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kofferraumdeckel,tankblech,halter vom tankstutzen im radhaus,federbeindome vorne,kunststoffstoppel in der bodenplatte,aufnahmepunkte des wagenheber vorne..............

ich habe einen 2er GTI mit einem stempel im typenschein gekauft,im prüfungsbericht ist gestanden"domstrebe nicht genehmigt,nachweise vorlegen".es war eine sparco verbaut(vorne),bei sparco selbst wurde mir mitgeteilt das es kein gutachten dafür gibt,da eintragungsfrei!also ich hab mein schweissgerät MAL bemüht und die löcher zugeschweisst,am mittwoch kommt dann der moment der wahrheit..........

dann hab ich mir wahrscheinlich nur eingebildet das ich die zwei simmeringe bei meinem 2er td gemacht habe

der hat den golf von "2er TDI" hier im forum gemacht,einfach MAL in seiner galerie nachschaun.

wulz in föderlach schon MAL gefragt?

wir haben ein flacheisen mit einem loch in der mitte genommen,eine lange schraube in die welle vom differential reingedreht und mit einer mutter haben wir das flacheisen und damit den flansch unter spannung gesetzt,damit der seeger-ring zu demontieren war,was findest du daran komisch low?

ich würde MAL nachsehen ob der flansch auf und AB spiel hat,wenn ja ist das getriebe zum zerlegen um die lager zu tauschen.um den flansch zu demontieren braucht man nur ein flacheisen mit einem loch in der mitte...........

4+e getriebe,ist in meinem 2er td genau 200 bei 5200 u/min gelaufen.

ölabstreifringe kaputt?

in jedem"jetzt helfe ich mir selbst"auf den letzten seiten.

kr oder pl wäre am besten,wegen der selben motorentlüftung.ich hätte da vielleicht etwas passendes für dich.

ich würde das blech innen herausdrehen,ein passendes teil drehen mit dem abstand den du brauchst und dann den aussenring warm aufziehen,wo liegt da das problem?

obd-2.de/tech_obd1-vw.html doppel-wobber.de/tronic.html#3 alles klar?

eine diodenprüflampe,ein halber meter kabel und eine anleitung mit blinkcodetabelle reichen,dazu brauchst du nicht zum freundlichen.......

lambdasonde ok?einfach MAL blinkcode auslesen,dann sagt er dir was fehlt

hast du am stand schon ein paar MAL fest bremsen probiert?könnte ja sein das sich die sättel hinten noch nicht ganz nachgestellt haben,da sie ja ganz zurückgedreht werden bei neuen scheiben und backen sonst ist die einfachste lösung dort hinzufahren wo es gemacht wurde und checken lassen....

ich nehm immer das grüne eurosol,ist auch nicht schlecht.einfach vor dem ölwechsel einfüllen und 5 minuten am stand laufen lassen,danach ist das öl flüssig wie wasser beim ablassen.nach dem ölwechsel das schwarze eurosol dazu zum öl und fertig ist.habe bei meinem jetta td mit 80 ps das klappern der hydrostößel wegbekommen bei 330.000 km,der motor brauch nachwievor auf 10.000km 0,2 liter öl und das mit 1.kopfdichtung und ersten lader...........

mengenteiler GTI und passat 16v sind nicht gleich,der bj.84 is eine k-jetronik(ohne kat)der vom passat[9a]is einer von der ke-jetronik,müsstest du eigentlich aussen sehen,weil dir 2 stecker überbleiben,der eine vom grauen magnetventil,der andere vom poti,welches die lage der stauscheibe misst.

rein für mehr federvorspannung.

genug sprit?