wenn nötig versetzt geschraubt)???

also ich würds lassen! ich ahb ma uf mein 90ps TDI 19er mit 235/35gummi montiert, der erste weg war zum chiptuner, war fast nimma fahrbar, weil sich die felgen so unsagbar bemerkbar mchen, dachte das auto fährt nur im notlauf, war aber ned so...... nun bei 200ps is wurscht

ich hab das zufällig gefunden als ich nach klarglas für den a3 meienr freundin gesucht habe cgi.ebay.de/Tagfahrlicht-S-lin…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ich nehm fast an das du die "a5" ledlesiten integrien willst, kan das sein, den solche umbausetzt hab i bei egay schonmal gfunden, dürfte recht edel wirken

hallo, also mir fällt dan nur ein die innere scheibe ausdrehen lassen nd nde passenedne adapterring (mit führung wie purplatten) drehen lassen und zusammenbraten, das du die original aufnahme und riemenführung hast, sonst eiert das, das der sau graust

hallo, wie siehts aus wennst die andre(n) scheibe(n) per distanz auf die kw scheibe bringst, wird leichter werden.... oder?

wenns nen alh is musst nur den druckschalcu adaptieren in dem du den vom 150ps golf kaufst (kost fast an 100er dafür is er rot) und mit an stück rohr auf den gekürzten original schlauch schraubst, geht recht einfach! hat ein freund von mir im a3! und er hat ihn neu um uter 750 kauft.... mfg

ok, an 20er wird drin sein, danke! mfg

golfeins.com/tip_bremsenumbau.php viel spass

also umbaun must alles AB achszapfen, und dan musst noch 4x100 scheiben dranklemen, ache selber kannst lassen, gibt wo genaue umbaunleitungen, i schau MAL ob i was find....

hallo. beim a3 meier freundin hab ich heute morgen festestellt das er -7° anzeigt, auf der wetterstation waren 0°! welcher ist der geber für die aussetemp im tacho beim a3? ich nehme an der vorne unter der stosstagne neben dem klimakühler, oder? gibts den im nachbau, wie heisst der und hat er a teilenummer? passt sicher auch von nem octavia(geber für climatronic) (wird bei skoda billiger sein, oder? [die radlagergehäuse vom octavia rs waren um vieles günsteirger als vom Golf 4 für selbes teil- w…

wozu? ich kan da sagen das dei HA com paast 35i syncro in nen g3 syncro passt, hab i gmacht sag MAL mehr dazu, willt von trommeln auf scheiben umschnitzen, oder auf 5x100 (was der vr6 hat) dazu musst ned die komplette achse tauschen.....

die verstellung geht natürlich nur wenn der motor läuft und vagcom zur hand is, um live die werte zu sehn, hab i ned hingeschriben, stimmt, da bei meinen umbauten vagcom standard ist (usb hex can) der fürderbegin ist bei auslieferung eigentlich schon imer auf optimalstellung, bei vagcom tditming auf der optimallinie, ich habs bei mit auf 75 bei beiden autos (obere grenze halt - "voreinspritzung"

also düsen ohne soft bringen auch schon spürbar was, is aber auch im rückspiegel ersichtlich, ein bekannter HA tnne 1z serie mit 216ern, geht ned übel, is aber ned abzustreiten wen man hiterherfährt bezüglich pumpe einstelen, das kan jeder mit etwas feingefühl selber, jedoch falche handhabung führt ned nur zum nichtmehr anspringen sonder kan uch binne sec zum fatalen motorschaden führen, bei zuwet verstellen des msw, dreht der TDI im stand auf benziner nivou und reagiert dan auch nicht auf denab…

machs richtig dan het das teil mit a paat tauender bist gut beraten: 260er düsen 12er pumpenkolben gt1752 hybrid fetter FMIC scharfe nocke fette motorsoft sportkupplung prüfstand dan bist um de 200ps angesiedelt, mit mehr umbauten wie kolben, pleul, lagerung, kopfbeabeitung, noch grüsseren lader usw is no mehr drinn, aber das wird sehr teuer und bringt nurmehr a paar ps im afn bist bei 220ps an der materialgrenze mit jeglichen umbauten, da der 1z fast baugleich ist siehts ähnlich aus! also wenns…

also ich hab 216er im AGR drin, mit serien westgatelader, das teil geht wie ne kleine rakete, wen man bedenkt das nur düsen und soft drin sind, kost "ned viel" und geht echt fein, bei vollast is rus aber schon ned zu wenig vorhanden, aber leistung kommt von kraftstoff-> was vorne reingeht mus a hinen raus mein alh mit einigen umbauten rust auch ned wirklich wenig bei vollast, dafür hat er aber 122% mehrleistung zu serie, das is ja a ned ohne wengen dein 1z, da hab i no was feines in der garage l…