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hier zur info... zuminderst das system von uns... ps-systems.at/renneinspritzanlage.html wenns jemand interessiert... wird in allen rennsportmotoren von uns eingebaut... AB 2007... alle zwei 16vg60 und die zwei vr6 turbos von uns bekommen diese anlage --> absolut der hammer und nächste generation... noch dazu zur aufklärung.... eine renneinspritzanlage ist keine einzeldrosselklappen anlage... ...mann kann natürlich eine renneinspritzanlage mit einzeldrosselklappen ausrüsten... ...mann kann auch …

je kleiner -> mehr drehmoment unten je grösser -> mehr leistung oben... wie ich schon MAL schrieb...

auf keinen fall am STG abgreifen !!!!! 5 setzen

ggg wie immer, nix neues...

kann dir nit wirklich helfen ... ich bilde mir ein 55 mm sofern ich das noch im kopf hab... ich weiß nimma

wie alle schon vorher sagten... je nachdem was du so willst kannst dich ja MAL melden...

ggg das warum kannst du beurteilen wenn du MAL nicht daran denkst... und einer mit nen richtigen blowoff neben dir ein pfff macht...

ggg dann drück ich die daumen... aus dem motor wurd die dinger gebaut die in den frühen 90er jahren die 1300ter klassen dominiert haben... mit rennspritze weit über 160 ps...

kannst gut aufbauen...

momentan nur in 144er und 156er die 122er folgen im herbst...

naja 400 euro sind der preis ohne spesen... der preis passt für die pleuel, (normal sind zwischen 475 und 510 euronen für die gefrästen in österreich oder deutschland) es kommt immer daruf an was für stahl die verwendet haben und wie sie dann gemacht und produziert wurden und ob sie zusätzlich ausgewogen und gewinkelt sind... hab momentan eine aktion laufen (erst AB ersten mai mit erscheinen der neuen homepage) 485.- euro 4 stück mit arp schrauben verstärkt.

ja so einfach ist das nun auch wieder nicht... wenn ein selternes STG drinnen ist wo keiner ne abstimmung hat wirds nicht billig... kannst nur rausemulieren lassen dann... ...kit ist gut nur es fehlen einige teile die ich unbedingt verbauen würde... so das das auch hält und vernünftig ist... vorallem wäre MAL eine frage was für MKB du hast????

na dann porbierste MAL abzustimmen und du weißt warum... ggg

guck MAL beszinfilter und oder pumpe

passt fährt sich gut....

bis auf das das die pg einspitzanlage einen mapsensor verbaut hat der auf überdruck geht und du keinen überdruck beim sauger hast... mußt mapsensor einbauen der das kann... oder abf nehmen.... sonst funkionierts...

ggg richtigen bypass einbauen (PS-SYS und das zischt auch abisl und hält länger den ladedruck bei den lastwechsel) natülich kann man sich auch mit bypass und popoff was basteln... ist gar nicht MAL so schlecht... nur ich sag so je leiser --> je besser... überhaupt heutzutage...

bei richtigen motoren kommst vom wategate und und von der kupplung... natürlich auch vom pop off...

naja... ich sage motorelektronik wechseln dazu... naja... chip-tuning, ja machen wir auch nur unter protest... ggg andere elektronik rein und ändern und gut ists, den haxen reißt euch trozdem nicht aus... ich sage motorelektronik wechseln dazu... unter tuning versteh ich was anderes...

kupplung wird rutschen und die 136er pleuel vom g60 werden dir bei 300 ps abbrechen wie zündhölzer... -> bei 330 ps sind die s2/rs2 144er pleuel schon fast überfordert (gab schon welche die bei dieser leistung die verdünnisierungskrankheit bekamen) wennst auf 136er pleuel beleiben willst dann pauter... (die g60 kolben passen dir aber nicht) chip wäre kein problem... zum Setup überwachen auf jedenfall lambdaanzeige und abgastempanzeige... -> wichtig