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Ist auch kein Problem,da muß ich Karnage recht geben! Letzter Umbau war mitte September da habe ich einen Golf 2 GX 90 PS Bj.89 Umgebaut und ihm ein G 60 Herz Verpflanzt. Umbau...... Achse Golf G 60 hinten +kompl.Bremse, Bremsen vorne groß (G60), Radlagergehäuse inkl. den großen Traggelenken (je nach alter Motorisierung so oder so Vorhanden), je nach Vormodell den Bremskraftverstärker........und dann den Motor, Getriebe,Auspuff,Pumpe und Kabelbaum eh Klar. Umbau von Freitag am Abend bis Sonntag …

wenn das der Dank ist, wenn man dir Helfen will, dann tust mir aber Leid......... ich glaube wir brauchen uns nicht zu Unterhalten ob ich eine Ahnung davon habe oder nicht, denn ich glaube da ziehst den kürzeren! Denn wenn du nur im Geringsten eine Ahnung von dem Gerät hättest, müsstest du nicht hir um Hilfe bitten und wer schreibt was von 5 Minuten ha? Du nur du und sonst keiner. Ich hab nur nach nem Bild gefragt und sonst nichts. Ich wollte dir nur Helfen............ und wenn du dich schon so …

es ist aus dem Grund gut, weil dir ja selber nicht einmal Bewusst ist was du genau für eine Anlage hast, KA-KE......... und das ist so. Du willst dass man dir HILFT oder? Dann stell einfach das Bild rein und stelle keine so dummen Fragen....(warum,wegen usw.) okay, denn so wie ich das jetzt alles so lese hast du keine Ahnung von dem Motor, sonst wäre er schon lange wieder am LAUFEN! Ist nicht Böse gemeint aber die Wahrheit! Willst dir Helfen lassen???? JA od. NEIN?!?!?!?

Stell doch wenigstens MAL ein Bild von dem Motor hir rein wo alles gut Erkennbar ist!

Die Vorförderpumpe Läuft so wie sie soll???? Denn wenn die Vorförderpumpe Spinnt bringt die Hauptpumpe zwar Benzin vor aber nie die Mänge die Benötigt wird damit das System Sauber Läuft und die Düsen Sauber Ausspritzen und Zerstäuben! Und so wie du es schreibst, hat das System zu wenig Druck, der Druck den du hast mag Reichen um 1 od. 2 Düsen soweit mit Sprit zu Versorgen dass die Funzeln, aber wenn dir der Vorgegebene Systemdruck fehlt Reicht das nie und nimmer aus alle 4 Düsen Ausreichend zu V…

Anschauen...... ........youtube.com/watch?v=WFhJLLCjKdQ dann hast einen CA. Vergleich Wärst in meiner Nähe,damit ma uns treffen könnten, würde die Kraggsn in max. 10 Min. laufen!

Zitat von dr_porsche: „Zitat von DarkBrain: „ ps: ausbildung ist tu diplomstudium maschinenbau mit spezialisierung auf kfz technik im letzten abschnitt und diplomarbeit. theoretisch lernt man sehr viel, auch von berechnungen her, aber die praxis kommt oft zu kurz-leider“ habe ich fast vermutet Zitat: „ja, hat einen warmlaufregler, sonst wärs ja eine "normale" K-Jetronic ohne KAT oder?“ Basis ist die K-Jetronic welche über einen Warmlaufregler verfügt. in deinem Fall die KA-Jetronic ebenfalls mit…

Sei dir da mit dem KAT MAL nicht so Sicher Ich hab einen der hat einen ohne Warmlauegler, aber hat nen G-Kat Das Wissen auch nicht viele die hats aber gegeben, nicht für den Europäischen Raum sondern für die USA Aber is ja eigendlich egal............Mach MAL nen neuen Filter rein und dann sagst uns wiede Bescheid okay. Sollte sonst was sein oder etwas am Arsch sein, dann hau dich an die Tasten und Meld dich, ich hab Tonnenweise GX Schrott daheim! P.S. Und ausserden hast du nie Geschrieben dass d…

Hat die Kiste einen Warmlaufregler? Schau MAL deinen Spritfilter an, sollte der in Ordnung sein dann melde dich MAL bei mir per PN! An den Stauscheiben hast aber nix herum Gefummelt oder?

