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der schwarze, der neben dem blauen fürs steuergerät sitzt. Befinden sich im Flansch, der vorne am Kopf montiert ist.

Ja, Lenkgetriebe muss getauscht werden.

.. und trotzdem gehts dem Motor dadurch nicht besser

Zitat: „Original von smack88 Ich geh ihm regelmäsig starten! “ Das würde ich nicht machen. Bringt nix außer unötigen Verschleiß.

Zitat: „Original von 16V_Oli Also die Spritzwand würd ich nicht entfernen! Ist in Ö verboten! “ Sicher? Spritzwand entfernen

Drehzehlmesser-Skala ist unterschiedlich, Rest gleich

Zitat: „Original von hardcorr Weil Elkos und Wechselspannung (Musik = Wechselspannung) vertragen sich ja nicht so gut ;-)“ Hab grad erfahren, dass in Frequenzweichen spezielle sog. bipolare Elkos verbaut sind, daher können die Wechselspannung AB

Ist dieser Elko für die Hochpassfilterung zuständig? Weil Elkos und Wechselspannung (Musik = Wechselspannung) vertragen sich ja nicht so gut

Zitat: „Original von habanacubana Tja ich würd MAL sagen einfach einen größeren Ladeluftkühler zu verbauen. Dadurch wird die komprimierte Ansaugluft besser heruntergekühlt, daher mehr Sauerstoff zur besseren Verbrennung was widerum mehr Leistung bedeutet!!“ Nein, was nur etwas mehr Sauerstoff bedeutet und ohne Anhebung der Diesel-Menge genau Null Mehrleistung bringt und gleichzeitig wie schon gesagt das Ansprechverhalten verschlechtert.

1Z ist eine gute Basis: 1.9TDi Kit auf bis zu 175PS inklusive neuer Einspritzdüsen 649€ custom-chips.de

sind 16er. Hinten schätz ich MAL 9,5 oder 10

Resonanzkreisfrequenz: omega0 = Wurzel(c/m) = Wurzel(5000/50) = wurzel (100) =10 [1/s] omega0 = 2*PI*f --> Resonanzfrequenz f=omega0/(2*PI)=1,59 Hz Periodendauer T=1/f=1/1,59 = 0,629 s

Gleicher Rohrdurchmesser - passt somit! Einzig die Halter und Auspuffgummis sind bei den (meisten) G60 anders G60 (vor MJ 92) - a la Golf II 16V (nach MJ 92) - a la Golf III Also Halter umschweißen und passt.

Inode adsl 2Mbit 10GB. Wurde kostenlos auf 3Mbit und unbegrenzt download umgestellt. Bin sehr zufrieden.

Meinen kannst dir gleich abschminken :-p

Jeder andere würde für dieses nutzlose Spamming, das cobra427 hier betreibt, verwarnt werden, wahrscheinlich noch von cobra427 selbst :-h

Ist zwar etwas kostenintensiver, aber ich denke, es wäre besser für jede Birne ein eigenes Relais mit 5A (oder ein etwas mehr (7,5A), bei 5 ist sie ja schon relativ am Limit) Sicherung zu verwenden, da dann im Falle eines Defektes nicht das komplette Licht weg ist. Muss aber jeder selbst entscheiden. Und die Sicherungen so nahe wie möglich an der Batterie. Im Falle von 2 Scheinwerfern wäre der Plan dann so:

Ziehen musste ich garnicht, nur hinten Kanten umlegen, damit nix streift. Radabdeckung ist hinten wie erwähnt ein anderes Thema -> Gummileisten. Und die 8x17 gehen sich mit ET30 auch beim alten Modell (schmale Kotflügel vorne, also auch dein 91er) ohne ziehen aus. Wie gesagt evtl. streifst am Innenradhaus, is aber keine Tragik das zu bearbeiten. PS: Wennst die KT3 in 17" unbedingt haben willst, könnt ich mich evtl. davon trennen. (näheres per PN) :-w MfG

Zitat: „Original von hardcorr ...in dem Typisierungswisch stand dann aber trotzdem drinnen, dass die Gummileisten (welche nie drauf waren) nicht entfernt werden dürfen. “ Naja, eher einen auf den ersten Blick netten Prüfer. Bei der nächsten Kontrolle hätten sie mich gef****, obwohl ich nicht MAL was davon wusste. Hab das erst gelesen, da war das Auto schon längst geschlachtet.

Hallo Ja ich habe auch die KT3 vorne in 8x17" ET 30 mit 205/40/17 hinten in 9x17" ET 25 mit 225/35/17 Hatte sie auch Typisiert auf einem Corrado-16V, allerdings mit gezogenen Radläufen hinten und ausgestellter Heck-stoßstange. Wurden OHNE Gummileisten typisiert (standen zwar immer noch bei 50° ca. 5mm drüber, aber der Prüfer sagte, er drückt ein Auge zu), in dem Typisierungswisch stand dann aber trotzdem drinnen, dass die Gummileisten (welche nie drauf waren) nicht entfernt werden dürfen. Naja, …