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Ups, gemeint ist der Abgaskrümmer.. und der passt vom Golf 2 nicht.. Ja, ganzes Steuergerät oder Chip. Luftfilterkasten wird auch net ganz passen, weil der ja beim 2er Golf auf der Beifahrerseite ist.

Unterschiede vom 2H zum PF Motor: Luftfilterkasten, Chip und Krümmer

Zitat: „Original von stephanGolf4 also mein gewinde ist bereits eingetragen worden vom zivi, auf die LaRe oder BH muss ich nicht mehr, das ist in der Stmk anders. Krieg demnächst meinen Typenschein mit der Eintragung wieder. Runterdrehen werd ich das gewinde auf keinen fall mehr, hab ja nur paar Millimeter Restgewinde, geht nicht mehr wirklich tiefer. Da würde man optisch so gut wie nix merken. Spur/Sturz hab ich heute nun auch einstellen lassen. Ich möchte natürlich vermeiden, die Schraube am R…

Hat leider nix geholfen, trotzdem danke.

Hallo. Also hab mich getäuscht.. der Motor hat auch kein Standgas wenn er kalt ist.. der Standgasregler rührt sich keinen Milimeter. Da aber bei der alten Einspritzanlage auch der Standgassteller nicht funktioniert hat, und ich 2 Steuergeräte ausprobiert habe, vermute ich den Fehler im Kabelbaum.. Hat jemand eine Pinbelegung vom Steuergerät?

Naja er schwankt halt bisschen.. Geht aber auch von 500 weg.. Dh er läuft halt nicht rund.. Und die Abgase bzw. Verbrauch sind auch net zu verachten..

Hm glaub kaum, dass der Leerlaufregler spinnt.. Hatte vorher einen kaputten und hab dann die ganze Einspritzanlage getauscht.. Und im kalten Zustand hat er doch genug Gas. Weiters war ich beim ARBÖ: Noch immer mer als 10% CO, läuft also zu fett. Der ARBÖ-Mann hat dann gemeint, den roten Fühler tauschen.. Aber denke nicht, dass der soviel ausmacht. Außerdem hat er Zündzeitpunkt gemessen.. der passt auch. Frage ist, ob es normal ist, dass die Zündzeitpunktlampe öfters MAL Aussetzer hat?

Hallo. Mein Problemjetta 90PS, RP, macht noch immer Mucken.. Und zwar hält er das Standgas wenn er kalt ist schön brav. Doch wenn er dann warm ist (und der blaue Tempfühler nicht mehr regelt), fällt er runter auf 500-750.. Kann doch net normal sein.. Also getauscht wurden: - blauer Tempfühler - schwarzer Tempfühler - Lambdasonde - Steuergerät - Ansaugflansch - ganze Einspritzanlage Was könnte es noch sein? Mfg

Nein, vom Hersteller des Lenkrads.

golfcabrio.de und dann links bei Cars.

Aber würde vorm abmessen immer eine Runde fahren, damit sich es richtig einfedert.. Oder du machst dir gleich ein Holzstück mit 11cm Höhe, und dann schiebst du es immer unten durch. PS.: Beim Supersport beim 1er Golf muss man ziemlich weit hochschrauben

Ja, hab im Cabrio eine elektrische. Jetta ist halt nur Winterauto, muss ich abwägen wieviel ich da investiere Trotzdem danke für die Hilfe!

Zitat: „Original von tafi hi danke aba i hät da no no frage wie viel muss i dafür börteln. wall i hab an fehler gmacht i habn schon lackiert und jetzt die frage wie viel kann i börteln ohne das in neu lackieren muss“ Hast doch eh die Radläufe. Dh du kannst darunter bördeln.. Und wenn der Lack da einen Riss bekommt ist es auch nicht so schlimm, kommen ja die Radläufe noch drüber

Mhm Schalter geht, Strom kommt hinten an. Nur die Pumpe reagiert nicht, scheint putt zu sein.. Entweder ich lass es so oder ich such mir eine billige bei Ebay.. Der Preis bei VW dafür ist sicher unschlagbar

Danke fürs schauen. 21 ist bei mir gesichert mit einer 15 Ampere Sicherung, die aber heil ist. Dann wirds wohl doch was anderes haben .. Werd bei Gelegenheit MAL die Türverkleidung runterreissen. Mfg

Keiner einen Rat? Muss tanken und er lässt den Tankdeckel nicht los.

Hallo. Bei meinem Jetta geht seit heute morgen die (Original-)ZV nicht mehr. Hat immer einwandfrei funktioniert. Sie macht aber jetzt keinen Mucks mehr. Ist das ganze System wo gesichert? Habe im Sicherungskasten geschaut aber keine Sicherung gefunden, die kaputt wäre.. Mfg

Kannst doch das alte Zählwerk mit richtigem KM-Stand in den neuen Tacho einbauen. Hab ich auch so gemacht

So die gaudi geht weiter. Nach ein paar Spritintensiven / kostenintensiven Wochen hab ich mir gedacht, man muss wieder was probieren. Also als erstes das Original Steuergerät wieder rein, brauchte keine Verbesserung. Eher ist es schlechter geworden. Weil er immer eine Drehzahl über 1500 gehabt hat (kalt oder warm) haben wir die Buchse unter der Einspritzanlage geöffnet (weiß nicht wie die heißt, das ist die, wo die 4 Kappen die Schrauben verdecken; Die kappen gehen kaputt, wenn man da reinwill).…

Zitat: „Original von leon9556 so einfach wie du es beschreibst is es auf keinen fall, würds bei nem sattler od. so machen lassen, die bekommst nur schwer dicht.“ Loch ausschneiden, antackern, Scheibe rein und Dichtmasse rein.. Was wird da nicht dicht?