Na geht doch, wünsch dir viel Spass beim Peppen

So is!!!!!!!!!!! Die haben das was du brauchst und nicht das was mehr kaputt macht.

Zitat von golf3tdi: „Ok danke aber ich werds erstmal mitn Pattex probieren das wird schon funzen... Danke Mfg“ Geb dir einen guten Tipp lass es, du wirst es Bereuhen, der Pattex hällt nicht lange und danach kannst du dein Echt oder Kunstleder zum Teufel werfen, da du es mit der billigen Klebeschicht die dann auf dem Leder ist Versaut hast! (Haltet auch der gute Kleber dann nicht mehr drauf.) Das haltet dir dann nie mehr, kannst ein neues Leder nehmen, ausser du tust dir die Arbeit an und Schürff…

Vergests doch den ganzen Pattex oder UHU Schrott.......... Es kommen nur 2 Kleber für diese Anwendungen in Frage der Polycolle OSB oder der Uniprene Witt 624. Sind nicht die billigsten Kleber, aber die Überleben die Lebensdauer der meisten Fahrzeuge. Die Anwendung ist völlig Unbegrenzt, egal ob aussen innen, sehr heiss sehr kalt auf extremen Zug usw. Einfach beide Materialien dünn Einstreichen ca. 25 Min. Trocknen lassen mit dem Föhn Erwärmen und zusammen drücken, hällt über Jahre. Diese Kleber …

Solltest du mich meinen dr_porsche ? Ich habe nie von einem PF geredet, ich hab geschrieben dass ICH immer den GU nehme. Wenn du die gleichen Kolben nimmst brauchst du keinen Hohnschliff, warum auch du setzt ja die gleichen Kolben wieder an den selben Ort und vom Tausch der Kolben...Sprich die Kolben vom 16V in den 8V, da hab ich nicht geschrieben, was da zu tun und zu Beachten ist! Dass du die Dinger nicht einfach Einsetzten kannst ist auch Klar, ja gut was heisst nicht einfach Einsetzten hmmmm…

Was hast du genau für einen Rumpf? Ich nehme Grundsätzlich die GU 1.8er Rümpfe da die eine etwas höhere Verdichtung bringen,das Wissen nicht viele, da unter anderem die Kolben etwas anderst sind, bitte nicht verwechseln mit dem GX Rumpf. Wenn du die Originalen Kolben behalten willst kannst du eine etwas höhere Verdichtung bekommen wie bei den PL-Kolben da du ja die Ausnehmungen selber Fräsen musst und du daher auch etwas Gleimer Bearbeiten kannst, aber bitte Vorsicht, solltest du MAL fertig sein…

Bei der Zündung ist es dir Überlassen welche du übernimmst, entwder die im PL Kopf oder die im anderen Block musst hald eine der beiden Löcher zu machen! Einfacher ist es wenn du die im alten BLOCK behaltest!

Geht........ du musst nichts ändern bis auf die Kolben,entweder du Bearbeitest die Originalen Kolben sonst Klopfen die Einlassventile eine Oper auf den Kolben oder du haust die vom 16V rein. Ich hab zb. die Originalen Bearbeitet,ganz einfach mit dem Dremel Ausnehmungen Gefräst/Geschliffen und mit einer kleinen Waage Abgewogen,aber bitte mit viel Gefühl.

Zitat von Michael77: „die G60 haben auch ein Kolbenkippen gehabt könnte auch das sein,is aber nix beunruhigendes laut damaligen aussagen von vw“ Nö eine Kolbenkipper ist nichts Beunruhigendes

Ach das alt Bekannte G 60 Klackern, das hat mich bei 2 Stk. G 60 Verfolgt.......... kommt es wenn er im Standgas läuft und du kurz Gas gibst und wenn er auf hohen Touren ist und du das Gas wieder weg nimmst? Wenn ja habe ich 2 Ursachen....die waren es bei mir bei 2 versch. G 60. 1. zuviel Vorzündung......dann fängt er den Sch.... nach einer Gewissen Zeit an! 2. Ölabstreifring gebrochen und evtl. 3. Die Buchsen vom Schwingungsdämpfer (G-Lader) Das war es zumindest bei mir!

Geb den Jungs ober mir Recht, ist absolut nix dabei. Probier es hald MAL auf ein paar Fetzen Blech, bis du ein Gefühl bekomms dafür.