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naja,da wirst du ein masseproblem haben,da die rückleuchten und die heckscheibenheizung am gleichen massepunkten hängen.das sind die kabel die links und rechts im kofferaum hinter den verkleidungen sind und mit m5 schrauben festgeschraubt sind.ich würde auch die lampenfassungen MAL durchsehen,glühbirnen rausdrehen,auf oxidation checken und die steckverbindungen vom kabelbaum auf die fassungen durchsehen.

das die matte dort nass ist,kann aber auch von kondensierendem wasser sein,das sich in der reserveradmulde sammelt,wenn es verdunsten will schlägt es sich wieder auf der matte nieder.auserdem ist es meistens so,wenn spritzwasser eindringt,das die teile dann schmutzig sind,da das wasser auf der straße schmutz und staub aufnimmt.

blödgesagt kannst du es in der zwischenzeit mit einem silbernen gewebeband zukleben rundherum.ist zwar nicht schön,aber wenigstens dicht,solange bis du ein anderes kriegst.

dichtungen bei den rückleuchten porös?ich würde einfach MAL die rückbank umklappen,und innen mit einer taschenlampe schauen,während von außen einer bei geschlossenem kofferaumdeckel wasser mit einer gießkanne oder einem wasserschlauch draufgibt.

wird wahrscheinlich ein lagerschaden sein,kann einerseits vom zufest gespannten keilriemen kommen,andererseits von der stehzeit,ich habe das phänomen auch bei den lichtmaschinen von meinem ersatzteillager,das nach einer gewissen zeit die lager vom liegen kaputt werden.die lager kann mann selbst tauschen,vorausgesetzt man hat etwas know how und das richtige werkzeug wie abzieher und eventuell eine drehbank um den anker zu überdrehen.nur bei den preisen einer tausch/nachbaulichtmaschine stellt sic…

bei dem orangen plastikteil,wo der ölmesstab drinsteckt saugen die auch falschluft,das teil bricht meistens in der mitte.

hat er,sieht nur nicht aus wie einer vom gti.ist vorne am vergaser mitgeschraubt,auf der rechten seite ein mehrpoliger stecker und ein unterdruckanschluß.

16v gibts auch in deiner karosserie,nur den g60 nicht,da der eine verstärkte karosserie hat,wozu auch eine geklebte frontscheibe gehört.

hallo?fürn TDI mit 90ps oder mehr brauchst eine einzelabnahme vom ziviltechniker,für umbau von 70ps benzin auf 70ps diesel den wisch von porsche salzburg+de kostn fürs typisieren von der landesregierung und mehr nit.beim umbau auf sb mit 80 ps das gleiche in grün.warum redest du jetzt irgendwas von 100ps?alles was es serienmäßig gegeben hat im golf2,bekommst du auch in deine karosserie eingetragen,mit ausnahme g60,da des häusl anders is.wo du dann was einbauen mußt,stabi,scheibenbremsen hinten o…

ich für meinen teil würde nen td motor einbauen,der rp ist ein super motor,aber beim spritverbrauch auch kein kostverächter.beim td hast du noch die möglichkeit ihn zu tunen,wobei auch dann nicht mehr als 6,5 liter auf 100km an der zapfsäule stehen.tdi motor ist schon wieder mit viel mehr aufwand(teilebeschafung und teilepreis)und typisierungskosten verbunden.wegen der frage zum golf special,da wurden auch die schwachen modelle serienmäßig mit scheiben hinten ausgeliefert.

im corradoforum ist auch ein treads bezüglich g-lader service,dort sind sehr viele leute unzufrieden mit sls,es wurden auch schon andere lader zurückgeschickt als eingesendet wurden.ein arbeitskollege von mir hat seinen lader bei den dubracers bearbeiten und überholen lassen,zu einem fairen preis und spitzen arbeit.am besten ist den lader selbst zu zerlegen,durchzusehen,teile markieren und wegschicken.bei den dubs bekommt man außerdem eine fotodokumentation per e-mail,über zustand,bearbeitung un…

die auspuffgummi vom 80er quattro würden auch passen,sind stärker ausgeführt bei gleicher baugröße.

und wenn die kette auch nicht reisst,ein freund von mir hat schon MAL gehabt,das sie übersprungen ist,dann steht das auto auch.........

die 50 ps diesel sterben meistens den hizetod,da sie immer getreten werden mangels leistung,also eine denkbar ungute motorisierung für so ein schweres auto,denk daran das der beladen auch noch wird!also meiner ist ein td,mit mehr ladedruck,der geht so........

rost bei den vorderen radkästen(gurtbefestigung innen,halterung der entlüftungsbehälter,sieht mann im innenraum auf der trennwand hinter den sitzen),falzrost,endspitzen hinten,wo die stoßstangenecken festgeschraubt sind,schiebetürfalz unten,türfalz innen fahrer und beifahrertür,trittbretter vorne,doppeltes blech vornen hinter der stoßstange(sieht mann wenn man von vorne oben gerade draufschaut),tankeinfüllstutzen,ich kannte die stellen nicht und wahr dann 3 wochen mit dem schutzgas am werken.

@16 ventiler:ein 4+e getriebe ist eines der längsten getriebe vom 2er,das nimmt man eher bei bearbeiteten motoren mit viel drehmoment.bin mit meinem 2er td genau 200 gefahren mit dem 4+e im 5.gang bei 5000 u/min.

verzinnungspaste=gemahlenes lot+flußmittel,fixfertig abgemischt in dosen,gibt´s bei jedem toolpark.wird mit dem pinsel aufgetragen,dann mit dem heißluftfön oder der lötlampe erhitzt,überflüssiges flußmittel mit einem feuchten lappen abgewischt,solange alles noch heiß ist.so ist die ganze fläche verzinnt und der materialaufbau mit den lotstangen kann beginnen.

kauf dir das buch"jetzt mach ich ihn schneller"da wird beschrieben was mann bei motoren machen kann.wenn du so einen motor tunen willst,ist nicht die arbeit das problem,es ist das benötigte kleingeld für diverse teile die mann braucht um dem motor beine zu machen.

ein kumpel von mir hat das selbe problem gehabt,riemen getauscht-immer noch gleich,spannelement und rolle getauscht-gleich,lichtmaschinenhalter inklusive allen teilen getauscht-gleich,lichtmaschine checken lassen vom instandsetzer,riemenrad mit freilauf getauscht und ruhig wars........

der freilauf auf der lichtmaschine kann auch kaputt sein,dann hast du auch das geräusch.