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hab schon eines ... thread kann geclosed werden ! danke

Zitat von Kleintierkadaver: „Die Microschalter misst du am besten mit einem Durchgangsprüfer. 3-Poliger Stecker hinter der Drosselklappe. Allerdings weiß ich jetzt nicht auswendig wie der belegt ist. Noch besser wäre es allerdings direkt am großen Stecker vom Steuergerät zu messen... Welchen Wert hatte das CO-Potie bevor du es auf 580Ohm gestellt hast, und vorallem WARUM hast du da herumgespielt? Normalerweise sollte man da dran nur im Einstellmodus, wenn das Fahrzeug am Abgastester hängt, dran …

Zitat von 16VAlex: „Hmmmm, so Ferndiagnosen sind ja leider oftmals für die Katz! Sicher alle Unterdruckschläuche gut drauf und dicht? Temp Fühler sicher i.O. schon durchgemessen?“ temp fühler funkt. wurde durchgemessen alle unterdruckschläuche neu und 100% drauf ... hab sogar ein bissal kämpfen müssen das sie 100% drauf sind ... also dicht sind sie sicher ... mfg

Hallo! Ich hab mir MAL jetzt zusammen geschrieben was ich alles bis jetzt am g60 gemacht habe.... Blauer Thermofühler .... neu CO-Poti au 580 ohm gestellt Zündung eingestellt 7° vo OT Lambdasonde .... neu Zündkerzen neu (WR6DPO) Verteiler + Finger (10tkm alt und hat vorher einwandfrei gefunkt und schaut auch noch gut aus) STG gegen ein anderes (hat 100% gefunkt vorher) getauscht ... ohne veränderung Unterdruckleitung zum STG .... neu 1m lang Kabelbaum auf Durchgang geprüft: Lambda ---> STG .... …

Zitat von Kleintierkadaver: „Schalten die Micro-Switches an der Drosselklappe korrekt? Von welchen Wert wurde das CO-Potie auf 580 Ohm gestellt? Wurde vor oder nach der Einstellung bei PS-Systems am Potie gedreht? Wurde nur Zündung oder auch die Grundeinstellung gemacht? Welchen Lambdawert hat der Motor im Einstellmodus (=Lambdaregelung deaktiviert)?“ wie überprüfe ich die microswitches ? in dem sie klicken ? co poti wurde auf 580 ohm gestellt... nein wurde nicht .... nur zündung wurde eingestel…

danke hab gestern noch ein weiteren versuch gestartet und hab zusätzliche motormasse gegeben ... leider ohne erfolg also masse kann es nicht sein! fallst ich was weiter weiss oder was weiteres probiert habe werde ich mich melden! ps: hat jemand einen benzindruckregler der für einen g60 passt mfg

Zitat von Golf_16V_Turbo: „Hast schon MAL den Schlauch der zum Steuergerät geht kontroliert??? Noch ne frage, ist das ein 5 türiger Golf und hat er die Edition Farbe?? Schau MAL auf im Typenschein bei den Vorbesitzern?? KKann sein das das MAL meiner war, hatte nähmlich schon das gleiche Problem mit meinem!!!“ Nein es ist ein 3 türiger in edition farbe und hat MAL einen alten man gehört... der ihn in der firma hatte und dann privat angemeldet hat... sprich 2 vorbesitzer aber in wirklichkeit nur 1…

up!

also der motor mit dem ich jetzt fahre ist 100% orig. ... und eingestellt.... das mit die tuning teile und die anderen threads... da gehts um meinen 2ten motor den ich grade aufbaue ... aber der der jetzt drinnen ist im kastl ... der geht AB ... und ich hab keine ahnung mehr ... der lader macht genug ladedruck! es ist alles in ordnung ... meines erachtens ... mfg

kann ich irgendwie einspritz düsen auf funktion prüfen wenn sie ausgebaut sind ... sprich haben die einen bestimmten widerstand oder sonst was ... ??? und sollt ich mir gleich einen einstellbaren druckregler mit manometer kaufen? mfg

hmm ich geb zu ich bin auch nicht so der profi ... das komische ist ja .... ich bin zu ps systems gefahren die haben mir die zündung eingestellt ( vorher 2 grad vor OT jetzt so zwischen 7 und 8 grad vor OT) und schon ging er wieder besser ... und ist mir aufgefallen das er extrem schwarz russt .... da hats geheissen es könnte die lambda sonde sein ... hab ich die neu gekauft ... eingebaut und seitdem ist es erst los gegangen .... wenn er kalt ist läuft er so einiger maßen normal ... AB und zu ru…

Hallo! Mein G60 rennt nicht gescheit.... spriche am stand überfettet er total so das ich am abgastester 9,99% CO habe und 3500 HC und so AB 2500rpm - 3000 rpm... geht das runter auf 0 CO und 250 HC... und wenn man auf der straße mit ihm fährt geht er erst so von 5000-6000rpm ... erst dann kann er den sprit wegbekommen.... Ich schau schon die ganze zeit was das sein könnte und komm einfach nicht drauf .... vl kann mir einer von euch helfen... Also ...das ist schon alles neu Orig. Chip & Orig. Lad…

und was für ein programm brauch ich dazu oder was für ein buch brauch ich dazu damit ich das ablesen kann? mfg

Hallo! Mich hätte MAL interessiert an was mein bei den motorteilen erkennt ob sie wirklich die sind die sie sein sollten? z.B.: zylinderkopf, block, kurbelwelle, usw. Ich hab nämlich mir ein paar teile gekauft und will auch jetzt wirklich wissen ob das alles für einen g60 passt! Danke im Voraus mfg

sorry aber ... the one and only ... Golf Mk II G60

bitte ich brauch ein gutachten! oder weiss wer woher ich es sicher bekomme? mfg

Hallo! Suche für ein Gutachten für ein Momo Millenium in einem golf 2? Kann mir da wer helfen? Bitte! mfg

braucht man da nicht eine verlustanzeige von der polizei das man ein neus taferl beantragen kann ? mfg

also auf gut deutsch heisst das, das ich am besten wieder den großen wasserkühler vom golf kaufe... ? Ich hab zwar keine klima aber ich möchte die leistung steigern und deshalb ist es sicher gscheiter das ich den großen nimm? danke sehr mfg

Zitat von presi: „Sind von allen Unos gleich also von BJ 83- 92. Sollten eigentlich noch neu zu kriegen sein aber sicher vom Schrotti billiger. Mfg Presi“ danke sehr mfg