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hoff doch schon das dein vr6t dann läuft... übrigens, pauli ist heute in breitenau in superfinale (alle fahrzeuge, die letzten 10 mit den besten zeiten) (ausser der wertung, er hat nur einen lauf gemacht weils regnete am vortag) 2t beste zeit, die beste zeit die er jeh gefahren ist.

oder sie machen es so... schicken dich mit einen auto das unter 11 cm typisiert ist zur 56er überprüfung... dann bekommst du die 56er nicht mehr ausser du lässt dir im typenschein eine bedingung eintragen das nun 11cm zu verwenden sind... zuminderst war es in eingen fällen der fall...

jo wie immer sind wir oben... diesmal mit focus, golf, s2 usw....

naja.. wies die zeit erlaubt ... ggg meiner läuft noch immer nicht, hab keine zeit dafür zuviele kunden autos. beim 16vg60 warten wir schon seit ewigkeiten auf die diffsperre, also wieder nudlgetriebe rein (won nich MAL mehr der rückwärst gang geht) und so auf nach gneixdorf am 3 seb. der einser 16vg60 ist auch noch nicht fertig und ich bezweifle stark das er fertig wird bis am 3seb. nächstes jahr wenn die getiebe und autos alle fertig sind, werden wir dann auch ungarn anfahren... die jungs dort…

jep 5 türer, praktischer und von der optik her ist er irgendwie "kürzer" abisl schwerer ist er hald...

andererseits sollte jeder der schon chrom und alu poliert hat auch putzen oder waschen sonst ists eigentlich unnötig sowas zu bauen, kaufen oder was auch immer... tja wir müßen uns leider abfinden das wir die treffen alle selbst kaputt gemacht haben und uns auch selbst an der nase nehmen. denn wo keine nachfrage dort ist auch keine aktion... (es ist ein auto treffen und das sollte haupsächlich um autos gehen... so sehe ich das) ich brauche auch keine gogos oder nackte weiber oder was sonst auch …

jo wie der Lowrider sagt... er gehört noch der leiste montiert... die haben dir das schon richtig erklärt...

jep..

den alu schwung könnts vergessen... ambesten stahl-aluschwung... bei den 4 zylinder-motoren geht das mit den abdrehen wennst einigermasen genau ist und plan und kein pfusch --> also zu nen guten dreher der fachlich gut ist und nicht zu einem der gut redet...

und die verbrennungstemperatur wo ist die ??? wie lange willst du mit sauerstoff fahren... es wird nich lange halten... dann gibts wieder einen abgestochenen mehr...

der mit die 180 ps wird wohl ein 92er 93er sein mit verteilerzündung und den braunen e-düsen, schätze ich MAL auf die schnelle... gggg der vorteil auch bei den frühen vr6 das geringere gewicht...

das problem bei den vr6 ist das die meisten zusammengetreten sind und nicht MAL mehr die serienleistung erreichen... wenn du was gscheites machen willst wirds sicher nicht billig... das ist so wies geschieben wurde auch fix... allerdings sollten bei großen umbauarbeiten auch mehr als 25 ps rausschauen

fährst MAL probe mit allen zwei dann weißt du was er meint... ggg genau zu definieren ist das nicht. der diesel hat unten mehr drehmoment und scheint dann etwas bissiger zu sein... und baucht weniger... der 16v abf hat hald oben mehr punch überhaupt wenn du dort auch was machst. (chip und nocke)

kommt drauf an was das für nockenwelle ist... normal wenn abgas passt sollte dem nichts im wegstehen... manche kits haben tüv manche nicht... weniger als 30% leistungssteigerung solltest du aber haben... am besten zu dem fahren der dir das verkauft hat....

der unterschied beim rs2... ein paar kleinigkeiten... das wichtigere der turbolader, einspritzdüsen und der krümmer orignal hat der 5 ender s2/s4 nen k24 turbolader beim rs2 wurde geändert auf k24/26 mit 8er abgasgehäuse (7200) der krümmer ist abisl ströhmungsgünstiger als der schrott vom s2 die einspritzdüsen sind fetter und größer kommt hald immer darauf an was für einen s2 aby oder 3b man hat... beim aby ist zum rs2 nimma viel unterschied. wenn ihr sagts serienmäsig ein guter kr oder abf 16v …

geht dann eher in die hardcore schrauberei und für leute die nix damit zutun haben oder wenig schrauberkenntisse haben ist das eher sehr schwer bis gar nicht zu realisieren. vorallem sollte man sich auch teile die benötigt werden selber umbauen und realisieren können ich rede da jetzt von nen hochblock 827er so wie ihn der rocco baut... weiß das ja da der motor bei mir in der garage liegt, ggg das gerücht das der g-lader es nich bringen soll gibts ja und das er anfällig ist auch. dazu sage ich n…

wenns ein 2e ist ists super da da wesenlich mehr drinnen ist als bei den anderen mkb... ggg (ady agg) mit nockenwelle und chip geht dann das schon abisl besser... nur chip so um die 128 ps... mit nw und chip um die 140 ps ausm 2 ventiler....

wenn dir das nicht zuviel arbeit ist... weiß nich obs sich bei nen GTI auszahlt.... denn mit abisl schleifen nockenwelle und gute abstimmung sind die 115 ps auch drinn.. mit original motornummer und optik...

guckst MAL steuerzeiten... ggg steht zuminderst nirgends ob da nachgeschaut wurde...

nicht aus kosten gründen gestrichen sondern aus marktpolitischen... ggg tja beim vr6 ists so das die saugrohr übergänge nicht passen (da wurde zwar nachgearbeitet aber nicht so richtig optimal...) wenn man jetzt die saugrohrübergänge am zylinderkopf am unteren und am oberen saugrohr angleicht wirds abisl besser... eh ein alter hut...