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warum?

ansaugkrümmer ab,spiegel und taschenlampe,dann schreibst wieder,ok?

na jetzt wo du sagst,vielleicht ist ja wirklich eine von den schaftdichtungen schlecht gesetzt.den schutzschlauch wird der instandsetzer wohl hoffentlich auf den ventilschäften gehabt haben beim schaftdichtungen einsetzen.also ich würde eher in richtung öl forschen bei deinem problem.wegen der einspritzventil herumschrauberei,es sind jedesmal neue flammscheiben einzubauen wenn die düsen montiert werden! am besten sehen wird man ob eine schaftdichtung defekt ist,wenn mann den kopf abbaut und die …

wenns komisch richt ist es ziemlich wahrscheinlich der heizungskühler,warum er das erst bei einer gewissen temperatur macht,liegt daran das die warmluftklappe zuvor noch zu ist heizungskühler müsste bei allen der gleiche drin sein,kostet je nach händler zwischen 20 und 30 eu,nur machen möchte ich die arbeit nicht.bei meinem habe ich den heizungskühler im zuge eines armaturenbrett tausch mitgemacht,meiner hat aber keine klima.

@lowrider:für die richtige dicke der kopfdichtung muß der kolbenüberstand am block gemessen werden

ist der rücklauf von der einspritzpumpe in den tank frei?die schläuche an die pumpe richtig angeschlossen?die schläuche von den düsen zur pumpe richtig angeschlossen?

ja entweder öl dabei oder irgendwas bei der pumpe,war der kopf neu?dichtflächen sauber,kopfdichtung unbeschädigt?

man befüllt ihn wie oben beschrieben,oder es gibt auch speziele aditive zum einfüllen in den lader vor wiedereinbau um trockenlauf zu verhindern.ist aber egal,da im lader und ansaugkrümmer kein öl ist,ist das MAL hinfällig.das die düsen selber was haben glaube ich fast nicht.das der motor das öl aus dem kurbelgehäuse zieht kann ich mir ja auch fast nicht vorstellen.wie oft hast du den motor bis jetzt gestartet?

einfach MAL auf der verdichteseite nachsehn ob sie stark ölig ist.dieselmotoren die motoröl ansaugen drehen hoch bis zum motorschaden.wurde der lader richtig befüllt vor widereinbau?mit dem starter durchdrehen lassen bis die öldrucklampe nicht mehr blinkt bei abgestecktem abstellventil?eventuell brennräume nicht sauber(öl)?

schon MAL geschaut ob alle stoppel in der spritzwand sind?

ladedruck verstellen am lader,ist ein kkk lader,der hat eine regelschraube drauf,überdruckventil blind machen am ansaugkrümmer,ladeluftkühler verbauen.ABER BEVOR DU DAS MACHST;MINDESTENS EINEN ÖLKÜHLER VERBAUEN;DA DEIN MOTÖRCHEN SONST DEN HITZETOD ERLEIDEN WIRD;einfach mal googlen,da wirst du sehen,das motorschäden bei den turbodieseln an der tagesordnung sind.wichtig ist bei diesen motoren auch,das die ladedruckanreicherung funktioniert(ist die dose quer auf der einspritzpumpe)die ist meistens …

is das beste wenn das auto zurückgibst,ist ein typisches blenderauto.besser du kaufst dir einen golf um 1500eu in originalzustand und machst dann dabei was.ich würde einfach MAL probieren den vollen kaufpreis zurückzufordern und mit dem anwalt drohen wenn es nichts hilft,ansonsten kannst du noch immer die ca.100eu für einen anwaltsbrief investieren,das hilft dann meistens wunder.mfg

massekabel auf die getriebestütze kontrolliert?oxidierte batteriepole?klemmen abnehmen,mit schleifpapier reinigen,wieder montieren und festziehen.

die bessere basis ist der 1v,der hat den kkk lader wo von aussen der ladedruck mittels inbus einstellbar ist,er hat kein überdruckventil am ansaugkrümmer,schnelleres ansprechverhalten gegenüber garret(andere schaufelgeometrie),einfach die einspritzpumpe gegen eine vom turbodiesel tauschen,da eine vom 5o ps ohne ladedruckanreicherung ist,einspritzmenge rauf,hatte einen fmic(ähnlich dem von fa. hoffman speedster,typisiert mit 90 ps)ladedruck 1,4 bar.mit dem auto musst du mit hirn fahren,entweder h…

ich hatte das problem das zwischen passat vr6 und golf vr 6 die steuergerätstecker nicht passten,obwohl beide verteilerzündung hatten,der eine hatte 2 reihen,der andere 3.

türdichtung von innen im bereich des schlosses wegziehen,danach brauchst du einen großen schlitzschraubenzieher und einen hammer,einen schlag auf die verriegelung der türfalle und sie müsste aufgehen.habe das selber schon gehabt bei meinem golf,da war eine feder im schloss gebrochen.mfg

das mit der bürokratie und den 30% kannst du vergessen.tatsache ist das man mit dem nötigen kleingeld so sachen typisiert bekommt wie beim ctc ,beim dier in st.georgen oder eben über die conections der cultsociety,oder was denkst du wie ein g60 turbo im caddy typisiert wird?tatsache ist das fahrzeuge die in deutschland eingetragen sind einfach nach österreich zu typisieren sind,da sie ja in deutschland schon gelaufen sind.

kommt darauf an was man unter wenig aufwand versteht,getriebe raus und reparieren lassen oder ein anderes einbauen....

passen tun die schalter vom 2er,wo der warnblinkschalter integriert ist,die frage ist ob du den MFA schalter brauchst oder nicht.vom 3er passen die schalter auch mit befestigung und steckern,die abdeckung soweit ich weiss nicht.

verzahnung der gelenke ist gleich....