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ja,patex beidseitig oder terokal beidseitig von teroson.jedenfalls einen kontaktkleber.

der meinte den bremslichtschalter kurzschliessen um den fehler zu suchen,nicht um damit herumzufahren.

originale rs2

ich suche bilder von oben genanntem auto,war in der scene mit fadenkreuz scheinwerfern,schwarz matten 16 zoll alus ,roten rückleuchten,ami stange hinten,dachgepäckträger mit tarnnetz und ölfass,90 ps benziner mit ke-jetronic.lackierung in hellbeige,dunkelbeige und braun matt.ich habe das auto vor einigen jahren wieder am see gesehen,dort dann mit dunklen ami linsen scheinwerfern.weis wer wo es bilder zu dem auto gibt? mfg rainersgarage

90ps ohne KAT beim 2er sind 1800er vergasermotoren.

du brauchst nur den blindstopfen verwenden den die 50 ps diesel golf beim anschluß für den öl/wasser wärmetauscher am wasserrohr haben.(einfach MAL den götzenauer fragen;)

um kleines geld kannst du eigentlich nur hubraumtuning machen,sprich den 1600er aus dem 3er nehmen und einbauen,der schaut von ausen gleich aus.von 50 ps auf 90 ps umbauen ist vom eintragen her der gleiche aufwand als auf g60 und bringt nicht wirklich den erhoften erfolg.

soweit ich weis hat der seilzugschaltung,entweder is eines von den seilen kaputt oder es ist was ausgeschlagen.zum einstellen gibts ne eigene lehre.

stecker von den rückleuchten schon durchgeschaut?

vw oakgrün metalic

im kofferraum sind links und rechts hinter den abdeckungen braune kabel mit der karosserie verschraubt,die MAL aufschrauben,die kontaktflächen mit nem schleifpapier putzen und wieder festziehen.

also beim 70ps 2er wüsste ich nicht das beim ventildeckel so ein fühler für den lüfternachlauf ist,würde ja auch keinen sinn machen,da die kisten keine elektrische benzinpumpe haben.

steck MAL die lambdasonde AB und schau ob er dann normal geht.

meine rede,damit kann man am leichtesten fehler ausschliesen.......

dem stimme ich dir zu,für die corrado träger werden unsummen verlangt da "so selten",die passatträger gehen fast zum schrottpreis weg wir sind auch nur durch zufall draufgekommen,da ein freund von mir einen g60 turbo hat und dort hat es immer das vordere motorlager zerlegt.da haben wir dann lochabstand verglichen,der ist eben gleich.seit dem umbau auf den vr6 träger und lager ist jetzt ruhe.

der vom passat passt(teilweise).du musst das teil wo das motorlager ist vom passat nehmen,das gepresste blechteil mit den gummibüchsen vom 2er,passt 1:1 zusammen(ist dan identisch mit dem corradoträger).wir haben einen vom alten 35i vr6 genommen,ob der vom facelift passt,kann ich dir nich versprechen,wird aber auch passen,da man die stangen vom facelift problemlos an den alten schrauben kann.

es wird die nummer aus dem alten fahrzeug in die neue karosse eingesetzt,dort ist der teil wo die nummer ist abgesetzt.darf aber nur von vw werkstätten durgeführt werden.

achse selber passt nicht,anbauteile wie achszapfen,staubschutzbleche,sättel passen von der 3er auf die 1er achse,handbremsseile vom scirrocco 16v rein und fertig.

vielleicht steht wo ein kabel auf masse oda es ist hinten was falsch zusammengeklemmt?ist schwer zu sagen wenn so herumgemurxt wurde,ist mir ja was neues das man die kontakte der heckscheibenheizung demontiert,damit die folie besser montierbar ist.die handbremsleuchte und der heckscheibenheizungsschalter sind am gleichen kabelbaum.einfachste lösung für dein problem wird sein zuerst den originalzustand herzustellen,sonst können wir noch hundertmal hin und her schreiben.

nimm bitte die suchfunktion,damit wir das thema nicht zum hundertsten MAL durchkauen müssen.