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bin gerade beim hompage basteln, bald gibts ne komplett neue mit noch mehr infos und noch mehr vom 16vg60, VRT, VRK usw AB mitte dezember sollte die neue hompage im betrieb sein. natürlich unter der bekannte adresse.

demnächst wenn sie alle in die kilometer kommen werden dann noch die 1.8ts und tdis dazukommen zu den anfälligen wagln... grund dazu ist auch ganz schnell erklärt. noch teures auto gekauft, kein geld mehr für die erhaltung, fahrn wir hald bis scheppert und verheizen ihn. leider ist das meistens der fall. drum behandetls eure wagln gut sie werden es euch danken.

sagen wir MAL wir haben ein buget von 2000 euronen. da bekommst du für den kr. nockenwelle, fächer, eine kleine zylinderkopfbearbeitung und den motor richtig abgestimmt und kleinteile, bist auf 180 ps beim g60, bekommst du dafür. den lader neuüberholt und gewartet und ps bearbeitet, chip, nockenwelle, kleines laderrad mit 68 dm und kleinteile bist bei 240ps ca. beim vr6, saugrohrbearbeitung, nockenwellen, chip, drosselklappenbaearbeitung und kleinteile bist auf 225 ps. beim GTI e2, nockenwelle, …

+++ ggg +++ genau diese leute die weiter erzählen haben keine ahnung und oder aber auch waren bei den falschen leuten. wenn ich abisl aufpasse bei den motor zerreissts mit den lader nie und nimma. (mein erster lader hielt über 225000 km und das mit kleinen laderrädern, den hat dann eine fima aus d, kaputt getunt (den lader)) mir oder meinen bruder hats noch nie einen g-lader zerrissen und meinen kunden bis jetzt auch noch nie. das problem bei der sache ist das viele leute einfach kein geld inves…

also wie schon tausend MAL geschrieben... als ersters immer die ladedruckschläuche prüfen. dann das ladedruckregelventil dann den LMM (aus messen lassen, bei einen der sich damit auskennt.) dann das gestänge zur verstellung des vgt laders. (manche haben das problem auch ohne vgt lader 1Z usw) dann den tubolader. dann die dieselpumpe austesten.

:-w :-w feines auto

ggg jo hat schon was so ein vrt.... das stimmt.

91 reicht. guck MAL die bezinschläuche. gibt neue kerzen. schau auf der zahnriemen passt. neunen luftffilter usw.

kommt darauf an wieviel leistung du fahren willst sag ich MAL. bei rennen (offizielle bescheunigungsrennen so wie sie mir bestreiten) wär der vr6 syncro umgebaut auf 4 motion (der normale syncro hält die leistung nicht aus) vom vorteil, schon alleine wegen der traktion. wo bei wenn man das MAL wieder irchtig überlegt ist das system wieder zu schwer. bei offiziellen bescheunigungsrennen zählt jeder kilo. fürs normale fahren tuts ein forderrad antrieb auch. besser wär natürlich ein syncro. forderr…

oder gleich die quattros nehmen... das hält noch mehr...

kommt MAL drauf an wieviel ccm du hast und ob turbo motor, kompressor motor oder ein sauger.

der Golf 3 hat eh den platz vom TDI dort in der stoßstange. ein offenes gitter gibts da auch vom TDI. also TDI kühlerplatz nehmen (wenn manns übertreibt kann man sogar die luftleitplastik von TDI nehmen und die passend machen, dann passt das schon ordentlich.

guck MAL die zündkabel und wenn du einen verteiler hast den verteiler. da schlägts gerne MAL duch bei den vr6 wenn das nicht richtig gemacht wurde. überhaupt die ganzen kabel nachschaun am besten in der nacht da siehts manns besser...

bei meinen firmen passat wars der LMM und das ladedruckregleventil. eigentlich das letztere aber da ich schon beim wechseln war hab ich auch glaich den LMM gewechselt. bis jetzt keine probleme mehr. singen wird ein turbolader immer wenn er in die kilometer kommt. kannst noch fahren damit ...

muß auch neu gehont werden. am besten das MAL nachmessen ob das noch passt. wenn du neu honen muß brauchst du eh neue kolben dann ersparst du dir das zwischenplatten dings. AB 150 tkm würde ich sowieso honen bei einen vr6 turbo. können wir dir alles machen guckst hald auf meine hp. lg

hab ein kastl das würde ich AB nächses frühjahr herschenken... ist aber nicht in guten zustand. mit metall verbreiterungen usw...

jep würde die hartmann oder supersprint empfehlen... die bringen wirklich was... die auspuff anlagen die wirklich etwas mehr bringen sind spezialanfertigungen da kannst das tüv aber vergessen, die sind nur für rennsport.

einmal in 100 stück speed gelb und einmal in 100 stück speed orange lim auflage 200 stück. hier der link volkswagen.de/vwcms_publish/vw…ngslinien/Golf_Speed.html schnell ists gegangen. großes Grinsen bis auf die motoren MAL ein super gerät... für mich wär der motor ausm GT gerade richtig gewesen.

schötz MAL das es wieder er auspuffschmäh ist... aber bestätigen kann ich es nicht bei diesen mkb...

was für motorkennbuchstaben ???? schätze das du die monojettronik hast, also wird das steuerkastl von der kjettronik nicht passen.