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ein freund hat nen GTI edition, enn er normal fährt braucht er 11l....... agressiv schätze i MAL 15+?

sicher kannst selber machen, nachher halt füllen lassen, billigste version is havarie mit klima zum schalchten, wenn ein serienauto ist bleibt punkto preis leistung die überlegung zu verkaufne und mit klima zu kaufen.... ansonsten beschissene arbei komplettes armaturenbrett raus usw, aber gehtn tuts sicher.

hallo,also was meinst, er dieel hat serie nen LLK, wennst nen grösseren einbaust one onstige technische änderungen am motor brings genau nusskipferl, bis verschlechtrung des ansprechverhaltens:)

genau das meine ich.....

fett:) was hast nu alles drin, alles wie ich? mfg

ich hab kan plan, würde aber vermuten dsa die funktion, wenn man wegfährt das er zusperrt und stehnbleibt öffnet, dahinter steckt.....is aber nur vermutung;)

hallo hab das hier gefunden: 309er.de/technik/elektrik/dkpoti.html is recht interessant, sollte ned viel dabei sein, sag i mal! jedoch dei einstellerei kommt mir komisch vor, geht sicher a mit vagcom wen man weis wie? oder bitte um info mfg

aha, ok soll ich nun billig die einspritzeinheit vom schrott holen oer das poti MAL tauschen bzw reinigen probieren? anzechnen der ausgangslage genügt ned beim tauschen? wie macht man bei dem teil a grundeinstellung? @majesty78 was willst für so a poti? KAT kan ned sein, der wurde vorigs jahr getauscht vorm pickerl!

leerlaufsteller glaub ich eher ned, da er im stand ja problemlos läuft ausser das er auf vllt 300km einmal von selbst ausgeht....... drosselklappenpoti is ned schlecht, da ich nur auf diesel rumschraube bitte um infos was ich damit machen soll (null plan von benzinern ausser rasenmäher mit turbolader:)) nur reinigen? oder erneuern? oder wie? der hat noch die 2x2 diagnose stecker, ist das motorsteurgerät darüber diagnosefähig? normal mit adapter 2x2 auf OBD und da per vagcom ganz normal? müsste ü…

hallo was kan da sein, im teillastbetrieb ruckelt er und alle heiligen zeiten geht er an ner ampel also im stand aus (sehr selten) suche hab i nix gefunden. bitte um info mfg

mann bedenke, ez ist nicht bj;) wer weis wie lang der in lager bzw auslage gestanden hat......

fehlerspeicher auslesen, defekte ventile oder geber sollten im fehlerspeicher hinterlegt sein.

ich fahre es im octavia, mit eingetragenen 11cm! mfg

anrufen? wo bekommst für 13 eu, bestellen oder irgendo zum abholen? bei mir kannst wennst holst um an 10er haben mfg PS: was is das für a händer bei uns kost das garnix, fehlerspeicher! und bei mir je nach sympathie:D

ka prob! jo ca 30km vor wien...... transpnder kannst ja holen und bei vw anlernen lassen wennst kein code hast und vw keine transponder verkauft......

ich hab transponder und kanns anleren nähe 3040! ned weit von wien! anlernen kann i nUR wennst den WFS logincode hast, stand bei mir auf dem orignal plastikanhänger am schlüssel, ist zum aufrubbeln gewäsen! bei interesse meld dich!

kann trotzdemdas radlager sein, war bei mein vorigen 3er so! nimmt mit geschwindigkeit, drehzahl unabhängig zu an lautstärke, oder? dan ist eher wahrescheinlich das ein radlager is.....

omg.... mann verzeihe mir bitte

mach a foto vom LMM, der pierbrg, wenns einer is hat na 6haxaden stecker mit 2x 3 reihen! schau den schlauch der von der lader druckdose weggeht, zu welchem ventil der geht, wenn das ventil aus plastik ist dan ist es ein unterdruckvetil -> VTG, kein serienturbo fürn AGR, wen das ventil grosteils aus metall ist dann ist es ein überdruckventil, welches fr westgatesteurung ist! im schlimmsten fall helfen fotos, am lader sieht mans sofort, wen die stange der druckdose schräg von der seite komt is we…

also du hast a grosses problem!!!!! denn: AGR is a westgate, müsste ein alh sein um im g4 90ps TDI VTG zu haben! welches bj? im schlimmsten fall mach a foto vom motor. der alh mit VTG hat an bosch LMM der AGR mit westgate hat an pierburg...... turbotuning? wenn ja welcher lader wurde verbaut? dan kan dir gholfen werden! mfg