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jo nimm frer-programmierbar stg... ist die bessere lösung und heutzutage mit den sequ. einspritzanlagen super einzustellen... der tüv siehts dann auch gerne wenn du mit KAT gebaut hast...

ganz einfach... ggg je mehr leistung du haben willst je mehr kohle kostet es... die Golf 3 16v (abf motor) saugmotor versionen bis ca. 250 ps die turbo varianten je nach ladedruck ggg (kannst sogar mehr machen als 550 ps) findest alles andere auf meiner seite... übrigens gerade heute zufällig ist der seat 16v turbo vom alfred fertig geworden steht momentan noch bei mir in der firma... erste probelläufe waren erfolgreich... die videos kommen dan in den nächsten wochen online...

wenn die schaftdichungen hin sind raucht er weis.. blau... schätze MAL elektronik problem... irgendein eingabewert für die gemischaufbereitung... dk und die üblichen verdächtigen... chek MAL alle sensoren, motormasse usw.

ggg im prüfmodus zündung einstellen nennt man das... so wies da rocco geschieben hat wers nicht kann fährt zum freundlichen wenns der nicht nicht mehr kann ggg (ja sowas gibts auch) ggg kommt zu uns... ggg rocco mir oder so wenn wir nicht wollen ggg :-d :-d :-d :-d :-d

ggg die 92er und 93er sind leichter hat nix mit der leistung zu tun... die 92er und 93er sollten abisl besser (schneller sein) und sind sie auch, ggg brauchst nur kg/ps ausrechnen, dann weißt was besser geht wichtig wäre ein gut erhalterner und keine zusammen getretene gurke, nur --> die wirklich guten kosten hald was...

im programm das stimmt ... wir haben nur mit sonderumbau und kompressor übern getriebe also was für männer... ggg enwickelt von joachim mit papa mit ideen von mir. ... so einfach ist das alles nicht... ladedrücke können dann auch endlich gescheite gefahren werden... ich weiß nicht ob wir einen zweiten umbau je verkaufen werden... kann sich keiner leisten.... zuminderst jetzt noch.... achja ganz zum schluß vortech kompressor verwenden wir keinen...

aalso wenns zu typisieren wäre... den 1.8t... ist leichter zum tpy.. wie der evorox schon sagt... wenn dann umbau auf abf digifant 2 oder g60 digifant 1 das wäre die billiste lösung und ca. haltbar serienmäsig bis max 260-280 ps dann ists aus... dann brechen die pleuel usw (bei g60 technik) zum typisieren geht das nur noch sehr sehr schwer...

bi KAT von g60 syncro brauchst nicht... nimm wenn nen normalen von corrado vr6 einspritzdüsen wenn du nun andere willst... wären egal bis auf die grauen g60 düsen.. die sind eindeutig zu fett... wichtig ist dann neu eine gute kennfeld abstimmung von leuten die das wirklich können... frag sich nur wer es macht dann, ist nicht so einfach, nur ein paar kennfelder absil rumtauschen und verändern mit den ists nicht gemacht... ggg

nein geht nicht besser... warum sollte er auch... besser gehn würde er wenn was anderes auch gemacht wurde... nur irgendwelche einspritzdüsen auf irgend einen motor drauf machen und glauben das das was bringen sollte ohne eine abstimmung und verwendung von anderen teilen, ist glauen und nix wissen... der der dir das gesagt hat hat dich verarscht...

es sollte weder die leitung verlängert werden noch ein messinstrumet angeschlossen werden, es kann dann sein das das STG falsche werte bekommt... ist wurscht bei was für einen motor... (zuminderst bei den map sensor gesteuerten)

g40... oder die grünen g60... die grauen g60 verträgt er zu 100% nicht, da bis um vieles zu fett...

... ja die 1z sind büffel und halten viel aus...

die kabel und schläuche machen immer wieder probleme... kann dann sein das die abstimmungen komplett neu gemacht werden müssen weil die motoren nimmer gut funkionieren...

machts mir den gefallen --> die kabel (schläuche) so wenig wie möglich verlängern/verkürzen !!!

möglich ist alles frag sich nur obs sich auszahlt... am billigsten auf g60 technik umrüsten... usw.

taj,, fragt sich nur obs sich ne rennspritze auszahlt... und oder nicht der umbau auf digifant billiger wäre... wenn die nocken zu scharf sind... wird dir ne renneinspritze unten rum auch nicht viel weiterhelfen... abisl geht zwar wunder kannst aber keine erwarten... zaubern geht nicht...

jo reicht, wers ganz genau machen will... extra ins saugrohr...

gute vorstellung und ist auch so... ach ja auch bei den g60.... und die STG leitung nicht länger machen und auch nicht kürzen !!!!!!!!!!!!!!!

gute basis.... klar geht der 1.8t auch nicht schlecht... ...ein guter vr6 12v mit abisl richtigen tuning fährt mit den r32 auch mit bis 220

es kommt daruf an was du gebaut hast... oder was für motor du vor hast ??? also sag MAL was du bauen willst... und ich sag dir dann was für eine einspritzanlage gut ist...