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Doch... je nachdem was du willst günstigste variante ist einen g60 motor zu nehmen wenn du auf g60 umbauen willst... ansonsten würde ich zwischenpfuschplattenlösung vorschlagen ( beim 2e ) mit g60 digifant betreiben das ganze oder 2e richig dazu abstimen. turbolader kannst dir dann aussuchen...

meiner auch, zuminderst auf den g60 nur die lärmentwicklung ist ein frechheit ... wir hatten damals versucht den leise zu bekommen... fast unmöglich... darum ein umstieg auf vwm-g60 lader, dort abisl rumgefräst und geändert, reicht auch... für viele zuminderst

der turmat lader ist der asa-kompressor... oder auch turbo.max lader genannt rotrex ist was anderes... ganz einfach... kaufts euch des turbo und kompressor buch dort steht alles drinn warum ein g60 gut ist und die anderen kompressoren auch nicht schlecht.. jeder hat vor und nachteile... grundsätzlich ists so das wenn ihr eine leistung wie mit den originalen g60 bingen wollt, dann könnt ihr die meisten kompressoren so schnell übersetzen das sie nicht halten... schauts euch den wirkungsgrad an dan…

jep, danke für die blumen jungs... wenn ihr schnell seit könnt ihr 3 vr6 turbo motoren einer mit gt35 rs komplett (rennmotor) pleuel kolben usw. einer mit GT 3076 kompeltt (pleuel kolben alles fertig) geht nächste woche raus einer mit t3/4 lader die gerade zusammengebaut sind bei mir in der firma begutachten. da seht ihr live wie wir arbeiten und was kundenwünsche alles ausmachen. sie sind alle zur auslieferung bereit. weiters hab 2 vr6 turbomotoren einen 16vg60, 16v turbo auf auf lager die steh…

jep würde ich auch so machen...

die jungs vor mir haben dir schon gute tipps gegeben ansonsten kannst du alles MAL richtig einstellen wie von den leuten empfohlen von wo du gekauft hast... ansonsten stell die nockenwelle ganz einfach mit der messuhr richtig ein... und prüfe die zündung und den chip...

im shop hab ichs noch nocht nicht drinn ansonsten bekommst du alle diesel teile auch bei mir... wenn du möchtes sogar dann mit prüfstands abstimunng und auswertung des ganzen umgebauten gedöhns...

ja richtig ansteuern hald...

sagste MAL was alles gemacht ist und wir machen dir dann was gutes... preis ungf. so wie auf zorans seite... für die zoran software natürlich... für meine software gilt natürlich was anderes... je nachdem wie du willst... und was du haben willst

es stellt sich die frage gar nicht... diesel ist diesel und beziner ist benziner... wenn du nur ein auto hast oder willst und sehr viel fährst dann nimm diesel... wenn du nicht viel fährst dann jedenfalls einen 1.8t...

ich habe mich sehr bemüht das ich gute preise und gute performance zusammen bekomme also junges einfach anrufen und wir tratschen mal...

wir hatten vor einigen jahren oft mit den 16vs gespielt mit leuten aus österreich oder ausm corradoforum und wir verwendeten die datensätze von zoran gibt nen endlosen thread dort im forum... kann die software von zoran empfehlen... übrigens auf wunsch bekommt ihr die ORIGINAL ZORAN datensätze mit sockel aufm CHIP auch bei mir ...

mußt mir nur sagen was der motor machen soll... welchen ladedruck welche drehzahl welche sonst noch verbauten teile er hat oder haben wird und wir berechnen dir eine sonderwelle... oder vielleicht passen ja welche aus unserem programm. nicht umsonst haben wir nur auf die turbo und kompressor nockenwellen beim vr6 ewige entwicklunsarbeit hinter uns... und auch einiges an kohle versenkt. ------------- zb. nur dann einfach eine nockenwelle reinschrauben ists zwar nicht optimal... drehen tut der mot…

ja

nockenwelle, auspuff sind wichtig dann machst noch den kopf gut...einstellen und richtig abstimmen und passt.

dann wirds auch das getriebe aushalten... ladedruck rauf, chip anpassen und gut ists

ja passt... zuminderst die richtigen modelle sonst mußt du kupplungsglocke ändern... achsen sind sowieso zu machen, bremsen auch wenn dus richtig machst... solltest von grober verzahnung umstellen auf feine... d.h antriebsachsen kürzen achsaufnahmen usw. usw. jetzt stell sich MAL die frage warum das ganze... bei einer leistung von 1 bar oder abisl mehr sollte das original getriebe halten wenns keine nudl ist. du schreibst zum thema ladedruck erhöhen.... kann das dein motor überhaupt ??? verträgt…

kotflügel, motohaube, türen... gibts alles aus karbon... scheibe aus kunststoff usw... geht viel wenn man will...

einfacher wäre keine... du mußt den lader sowieso so kurz übersetzen, er wird dir nicht lange halten schonender wäre mit kupplung nur ists eine ewige schrauberei bis es fuktioniert... ich würde das mit den eaton kompressor sein lassen... zuviel aufwand, bringt nix uns kostet zuviel geld... was anderes ists wenns ein amg kompressor ist wie ich schon vorher schrieb... der kann richtig leistung machen, kostet aber auch gleich eine kleinigkeit...

du mußt die frage besser stellen welcher eaton ? und passen nur mit umbauen der diversen teile. ich würde mir das nicht antun.. würde einen fertigen kit kaufen und reinstecken und gut ists...