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Zufällig aus der Gegend von Breitenbrunn? Wieviel LD willst denn mit dem Lader fahren?

Doch, auf der Verdichterausgangseite zum LLK schon. Ansaugseitig vom Luftfilter kommend nicht, nein. Beidseitige Steckanschlüsse hatte der Serienlader kkk kb39....also VNT15... Lg Alex Edit: Wer macht Dir eigentlich die Software zum neuen Lader? Ist Dein LLK Serie?

Ich glaub der Hund liegt hier in der Plattform begraben. Golf4/Leon/Bora is ja alles die gleiche Plattform, der Ibiza so wie ich ihn habe gehört ja zur Polo Plattform, da gabs den ARL nie, deswegen hat der bei mir nicht 1:1 gepaßt, bei Dir aber schon... Lg Alex

Also die Bilder sind von meinem Umbau. Basis war ein ASZ, Foto 1 ist der alte Lader. Am 3ten Foto sieht man einen MODIFIZIERTEN ARL Lader. Die Verdichterseite ist jedoch Original, nur die Turbinenseite wurde bearbeitet! Steckverschluß druckseitig am Laderausgang is eh 1:1, nur die Ansaugseite paßt bei ARL und ASZ nicht zusammen, deswegen das Zwischenstück von Samco. @Bora: poste MAL die Teilenummer von Deinem Lader, einen ARL Lader hättest nicht ohne Änderungen einbauen können... Lg Alex

Hallo, Die 1.95 werden den Lader bestimmt bald sterben lassen. Is bei den Serien 550er PDEs auch unnötig. Wie hast du die 1.95 gemessen? Der Serien LdSensor mißt nämlich nur bis 1.983bar, wenn du 1.95 Haltedruck fährst, hast sicher Überschwinger in den ungeregelten LD Bereich. Tödlich...da das STG die gar nicht mitbekommt. Wenn du gut 2bar Standfest fahren willst, wirst über mindestens einen VNT20, besser 22 nicht umhin kommen und größere, zB 700er PDEs einbauen müssen. Welche Leistung strebst D…

Nein, paßt nicht ohne Änderungen. Lg Alex

Im Prinzip mußt du jede technische bzw bauliche Änderung an Deinem Fahrzeug eintragen lassen. Bei einem LLK Umbau wird sehr schnell der Verdacht der Leistungssteigerung in Kombination mit einer Softwareanpassung aufkommen. Da müßtest Du halt mit Umbau zwecks thermischer Entlastung gegenargumentieren. Inwiefern da jetzt aber wer was beweisen bzw nachweisen muß entzieht sich meiner Kenntnis, und so ganz ohne jedes Gutachten wirds sowieso lustig. Am besten Du besprichst das MAL mit einem fähigen Zi…

Hab die passenden Ringe da. Sende mir Deine Adresse per PM dann schick ichs Dir. Lg Alex

Zitat von CULT89: „fahrn kannst im grunde ohne, nur wenns das ned genau in der mitte hast glaubst AB 80 das es auto zerlegt weils es springen anfangt...würde MAL zu ats schreiben!“ Ich würde zwar auch nicht ohne fahren, aber springen tut das Auto deswegen nicht. Die Felge zentriert sich auch über die Kegel- bzw Kugelfläche der Radbolzen. Ansonsten müßten ja alle älteren VW, wie zb Käfer, Bus, Typ3 usw springen, die haben nämlich auch alle keine Mittenzentrierung. Wenn Du mir den Durchmesser der …

0660 1314150 List Jürgen von chip4you, frag den mal! Ich hab auch nen ASZ mit teilen der Cupra SW... Lg, Alex

Von mir auch alles Gute! Lg Alex

2% der serienmäßigen Spurweite darfst verbreitern.

Sollte Dir jeder fähige Chiptuner machen können! Lg, Alex

Zitat von tjh: „is das seiner? fett, das rohr @majesty, wenns deiner is schreib ma bitte die teilenummer ab:D“ Sicher is das meiner, glaubst der Jürgen lügt Mein Rohr is halt FETT Spaß beiseite, die Nummer schreib ich Dir morgen per PN, heute schüttets wie aus schaffeln.... lg, Alex

Höherlegungskits funktionieren nur mit Serien- bzw normalen Sportfahrwerken, nicht bei Gewinde. Schau Dir MAL die Federdurchmesser an, dann weißt warum *g* Die Distanzen werden zwischen Feder und unterem Federteller eingebaut, diese sind bei Gewinde und regulären Sportfahrwerken konstruktiv grundverschieden. Lg Alex

Is nicht ganz so einfach mit dem DKP, das ist nämlich mit in 4 radial angeordneten Langlöchern befestigt und genau eingestellt. Wir hatten mit unserem ABS-Motor auch die von Dir beschriebenen Probleme, hatten keinen Fehler im STG, zum Tauschen des DKPs mußt aber Grundeinsellung machen. 2 Stück zum Tauschen hätte ich daheim, auch ein Leerlaufsteller kugelt irgendwo bei mir rum... Lg, Alex

Drosselklappenpoti seitlich an der Monojet bzw Leerlaufsteller, das schwarze Kästchen vorne an der Monojet. Lg Alex

Danke rogerrabbit, meine Rede.... Lg Alex PS: @ Edition: vom DIER red ma lieber gar nicht...ich mein den Ing. Dier...

Das das in 95 Prozent der Fälle niemanden interessiert ist Schwachsinn, dann wären alle Prüfer und Zivis die ich kenne wohl rein zufällig besonders genau. Lies Dir einfach MAL die Auflagen und Hinweise sowie die gesetzlichen Bestimmungen für eine Fahrwerksänderung durch, und dann zeig mir all jene Prüfer auf egal welcher LaReg denen das egal ist. Bei uns is Ö, wo sie Dich wegen eines fehlenden Aufklebers zb durchfallen lassen... Die Praxis ist meist noch viel schlimmer als die Theorie, nicht umg…

Der Verstellbereich ergibt sich aus der minimalen und maximalen Restgewindelänge. Das weiß jeder Gutachter und die Herrschaften von der LaReg genauso. Lg Alex