Suchergebnisse

beim Golf 5 hängts von der ausstattung AB, welche dimension eingetragen ist. entweder 6x15", 6,5 x16", 7x17" oder am GTI oder R32 7,5x18" mit jeweils hoher ET. Folglich wirst du deine 8x17 ET? eintragen müssen. ich denke wenn du 8x17" ET35 oder mehr kaufst, wird es sich vom radabschluss ausgehen.

am besten alles serie lassen beim motor und einfach nur optisch tunen. wenn du jetzt 19 zöller, ein fahrwerk, verbau und hifi anlage kaufst, kannst du das bei deinem nächsten 4er golf auch verwenden! ich hab auch nur einen 90 PS TDI ohne irgendeine leistungssteigerung und gebe mein geld für verbau, felgen, hifi usw.. aus ist sicherlich sinnvoller als das geld in chiptuning oder ähnliches zu investieren und ständig hoffen, dass die rennleitung und versicherung keinen wind davon bekommt. abgesehen…

also mir gefällt ein 4er sdi mit 19er besser als ein 4er 1,8T oder V6 mit 16" stahlfelgen.....

an der hinterachse kein problem, an der vorderachse 1 cm ziehen und dann gehts auch! habe selbst 7,5 J ET 30 an der VA und geht sich knapp nicht aus, da die ET zu niedrig ist. also vorne wirds an der ET scheitern, wenn du die radkästen nicht ziehen lässt. aber ich denke die felge wird höchstens einen knappen cm rausstehen bei 50° nach hinten! am besten posten wie es dir ergangen ist, würde sicher einige interessieren! fotos vom radabschluss wären ein hit, ich überlege ebenfalls 19er MAL zu monti…

nein da ist fast kein unterschied. zwischen 195/65 R 15 zu 235/35 R 19 ist sicherlich ein unterschied spürbar in der beschleuningung, dafür hast aber bessere werte beim bremsweg und beim kurvenfahren! ich denke eine leichte oz oder bbs felge oder ähnliches mit 215/35 R 19 is sicher top zu fahren!

hab bis jetzt schon einiges gehört vom Golf V und A3 mit dem 2.0 TDI Motor bezüglich chiptuning. Keine probleme sind mir bekannt bei der dezenten Version von Tuneline ( 167PS und 386Nm ), bei extremeren Varianten gabs schon einige Probleme hinsichtlich Getriebe in ein paar Fällen. ( > 180 PS und >400Nm ) Aber genaueres ist mir auch noch nicht bekannt, da ich noch nicht umgestiegen bin auf Golf 5 aber ich denke, dass man früher oder später ein chiptuning haben will bei dieser motorisierung, da de…

ich denke wenn man in der werkstatt deinen Golf durchcheckt und sich speziell den Lader ansieht, ob der schon schwergängig ist, verrusst usw... kann man ja leicht feststellen ob der zu tauschen wäre oder nicht. ich hatte bei meinem vorigen 4er auch bei knapp 80000km einen turboschaden ( 110PS TDI auf 155PS ca ) aber erfahrungsgemäß kann ich sagen, dass die meisten mechaniker mit TDI problemen überfordert sind, hatte etliche falsche diagnosen usw... bei mir war folgendes hinüber: 1. Turbo 2. LMM …

warum ET 45 an der HA? ET25 ginge sich doch auch noch aus, oder wirst du distanzen einbauen?

beim grenzeinsatz kommts immer draufan wo sie dich hinschicken, kannst glück und pech haben. ich bin zum glück vorm einsatz krank geworden und während dem einsatz, also war ich effektiv nur ein monat draußen :-h achja die fieberthermometer lassen sich auch leicht hochklopfen, hat bei mir für 2 wochen funktioniert dann wurdens aber unfreundlich im krankenrevier pinkafeld .....

ich nehme MAL an die blaue stange, die gepostet wurde ist von pakfeifer - eine breitversion wie von freeway tuning ist mir nix bekannt.

genau dasselbe problem hatte ich bei meinem vorigen 4er auch, 110PS AHF auch mit chip :-h bei mir hatte es aber mehrer gründe, zuerst wars immer der LMM, dann war auch MAL das ladedruckregelventil fehlerhaft, dann war ein truboschlauch "zerrissen" und zuletzt wars der turbolader. war aber fast immer das gleiche anzeichen - notprogramm bei vollastfahrten. hab MAL messen lassen - 0,85 bis 1,1 bar wären normal, 1,6 hatten wir gemessen.

hauptsache die ladung bleibt unbeschädigt :-h

wie siehts mit der leistung aus? kann ja vieles sein neben LMM zb.: turboschlauch, ladedruckregelventil, usw...

würde micha uch interessieren. ich hab die gummileisten eingetragen, damit die radabdeckung gegeben ist. wenn ich die dann entferne und die radkästen ziehen lasse, muss ich das erneut eintragen lassen?

mit 8x18 ET35 geht sichs vorne noch aus, schau dass die Felgen an der VA nicht zu kleine ET haben und auch nicht zu breit sind, max 8,5J. an der HA geht schon ein wenig mehr, da könntest bei 8J Felgen noch dezente distanzscheiben einbringen. Zur Tieferlegung ist es ziemlich blöd beim 4er TDI, am einfachsten wärs mit einem Gewinde, dass man weit nach oben drehen kann und auf 11cm einstellen kann. also bilstein zb... oder billigere gibts auch sicher. mit tieferlegungsfedern musst glück haben beim …

wenn du dir so einen steinschlag harzn lässt musst zwischen 50 und 70 euro rechnen, wenn der steinschlag schon risse zieht hilft das auch nix mehr. also wär ein scheibentausch die bessere möglichleit. am besten einen billigen nachbau!

hi, also ich hab beim pirker schon anlagen gekauft und kann ihn dir empfehlen -> guter preis und reichlich auswahl. beide set sind sicher in ordnung. ich habe selber so ein ähnliches set verbaut -> hifonics verstärker, hifonics bandpass und rockford lautsprecher vo und hi. meine vorige anlage war von audio system, kann sie dir ebenfalls empfehlen. kann dir auch den tipp geben einfach zum pirker zu fahren und dir dort selber dein set zusammenstellen, such dir deine 2 wege systeme, woofer, endstuf…

hab da was gefunden auf ebay : cgi.ebay.de/Side-Pipe-Edelstah…73659QQrdZ1QQcmdZViewItem sind diese sidepipes wirklich eintragbar? auch in Ö? würd mich wundern.

ja mir gefallens auch gut und der preis is auch ok! kannst dann MAL posten wie die qualität is, wennst es dann montiert hast! würd mich interessieren...

also ich kann dir audio system, ground zero, hifonics, rockford, boston, syrincs und rainbow empfehlen. es gibt natürlich noch viele andere topmarken, jedoch hab ich mit diesen noch zu wenig erfahrung und nur selten gehört..... i hab derzeit rockford und hifonics und kann mich nicht beschweren, vom preis her auch günstig gewesen beim pirker ... powernetshop