Suchergebnisse

ok, hab das zeug nun in onlineshops gefunden, aber ned unter 11euro/kartusche (1l) dafür kann i ma a glei a versigerungs wax und holraumschutz bei der edelschmiede holn....... welche vorteile brigen diese produkte (wachs, holraumschutz, seilöl) im vergleich zu altöl (abgesen davon des es verboten ist), altöl kriecht sicherauch in jede ritze und konserviert sicher auch ned schlechter, zum nulltarif, oder? öl wird ja a für stahl als rostschutz hergenmmen, also im kfz bereich sicher ned schlecht, o…

forstinger, atu, lagerhaus, ahben mi ale angeschaut wie an grünen alien, so wie prophezeit.... hat wer a firba oder genauerre bezeihnung? wed morgen MAL in birner quälen

i kan ja ned den unterboden einpinseln, da komm i ja nie in alle ritzen und rillen, wie soll den das gehn?????? funkt das mit anwärmen und spitzen?

hmm, wieder dieses seilöl, dass sagt mir nix i trau mi wetten dass die beim birner mi anschauen wie einen besoffenen alien, wenn i nach seilöl verlange is das sowas? nur in flasche oder wie? hab a gehört das es dickflüssig ist und daher vorm auftragne erwärmt werden muss? stimmt dass??? wenn ja wie gehe ich vor? spritze mit unterboden pistole, in kartusche einfüllen und mit lötlame erwärmen, dan sprühen, oder wie geht man am besten vor? und sol man dies jährlich machen oder genügen alle 2 jahre …

hallo, was is billig und gut? tendiere zudieselöl, is billig uns sehr einfach aufzutragen......... was man hört ist "seilöl" ka was das is und wo man das herbekommt, tipps? kommt ma bitte ned mit unterbodenschutz, das kan nix, und wax für 20euro die bottel is a recht viel für a witerauto was is gut und wirklich effektiv? alles auf ölbasis is auf alle fälle lecker zwecks konservierung (siehe rohstahl, rostet auch nicht geölt) habe a schon gehört altöl soll gut sein, was dran is ka, aber es kostet…

also ölwechel bringt sicher was beim schalter! habe vorher nen 34 90ps TDI ghabt, ging ur sch**** zu schalten (daher a so billig ) hab dan öl gewechselt, ging wieder einwandfrei schalten! bei nem bekannten hats a geholfen! wegen öl frag in der edelschmeide, die haben so schlaues buch mit ölspezifikationen und hersteller freigaben, die geben da scho das passende

sicha, sicha... was bei mir a scho war, steuergerät stecker oxidiert, desshalb flasche tacktraten am VTG regelventil, kan auch a kabelbruch sein, oder sonstiges, kan sehr viel im a**** sein, aber am ahrscheinlichstne ind LMM oder VTG (schwergängig)

also 50:50 def luftmassenmesser oder hängende VTG, hast zugrosse überschwinger? les MAL fehlerspeicher aus, dass gibt aufschluss! hast einen rapiden leistungseinbruch oder geht einfach nix weiter? @ 16VAlex

hybridlader, hf düsen, 12mm pumpenkolben, steile nocke, 450nm kupplung, 300kpa map, FMIC, s3 bremse (soll ja a stehnbleiben) und softwareanpassung! fahre mit 1,85bar haltedruck bei 46° ladelufttemp (gemssen bei 32° aussentemp)

hat nix mit deier frage zu tun, aber trotzdem: 5ylinder 2l??? meinst 2,3l oder?

wenst ABS steuergeät abstecks (inkl ESP, weil integiert) dann bin i ma fast sicher das das auto fast unfahrabar wird.... gibt ja ned umsonst ka wiviel verkate elektronik punkto bremskraftvertilung usw, macht ja alles der ABS block, gibt ja kein alb egelr usw, angefangen von überbremsung bis ka, und was der ABS block ohne strom macht will i garned wissen prober MAL umcodieren auf "nur ASR" also codierung eingeben von ASR auto, und vllt gehts ja, zweifle aber daran

viel spass bim basteln

naja, teusch dich ned! bei dne vorkammern is das "komisch" die leistugnssteigerung spürst ned so richtig, wie beim TDI, aber wennst ihn auf serie zurück drehst, dan glaubst du musst anschieben, is so, fahr MAL messen, is sicher um einiuges gesteigert bei 1,2 bar und weltungerganrus vermute MAL das da an der "trägheit" liegt im vergleich zum TDI, en freund hatte nen 1,6td mit nem 1z lader, kegel, 1,4bar, mengenanpassung, pumpe vom 70td (serie ecodiesel, ohne ladedruckabhängiger pumpe) passat 80ps…

dann schraub MAL die mege rauf, das bringt schon einiges, wens dan no zu wenig ist dann muss a kegel her

kannst auf an ABS bloch mit "nur" ASR zurückrüsten, dan kanst aber a nimma einschalten das zeugs, is eh klar

hier nochmal meier im alltagsauto, aktuell:

hmm, naja die beste is sicherlich eine g4 tankgeber reinzubasteln, aber das is auch die teuerste! der tacho hat ma 49euo kost mit 79km drauf, und ih hab ihn in mei witerauto einbaut weil bei mein serientacho die km anzeige verstorben ist..... das is mein einziger beweggrund gewäsen und der g3 tacho hätt min das doppelte kost beim ausschlachter

hatte ich schon im g3 und im a3, waren jeweils die schaltsele locker! beim a3 is die plastikführung gebrochen, unten quer, wo das seil eingehängt ist, daher hats immer mitgeeiert ung ging scher schalten, kostet um die 15euro, beim golf war nur das seil selber locker, schraube angezogen und gut! beim golf hat sich das so geäusert, ging immer schwerer zu schalten, und eines tages hatet ich anstat dem retour den 1. drin und statt dem 1. den 3. usw, dann schraube angezogen geht seitdem einwandfrei! …

sorry Zitat: „ sicher geht entweder oder, jedoch beides bringt mehr leistung.... is eh klar, menge kanst ohne geld investition und pumpen modifikation einfach mit wenig werkzeug dirkt in 2min machen, kegel sind heute schon rar... oder?“ bisal vertippt naja musst du wissen ob es dir das wert is, bringen tuts schon was, spürbar! und menge erhöhen sowieso,das kost ja nix und den ladedruck auch anheben!

danke wenn man bedenkt, das es ne ruck zuck aktion war! der tacho is m vormittag gelifert worden und in der mittaspase binen einer stunde war er eingebaut und "russisch" angeschlossen, also grad so das er geschwindichkeit und rehzahl zeigt, kontolleucten haben wirr geleuchtet, aber für ruck zuck war das gut! hab ma dann nioh relaisschaltungen gebaut um die airag und ABS kontrolle in den tacho zu verlgen und alles richtig verkabelt, das is dan schon noch etwas arbeit alles richtig zu machen! der …