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rs2 24/26 lader wär nicht schlecht... mehr brauchst nicht und ist billig... (wenn du einen gebrauchst nimmst) neu sinds teurer (1200) als die garrett (ab 850) mit k24 machst die 300 ps nicht... k04 r (geht bis 290 ps) und bist bei 850 euro dabei lg

gibts schon also wäre es nicht neu... die rs4 turbolader wären zu gross... gut wenn du drehst bis 8500 oder höher kannst die auch nehmen... untenrum gibts keinen dampf... dann bauen die lader erst mit der zeit ladedruck auf für exrteme bauarten kannst die nehmen, nur billig wird das dann nicht mehr... bräuchtest welche die bist 1000 ccm gehen... für normale umbauten zb. ... hatten MAL 2 turbos aus dem daihatsu charde vvti (2. stk.) genommen... funktioniert dann ganz gut. zuviel aufwand... die le…

für hochdrehende motoren gut, gibts aber auch schon mit zahnriemen... vorteil die scheiben konnen grösser gemacht werden da kein schlupf... -> weniger verlustleistung... offtopic... ggg dann ist er selber schuld wenn er das um den preis macht... oder abreitest du um 15€ 3 stunden und das material aus alu schenkst auch her... hast du ne ahnung was einen cnc frässtunde offiziell kostet... ggg jeder der sich in 3 stunden 15 € erarbeiten will ist bei mit herzlich eingeladen... ich zahl sogar 16 €...…

wennst einen bauchst.... brauchst nur vorbeikommen und mitnehmen... vorher sagen und anrufen hab alle g60 original daten hier...

zum vergleich... jetzt ein dreier golf vergleich... fährt MAL mit nen 8v GTI und mit nen vr6... (in den kurven dann merkt ihs schon abisl) was ich meine... mit war mein 8v GTI im drei lieber als mein vr6 in den kurven zuminderst... mit guten getriebe geht auch an der achse vorne das man sehr viel mehr leistung fährt... nur sind die getriebe nicht von der billigen art... der polo sowie der Golf 1 ist mit den vr6 motor (r32 usw.) zu schwer an der vorderen achse... das ist meine meinung.

bescheibe MAL das problem genauer... würde weiterhelfen... was heißt alles ausgemessen, was alles ??? die werte bitte... original??? usw usw...

jo wurde oben alles geschieben... schätze ich auch MAL dort in diese richtung, muß aber nicht sein... software anpassung und anpassung vom mapsensor ist nicht einfach... und bei diesen umbauten imma billig... vorallem einen anderen mapsensor reinbauen und den chip dazu anpassen... sonst ists wieder nix mit laufen...

nein, irrst dich nicht.... bypass ist offen und drosselklappe zu also unterdruck.... kann wie immer vieles sein bescheibe das problem näher dann kann dir geholfen weden... sonst ists eher reine spekulation....

bypass gibst vor die drosselklappe... ggg mußt dk umbauen auf bypass... (audi s2, bmw m5, vr6) kannst aber auch mit normaler dk und einstellbaren guten blowoff machen und in den lader wieder zurück, wobei das nicht wirklich notwendig ist... der bypass sollte laut theorie was anderes machen als die simmeringe schmieren... du meist wohl die kge in den bypass ... so das der öldampf der kge in den lader kommt... wie gesagt der bypass oder das blowoff ist zwingend nötig aber aus einen anderen grund..…

besser einstellen das es nicht immer passt... ganz einfach...

ggg herr bin ich nicht... ggg jo geheimtipp sind wir... machen auch immer lader aus deutschland,schweiz und italien usw. ggg österreich nicht zu vergessen...

ggg geht nicht...

je kleiner ---> mehr drehmoment unten je grösser ---> mehr leistung oben... ist nun MAL so.... am besten ihr baut um auf abf digifant... das hilft am meisten, gscheite nocken rein und gut ists...

ggg LLK bringt immer was... dann kannst noch an der einspritzpumpe drehen... und gut ist mit 80ps oder mehr... gscheit einstellen hald noch und fertig...

am besten wäre umbau auf g60 digifant.... da du ja STG und kabelbaum nicht wechseln willst wirds schwieriger den abzustimmen.. theoretisch funkionierts scho auch ohne drucksensor... nur wers dir wirklich abstimmt ist die frage... vorallem wärs gut zuwissen was du für steuerung hast... :-h :-h

ggg könnt da wieder meinen standartspruch scheiben aber den kennt ihr eh schon zur genüge... in kurzer form... die kohle macht standhafter ggg sonst kann man sich nur mit ein paar tricks helfen... wie haltbar das ganze auch ist kommt auf euren kopf an... wenn ich will stech ich nen motor (antiebseinheit) AB so gut kann der (die) nicht gebaut sein innerhalb von 5 km... also kopf einschalten...

also origanl pg.... wenn ich das richjig verstehe... gt28 rs meinte ich vorher... es wird dir der k04 (sportversion) reichen mehr als 260 solltest du den pg pleueln nicht zumuten, das sie dir reissen werden. (das ist auch fix) und wenn du 250- 260 ps fahren willst reicht dir ein g60-lader auch auch....

klar gibts alles verstärkt auch... spezialanfertigungen für getrieberäder, achsen usw. ggg nur wenns was gscheites bauen wollts ist der motor das billigste drann das kann ich euch versprechen... :-h :-h ansonsten kann man sich mit ein parr tricks aus dem wkzgbau und anderen getiebeteilen (getiebe) helfen, hält zwar auch nicht die ewig aber trozdem besser als serie.

der lader den du nennst ist schon von der heftigen sorte... nur turbo raufschnallen ist dann nicht mehr... vor allem was für einen kopf willst du verwenden ????

0.4 bar... in der regel... das maximal... STG mußt immer ändern...