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das des so arg is hätt i ma ah ned gedacht...

Das will ich auch MAL probieren... videos.streetfire.net/Player.a…EF4-B1EA-8364CA2A89C1&p=4

Hi! Ich hab die HT3 auf meinem alten Toledo drauf gehabt. Ist echt eine schöne Felge und passt auch gut auf Leon, Golf 4, etc. Die Dimension war 8J x 18 ET35 mit 225/45. Bei mir die ET zu groß (zumindest hinten - da mußten noch jeweils 15mm Platten rein - ich hatte also dann eine ET von 10mm wenn man so will). Die HT3 gibts leider nur mit ET35. Also ich würd dir empfehlen, wennst richtig "zufrieden" sein willst, nimm auf jeden Fall 19'' beim Golf 4 (typisieren mußt die Felgen ja so oder so)! Ich…

ROTHE, die machen alles was du willst...

Tja, dann wirds bei uns wohl kaum besser aussehen...

...und der muß es ja schließlich wissen (der kann sich vor Aufträgen eh kaum mehr retten - hab ich gehört)

@ Cabrio Wennst den Rennkat in Verbindung mit dem Fächerkrümmer und der kompletten Anlage nimmst, bringt er dir sicher was. Nur solltest du einen mit 200 Zellen nehmen um auf Nummer sicher zu gehen. Du mußt hald bedenken, dass ein guter Rennkat auch seine Euros kostet !

Is ja sowieso a Frechheit, was die alles haben dürfen...

Einen Rennkat solltest ja eigentlich auch nur in Verbindung mit einer ganzen Anlage einbauen...

Mit der Tiefe bekommst aber auch bei unseren werten Nachbarn Ärger. Was ist eigentlich der Sinn dahinter (Praxisnutzen?)

Da kann ich dir ein Beispiel aus erster Hand nennen... Mein Vater hatte bis Dezember (2005) einen Audi A6 2,5l TDI (163PS - also kein quattro). Jetzt fährt er aus Gründen der neuen Firmenpolitik einen neuen Passat 2.0l TDI (140PS). Ich kann nur eins dazu sagen : "Was für ein Schlag ins Gesicht!" Es ist so, dass wenn man einen 6 Zylinder gewohnt ist, man nachher eigentlich nichts anderes mehr will (Laufruhe und der Sound war für einen Diesel eigentlich auch ok). Der Passat geht im Prinzip auch ni…

Wobei Bastuck auch extrem nachgelassen hat. Da hab ich schon ein paar negative Sachen gehört (Passgenauigkeit nicht zufriedenstellend und rosten tut´se auch mit der Zeit - trotz Edelstahl), dennoch ist sie vom Preis/Leistungsverhältnis dementsprechend gut. @ golf2.8 Du weißt nicht zufällig, ob die Bastuck Anlagen beim 1.8T eine EG Genehmigung AB KAT besitzt ?

Ein Rennkat hat mehr Durchsatz. Wenn du irgendwas mit 100 Zellen nimmst kannst schon ein wenig Leistung rausbekommen. Du mußt hald aufpassen, weil dich ein Rennkat in der EURO - Norm Stufung zurückwirft. Wieviele Stufen das beim VR6 wären, weiß ich nicht. Du mußt hald aufpassen, es gibt solche und solche...

Nein ist sie noch nicht, ist aber ein TÜV Gutachten dabei => somit kein Problem...

Wo findet man bitte so geile Driftstrecken bzw. was ist das VW Winter Adventure ?? Bei uns gibts nirgens so was breites :'(

Wennst die AB KAT verbaust muß mans typisieren lassen? In einem Wort : "elendig" ! Naja, ich möcht heuer an meinem FR eine verbauen. Vielleicht wird´s beim 1.8er Turbo nicht so laut. Ich glaub der hat eh von Haus aus schon mehr dB im Zulassungsschein eingetragen.

Bastuck hat doch eh eine EG - Genehmigung für die Anlagen dabei oder nicht. Die brauchst eh nicht typisieren lassen. Somit wärs doch egal, wenns dann einmal ausgebrannt ist und sie lauter wird...

...aber ne miese HP (außer Felgen nix gewesen)

Zitat: „Original von Bocki Der K03 reicht gerade MAL beim 16V für 250PS, höschste de Gefühle 270Ps, dann sit der Ofen aus! So is es! “ Wenn wir in diesen Dimensionen denken, ist das natürlich was anderes. Ich habe gedacht es sollte sich alles noch im vertretbaren Rahmen bewegen (<250PS). Bei der Leistung von 250PS ist der K03 natürlich alle (spätestens), das ist klar.

@ Bocki Wieso soll der K03 Lader nichts sein. Immerhin ist der und der K03s auf den meistens 1.8T (20V) Maschinen oben. Der K04 wurde dann bei den 210 und 225 PSigen verbaut. Immerhin holst mit einem "gscheiten" Borg Warner auch ~370 PS aus´n 1.8er raus (natürlich mit allem was dazugehört - Abgasanlage AB Turbo, Ladeluftkühler, Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, etc.)