Suchergebnisse

@ EvoRox Meinst schon, dass der nen violett Stich hat ? Is auch immer schwer zu vergleichen => künstliches Licht uns Sonnenlicht (spielt ja auch noch ne Rolle)

Ich hatte an meinem Leon FR 20V Turbo eine 76iger Downpipe (dieselbe wie 16VAlex) kombiniert mit einem 200 Zellen Rennkat und ner Gruppe A Anlage von Bastuck... der Sound war so lala (nicht wirklich laut aber dafür schön dumpf und wenn der Motor noch kalt war hat er sich teilweise im Entferntesten wie ein V8 angehört) Sound wirst aus deinem K03 Lader nicht wirklich rausbekommen. Die Kombi (so wie ich sie oben hatte) ist schon beinahe das Maximum. Wie gesagt du könntest noch ohne KAT (bekommst ab…

Is ne neue Farbe von Standox. Messepreis auf der Essener Motorshow 280 € / Liter => was so viel bedeutet wie im Geschäft über 300 €/l

Geht in Richtung "Blood to Black" (dürfte aber ne eigene Mischung sein...wie Evo gesagt hat) Hier MAL ein Pic zu BtB : DSC00015.JPG

Dann reichen sicher auch 5er oder max. 8er Packerl. Wie gesagt damals bin ich mit ~ 6 oder 7cm rumgefahren und da waren die 10er schon an der Grenze...

@ cyberjack Ich meine damit, dass wennst unter 11cm bist, das Ganze nicht mehr legal is. Und nachdem ich nicht weiß ob du deinen runtergedreht hast, sind die 10er Packerl (pro Seite) nur bei absoluten Tiefgang angesagt... @ timo 8,5J ET40 gehen aber schon derb ins Radhaus hinein. Sind da die Radhausverkleidungen bearbeitet oder hat der Leon die Originalhöhe (bei Tieferlegung kann ich´s mir nicht vorstellen, dass da nix schleift)

@ Threadstarter Hast dir schonmal deine Nockenwellen angesehen ? Die würd ich als erstes tauschen (wenns nicht schon passiert ist). Es sei denn, dass das mit dem "Einlaufen" ein VW Leiden is (aber Km und BJ dürften passen)

Tja, bis auf - die zwei Kanalrohre hinten - die äußerst schlecht bezogenen Türverkleidungen - die Spiegel sieht er nicht schlecht aus...

Ich hab bei meinem Toledo damals dass Gewinde auch pervers runtergedreht und bin dann mit den 8Jx18 ET35 vorne, 10mm Packerl gfahren, weils mir die Felgen so reingezogen hat (Sturz). Aber nachdem dass mit den 11cm in Ö sowieso nicht konform ist, halte ich bei einer Tieferlegung 5er bis max. 8er Packerl (pro Seite) angemessen...

@ 16V Oli Glaub im Toferer nicht immer alles (speziell wenns um Schläuche geht - ein Freund von mir wollte sich MAL einen Unterdruckschlauch bei ihm kaufen => Antwort "gibts nicht so zu kaufen" -- er fährt ins nächste Lagerhaus und die haben ihm nen Meter heruntergeschnitten)

8,5J x 19 ET30 werden an der VA sicher nix... (außer du ziehst oder betreibst Kotflügelverbreitung allgemein) 8J x 18 passt auf jeden Fall und da kannst auch die von mir genannten Einpresstiefen fahren (ev. vorne "nur" ET30 anstelle von ET27, da mein Toledo damals mit dem GW FW genau auf 11cm war und die Felgen ja bei einer Tieferlegung einen gewissen Sturz bekommen)

Also entweder du nimmst : 8,5J x 18 ET35 (geht sich an der VA genau aus und an der HA hast ja eh genügend Platz) oder 8J x 18 ET27 (geht sich an der VA auch aus und an der HA kannst ruhig mit ET20 fahren mit den richtigen Packerln bzw. Felgen) Angaben sind hald ohne Gewähr - sind Erfahrungsberichte von meinem ehemaligen Toledo 1M (da hats so gepaßt => mit Typisierung) ::EDIT:: Übrigens, wennst schon neue Räder draufgibst, nimm 19er (=> da 18'' mitlerweile Standart am Leon), weil typisieren mußt …

Probiers MAL bei Bastuck bzw. einem anderen AGA hersteller. Solche Adapter sollte normalerweise jeder Tuner im Angebot haben. Aber bestellen wirst ihn wahrscheinlich sowieso müssen... :::EDIT::: Gruppe A hat übrigens 63,5 mm Durchmesser. Bist dir sicher, dass dein Endtopf 70mm hat. Adapter für Gruppe A gibts nämlich genug, aber bei 50 auf 70mm wirds schon schwierig...

a756_27.JPG Angeblich ändert sich die Farbe (die Effekte) auch ein wenig bei einem Witterungswechsel... find ich gut, ist aber dennoch ein wenig zu konservativ

Steht für "Schaltsaugrohr" 1,6l/75kW-Ottomotor: Vierzylinder-Reihenmotor, 2 Ventile/Zylinder, Schaltsaugrohr, elektronische Zylinder-Einzeleinspritzung, Kennfeldzündung mit zylinderselektiver Klopfregelung, 2 Doppelfunkenspulen, Longlife-Zündkerzen, 3-Wege-Katalysator, Lambda-Regelung 1,6l/77kW-Ottomotor: Vierzylinder-Reihenmotor, Aluminum-Motorblock, 4 Ventile/Zylinder, Schaltsaugrohr, elektronische Zylinder-Einzeleinspritzung, Kennfeldzündung mit zylinderselektiver Klopfregelung, 2 Doppelfunke…

In erster Linie bewegt sich der Entopf oder das Endrohr ja MAL axial (die Anlage dehnt sich ja ein wenig aus wenns heiß wird und auch beim Beschleunigen etc.). Bei Bodenunebenheiten könnts eben dazu kommen, dass das Endrohr anschlägt -- möglicherweise könntest du noch eine zusätzliche Stütze einbauen um dem Ganzen ein wenig entgegen zu wirken => mehr als 1cm rund um würd ich nämlich nicht machen (rein von der Optik her...)

1cm sollte im Normalfall reichen. Das Endrohr darf hald nicht an der Stange anschlagen (während der Fahrt) => dass solltest du auch noch bedenken. L4Q8V.jpg Mit dem Abstand hab ich auch nie Probleme ghabt...

Entweder du mußt die Ferodos an den Ecken ein wenig anphasen oder es sind die Zimmermann (is ja nicht gerade das gelbe vom Ei ;-))

Multo bene

des is irgendein ausländischer Dandler bei uns auf der Salzburgerstr. (Rechtschreibung ?)