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Is net der Abgaskrümmeroder Turbo im Weg das man zu den Schrauben der Ansaugbrücke kommt?? Oder täusch ich mich...

Fürn ansaugkrümmer gehört ja wieder der Abgaskrümmer runter oder?

Ja schutzschlauch war eh dabei! Hoffe nicht das es an einem Ventil oder so liegt! Flammdüsen sind neu! Nur steht im Rep.Handbuch ausdrücklich das die EV nicht ausgebaut gelagert werden sollen weil sie sonst sehr schnell festsetzen! Ich hoff halt noch immer das es die EV sind!

Ne, da hast schon recht! Fehler passieren überall! Aber werd MAL die EV wechseln! Im Rep.Handbuch steht das die ja nicht ausgebaut herumliegen dürfen sondern gleich wieder umgeschraubt werden sollen! Vl hab ich Glück und es sind "nur" die EV! Werd auch morgen MAL bei VW nachfragen ob die sowas kennen! Bei Neuigkeiten meld ich mich dann eh wieder! Hoffe nur gute...

Ein NEUER!!!! Kein Rundum erneuerter!! Aber auch kein VW Originalteil! Ist eine Firma die Zylinderköpfe herstellt! Kann aber morgen sagen wie sie genau heißt! Ein Freund von mir hatte für seinen Fiat auch bei der Firma einen Dieselkopf gekauft und funzt! Außerdem hat der Motorbauer den Kopf komplett gemacht und überprüft und der hat über 45Jahre als Motorbauer gearbeitet! Also wenn seine Arbeit nicht passen sollte friss ich einen Besen! War ja nicht der erste Motor den er für mich gemacht hat! S…

War ein neuer von Vege Motoren oder wie die Firma heißt! Kopf war nackt, also nur mit Führungen! Kopf wurde dann vom Motorbauer zusammengebaut Neue Schaftdicht. Ventile neu eingeschliffen......

Kopf ist NEU!!!

Kopfdichtung ist die richtige verbaut worden! Hat ja die markierung(Markierung mit anzahl der Löcher oder Kerben) Schläuche passen alle! Wurden ja nur die Leitungen von den Ev abgeschraubt und die kann man ja net vertauschen da sie ja so gebogen sind! Also Pumpe neu einstellen probieren? beu einstellen! Oder gilt das nur für ZK Dichtungstausch?? Werd aber MAL die EV vom Vater seinen Diesel ausbauen und probieren ob es an denen liegt! Aber lt Rep. Handbuch muss man beim Tausch die Pumpe nicht neu…

Kopf ist neu! Dichtung auch neu und unbeschädigt! Dichtflächen am Block mit feinen Schmirgel sauber gemacht und Kopffläche war eh neu!

Jetzt ca das siebente mal! Jetzt gerade ohne Turbo, also ohne Schlauch und er rennt ca 5 sek normal, nimmt gas an und aufeinmal dreht er voll hoch...

Wie befüllt man einen Lader?? Wurde jedenfalls nicht gemacht! Hab gerade die def. Leitung getauscht aber noch immer gleich! Schlauch von Turbo zur Ansaugbrücke runtergenommen aber auch kein Öl drinn! Können die EV schuld sein? Sind doch fast 2 Wochen ausgebaut gewesen...

Was? Wenn der Turbo kaputt ist kann er so hochdrehen? Aber der kann ja nicht kaputtgehen wenn er für eine Woche ausgebaut wurde und vorher auch nie welche macken gemacht hat oder?

Abschaltventil kontrolliert Steuerzeiten passen auch 100%ig mit NWlineal Förderpumpe war mit dem Eisenrohr was es als Spezialwerkzeug gibt fixiert! Es ist aber eine Leitung an der Förderpumpe total undicht gewesen! Kann es deswegen sein das dort Druck verloren geht und deswegen voll Hochdreht? Muss ihn ja immer gleich abwürgen weil er sonst ohne Ende hochdrehen würde

Hab ich mir auch gedacht! Aber das witzige ist ja das er zuerst startet, unrund läuft und aufeinmal voll hochdreht und wenn man nicht mit der 5ten abwürgt würde er gar nwt mehr aufhören! Hab auch gesehen das bei der Förderpumpe eine Leitung die zu den EV geht undicht ist! Das tropfts wirklich wild raus! Das kann aber nichts mitn hochdrehen zu tun haben oder?

Hab bei meinem Golf 2 TD Motornr. JR wegen Stegriss einen neuen Kopf aufgebaut! Haben heute alles zusammengebaut und nach längerem starten und entlüften der Dieselleitung ist er angesprungen und hat sofort von "alleine" voll Hochgedreht obwohl ich den Zündschlüssel schon abgedreht hatte! Woran kann das liegen? Förderpumpe? Wurde aber vor Demontage des Zahnriemens mit dem passenden Eisen festgestellt so das sie sich nicht verstellen kann! Kann man die schwarzen Schläuche von den Einspritzventilen…

Hallo Überleg mir seit längeren schon mein Bastelobjekt einen Corrado auf Syncro oder 4 Motion Antrieb umzubauen sowie einer aus DE! CORRADO-SYNCRO Hat wer mit solchen Umbauten zwecks Eintragung irgendwelche erfahrungen? Ist es überhaupt irgendwie möglich sowas einzutragen wenns ordentlich gemacht wird?

Hab mir eine Universelle Nachbau Lambdasonde für 30€ besorgt! Wäre für einen Golf G60! Wollte wissen ob wer schon Erfahrungen mit so einer Sonde hat und wie ich herausfinden wie die Belegung dafür ist? Ach ja, außerdem hat meine Originalsonde auch nur 3 Kabel und die hat 4! Dann kann ich die eh nicht verbauen, oder? Danke im Voraus

Hab jetzt MAL laufen lassen(soweit man das noch so nennen kann) und die Kerzenstecker einzeln abgezogen und gesehn das der 2 u. 3 Zylinder so gut wie nie einen funken bekommen! Hallgeber???? Kann man diesen beim G60 tauschen oder nur mit neuen Verteiler? In meiner Rep. Anleitung steht nämlich nichts das man diesen tauschen kann...

Zitat von EvoRox: „fahr MAL lamba kaufen dann würd ich erst weiter schauen!! Aber was mich noch immer wundert is der verfärbte auspuff das passiert wenn er zu mager rennt nicht wenn er zu fett rennt! mfg“Zu mager glaub ich net! Kerzen waren überhaubt nicht weiß so wie es normal bei zu mageren gemisch sein sollten! Wegen verfärbten Auspuff, mein Vater meinte das das schon lange so ausschauen sollte! Vl ist es mir nur nie so wie jetzt aufgefallen! Und lt. BOSCH und Klinger-Motorsport ist er immer …

So.. Hab heute denn "leeren" KAT wieder eingebaut und ohne sonde probiert zu starten, ging aber nicht an! Startete nur leer durch und hörte sich an das hier und da MAL ein zylinder kurz zündet mehr nicht! Hab dann alle kerzen rausgeschraubt und die waren schwarz verrußt und total nass! Dann hab ich alle getrocknet verteiler putzt und alles mit so einen würth-spray für elektrik der feuchtigkeit verdrängt eingesprüht! Ist nachher sofort angesprungen aber ist nach ca. 5 min wieder gleich wie vorige…