Suchergebnisse

ich wollte meinen Golf 2 g60 mit klima auch auf 16vg60 umbauen,der preis von den teilen hätte mich auch nicht abgeschreckt,aber du bekommst sehr große platzprobleme im 2er golf,z.b. mit der lichtmaschine und dem expansionsventil der klima,mit dem gußbogen kommst du nicht in den originalen llk,wenn du einen LLK unter der stange verbaust,kommst du mit den leitungen nur schwer hin,llk vom corrado hab ich mir auch angeschaut,da kriegst du nicht sehr leicht kühlluft hin und von der kühlleistung ist e…

so,auf der goldenen dose ist die schraube zu sehen.wenn du so einen drin hast,dann immer nur ganz wenig verdrehen,schraube hinein ist mehr ladedruck.bei ca.0,85-0,90 bar ladedruck macht das überdruckventil auf dem ansaugkrummer auf,da kann dann sein das es nicht mehr richtig schließt.ich hab bei meinem einen stopfen in die leitung die davon weggeht eingebaut,dann war ruhe.ein ladedruckmanometer würd ich dir empfehlen,wenn du bei den dingen herumspielen willst,da siehst du gleich was sache ist :-…

du kannst MAL nachschauen ob du einen kkk lader verbaut hast,das sieht man am emblem drauf und an der ladedruckregeldose,da ist eine schraube und eine kontermutter zu sehen,mit der kann der ladedruck auch ohne dampfrad verstellt werden.wenn dort nur ein kleiner blechdeckel zu sehen ist,muß dieser entfernt werden um an die schraube zu gelangen(die bei vw haben auch gemerkt das man an der spaßschraube drehen kann ;-)).ich habe selber einen 2er 1.6td golf mit nachgerüstetem ladeluftkühler und einem…

ja,sind die kontakte im wischermotor.meistens sind die kontakte aber so verschlissen das du nach kurzer zeit wieder das gleiche problem hast.mfg rainer

im behälter werden benzindämpfe aus dem tank gesammelt,bei starker beschleunigung werden diese mitangesaugt um eine zusätliche anfettung des gemisches zu erreichen und somit eine bessere beschleunigung.das 2.teil das du meinst nennt sich leerlaufstabilisierungsventil,im leerlauf wird damit die drehzahl geregelt,du hast am stand sicher schon MAL gehört das die leerlaufdrehzahl leicht auf und AB schwankt,das macht dieses ventil indem es mehr auf oder zu macht.hat mit deinem problem nichts zu tun.m…

ich hatte auch schon MAL so ein problem,nimm MAL die tankuhr heraus und schau nach ob du wasser im tank hast,das sieht man sofort,da das wasser ja schwerer ist als benzin,da sieht man dan am boden eine silberne blase.nach deiner beschreibung könnte es am ehestn sein! mfg rainer

domlager sind unterschiedlich zwischen dem 2er und 3er,dämpfer selbst und federn passen teilweise,tdi federn sind zb anders als die vom 70 ps benziner vom 2er,vr6dämpfer mit federn sind ident mit denen vom 2er g60.am besten immer mit muster vergleichen.mfg

is wirklich ein haufen kohle für einen gehäuselüfter im verchromten plastikgehäuse :-h,da gibts dann noch so ein magnetdings das man auf die spritleitung klemmen kann,da brauch das auto auch gleich 3 liter weniger und hat 20 ps mehr,oder so ein dings das man bei den kerzenkabeln zwischenbauen kann ;-)also scherz bei seite,leistung bringen ein lader oder kompressor,scharfe nocken oder optimierte chips.nicht irgend etwas was von jedem laien in 5 minuten eingebaut werden kann.ist reine bauernfänger…

soweit ich weis sind die in den billigmodellen(modell c)drin.hab gerade MAL eine 5 türigen postgolf gesehen,der hatte die ablage,war sogar ein 90er baujahr.mfg

hat schon einmal einer eine mittelkonsole für den Golf 2 gesehen,in der original der autoradio eingebaut war?bzw wo bekommt man so etwas?habe eine solche in der vw golf scene gesehen,seite 121.mfg

welche der beiden pumpen ist neu?die im tank oder die am unterboden,der 16v hat 2.

am besten ist es beide neu zu montieren,sonst steckt vielleicht wieder eines und dann beginnt das spiel wieder von vorne.ich glaube die gibts nur original.mfg

und wenn die ventile drin sind und alt werden passiert auch das gleich weil sie zu stecken beginnen.

ich würde auch auf die domlager tippen,waren beim auto von meiner freundin auch nach 10000 km hin die nachbauteile und das bei einem 40er weitec fahrwerk.mfg

da gebe ich dem dr. recht,klingt wie ein massefehler.vielleicht hat auch die masse hinten vom rücklicht was und es zieht die masse über die glühwendel der birnen,kann nicht so ein schwerer fehler sein.mfg

ich hab den selben gehabt und das gemacht was du vor hast.das steuergerät alleine hilft nicht,du musst die einspritzdüsen auch mit umbauen.die beim 98ps sind glaube ich hellblau und die vom GTI grün soweit ich noch weiss.du brauchst bei den ausgebauten nur MAL vorne reinschaun,da sieht mann den unterschied.hab auch nur die GTI düsen mit dem 98ps steuergerät probiert und auch umgekehrt,es funktioniert nur beides zusammen richtig.mfg

danke cobra!genau das habe ich gemeint,der g60 hat eine 1 h karosse,das stärkste das es für den golf gibt.es wird mit der leistung imma vom basisfahrzeug ausgegangen.es gibt schon typisierte vr6 in schwächeren karosserien,nur legal ist das nicht.brauchst z.b.nur MAL bei erich seissenbacher nachfragen,du bekommsts auch typisiert,nur ist dann besser wenn z.b nicht zur kärntner landesregierung fährst wenn noch was typisieren willst,es kann die zulassung auch bei einem typisierten auto aufgehoben we…

vom vr6 passt alles in den 2er,das problem ist,das du für den umbau die karosserie vom g60 brauchst(160+30%=208ps).ein ziviltechniker kann dir in dein auto 30% leistungssteigerung eintragen,für alles andere brauchst du stabilitätsgutachten vom werk.90 ps+30%=117ps,ich hab schon MAL versucht so ein gutachten zu bekommen da ich selbst einen vr in einer GTI karosserie wollte,ist in österreich nicht möglich.wenn du dich nicht so gut auskennst ist es besser die finger davon zu lassen,sonst wird das e…

ich hab dir was mitgebracht:vwcorrado.de/t400_corrado_motorprobleme.html mfg

die hitze im motorraum wird durch die kühlung reduziert.bei vw hat man sich sicha was gedacht dabei,sons hätten sie es nicht umgerüstet.