Suchergebnisse

Ca. 90 Euro im Austausch gegen deinen jetzigen... Is sicher MAL ne Option wennst den tauscht

Vielleicht kannst einfach MAL die alle Fehlercodes hier reinschreiben bitte... Wenns z.B. der 16988 P0604 Kl.35 ist siehts nicht so gut für dich aus. Möglicherweise hast irgendwo ein Korrosionsproblem. Steuergerät defekt ist nie gut (kenn ich alles)

@ Manu Downpipe bringt nix, solange hinten erst recht wieder zu ist (der Serien ESD hat ein Kammernsystem). Also erst AGA (da auch eher Supersprint als Bastuck oder wie gesagt am besten gleich selbst bauen/ bauen lassen -- am Markt gibts hierfür Material genug) dann KAT und Downpipe. Letztere 2 Bauteile bringen erst so richtig was, wenn man über normales Chiptuning hinausgehen möchte... alles andere ist Geldverschwendung

Zitat von Brainnessel: „bringt ein hosenrohr und auspuffanlagen AB KAT etwas an leistung?? oder nur mehr spritverbrauch??“In erster Linie bringt die Abgasanlage AB KAT was (2,5 zoll mind.). Wennst das Hosenrohr tauscht, mach den KAT auch gleich mit. Spritverbrauch hast nur mehr, wennst fleissig Gas gibst

@ Themenstarter Wie kannst du eigentlich zwischen 150 und 185 PS unterscheiden ? Wenn er im Notlauf ist, läuft er sicher mit weniger Leistung. Druckabfall Lader Drosselklappe ist bei den meisten 1.8T das Ventil. Gib MAL ein Originales rein. Als nächstes mittels VAG Com die Luftmenge mitloggen und den LMM gegebenenfalls tauschen. N75 kontrollieren oder tauschen oder zu Sperrer fahren

Ich denke 15 Euro

Ist leicht die Turboelite auch vor Ort ? EDIT : Na, haben selber auch ganz ordentliche Fahrzeuge/Motoren dabei. Bin schon gespannt

Wieder zurück... Bis aufs Wetter (leider wurde die Strecke nie trocken) eine gute Veranstaltung. Ein paar "Geräte" warn schon zu bewundern am Platz (speedmakers, rat-attack,uvm.) Und neue Leute kennengelernt

Grundsätzlich gutes Turbowetter (wetteronline.de/cgi-bin/regfra…itybild&WMO=10895&LANG=de) aber wenns regnet wirds glaub ich nicht so spannend werden. (kurier.at/nachrichten/wetter/stadtwetter/Vilshofen)

Wie der Titel schon sagt... Ist morgen wer dorthin unterwegs ?

@ KPK Seits ihr zufällig am Vormittag dann in Traun ?

Wo ist dieses Areal genau (Adresse) ? Hab ich leider nix finden können

Eventuell codecs aktuallisieren

Die haben mit Sicherheit alles was du brauchst. Die Preise sind gut und der Versand ist auch nicht allzu teuer... Ich hatte mit dem Material keine Probleme ===> hp-textiles.com/

Zitat von majesty78: „ Zitat von EvoRox: „LOL, bitte sowas geiles hab ich noch nie gelesen! mfg manu“ Dann empfehle ich Dir folgenden Thread: Getriebe verstärken!! Lg, Alex“Wenns nicht schon dastehen würde, hätts ich geschrieben. Bei dem Motor/Getriebe auch noch über eine Leistungssteigerung nachzudenken ist schon kriminell => hatten genau so einen MAL zu Hause (2 MAL Getriebeschaden mit ca. 60.000km)

Zitat von EvoRox: „gt2871rs --> potenzial! mfg“GT2871R ohne S. Aber der hat Potential und mit dem kleinen Abgasgehäuse (A/R .64) hast auch noch ein halbwegs passables Ansprechverhalten. K04-24 wäre eine Möglichkeit, da kommst auf ~ 290 PS. Wahrscheinlich mußt beim 180 PSigen noch die Pleuel machen (außer du fährst nicht so viel DM)

Ist die Stoßstange aus ABS Kunststoff ? Wenn ja, würd ich mir ne alte Stange suchen und die Löcher mit den passenden Stücken zumachen mittels Kunststoffschweissen -- hält wahrscheinlich um eine Spur besser... Wenn die Stoßstange sowieso aus GFK is, dann natürlich schön mit Matte und Harz zumachen

K03s => da ist bei 215 PS und knapp 360Nm (wenn überhaupt) zusammengeräumt Die Kleinen werden normalerweise auf K04 umgerüstet. Eine Option wäre noch der K04-24 (sollte eigentlich von Audi im TTS verbaut werden). Der schafft mit AGA, KAT, Hosenrohr und K&N Matte ~ 305 PS. Fährt sich dann aber wie ein normaler K04, welcher vllt ein wenig auf Peak gechippt ist. Maximales Drehmoment bei diesem Lader 344 Nm (danach aber eher steil abfallend). Bei den größeren Ladern wie KKK16 oder GT28RS hat man dan…

@ Karnage Bitte streich das mit dem Eliminator Kit aus deinem Gedächtnis. Ich hab MAL einen Umbau verfolgt und es war einfach nur traurig... Wenn eine Leistung von guten 260 PS haltbar anstehen soll, ist es bei den "kleinen" 1.8T Motoren (150, 180) ratsam einen Umbau auf K04 durchzuführen. Hierbei werden ja beinahe ausschließlich Originalteile verwendet. Dazu kommt noch das gute gute Ansprechverhalten und trotzdem Druck nach oben raus Bei größeren Umbauten muß man dann ohnehin alles machen damit…

Tatsache ist (Werte von deutschen Kollegen der Cupra R/FR/TS 1.8T Fraktion) : Um nur MAL ein paar Beispiele zu nennen. Am besten geeignet sind natürlich die 210/225 PS Motoren wie AMK, APX, BAM OEM Düsen reichen bis 320 PS. Bei den nachfolgenden Bspen wird immer von einem Rennkat (200 bzw. 100 cpsi) und einer guten AGA ausgegangen AUQ (1.8T, 180 PS Serie) auf 306 PS und ~ 420 Nm BAM (1.8T, 225 PS Serie) : 1) 312 PS mit einem K04-24 Lader und Parallel LLK System 2) 325 PS mit einem GT28RS A/R .64…