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an RS G60, bitte bei der Sache und fachlich bleiben. Golf III und Golf III Kabrio unterscheiden sich durchaus und dies nicht nur OPTISCH ! Wir haben in ein Golf III Kabrio 1.9 BJ. 96 die H&R Federn (29941-1) verbaut und waren unter 11 cm. Leider kann ich daran auch nichts ändern.

H&R - Feder ist für Golf III (TDI) Limo in Ordnung, der H&R-Federnsatz für das Golf III-Cabrio (TDI) ist leider etwas zu tief. Da hier für den Benziner und Diesel die gleiche Feder verwendet wird. Bei der Limo unterscheidet H&R zwischen Benziner und Diesel und beim Cabrio leider nicht! Andere Hersteller können das besser. Also beim Kauf sich eine Typisierungsgarantie geben lassen, Profiverkäufer bieten dies freiwillig an.

Selber gedrehte Spurverbreiterungen von Privatpersonen erhalten auf keinen Fall eine Zulassung. Auch ein Ziviltechniker darf solche Teile nicht abnehmen.

Ja das Cabrio hat an der Hinterachse eine stärkere Feder. An der Vorderachse gibt es für den Diesel eine eigene Feder um die 11 cm einzuhalten. es darf zwar die Feder vom 1.8-er Benziner verwendet werden, doch der Golf geht dann nicht 35 bis 40 mm runter, sondern 55 mm. Problem ist, das manche Billigfedern auch extreme Setzungen haben (bis zu -15 mm).

Die 11 cm Bodenfreiheit und die verlangten 45 mm Ausfederweg werden mit dem Weitec eingehalten. Einer Typisierung dürfte dadurch auch in NÖ nichts im Wege stehen.

WEITEC, nichts besonderes, aber für den Einstieg ins Tuning genügts. Preis/Leistung ist brauchbar.

Nein geht sich nicht aus. Steht ca. 15 mm mit Serienfahrwerk und ca. 12 mm mit 30 mm Tieferlegung drüber.

Nein, sollte für 17 bis 19 zoll gelten.

Hatte vergessen, die Angaben gelten nur für die Frontantriebsmodelle und nicht für Quattro!

Kleine übersicht von Rädern ohne NACHARBEIT. Radabdeckung und Freigängigkeit stellen kein Problem dar. 7,0 J mit et32 bis et45 7,5 J mit et35 bis et45 8,0 J mit et38 bis et42 8,5 J mit et40 AB 30 mm Tieferlegung geht auch 7,5 J mit et32 bis et45 8,0 J mit et35 bis et42 8,5 J mit et38 bis et40 Ansonsten einfach Kotflügel bördeln oder Gummileiste montieren.

Weil nach 8,5x19 gefragt wurde und nicht nach 6x15 oder 6,5x16. Bei 8,5x19 muss es nicht unbedingt et40 sein, es würde auch et42 gehen, doch AB hier wirds eng und et45 ist dann schon an der Gradwanderung. Da es aber ohnedies hunderte von Rädern gibt, die die passende Einpreßtiefe haben macht es auch keinen Sinn Räder zu verbauen die auf ein anderes Fahrzeug gehören.

Hierzu ist die Fahrgestellnummer erforderlich. Wende dich an den VW-Händler der weis sicher Bescheid.

Keine Typisierung mit 8,5x19 et45 ! Ausser der Prüfer ist etwas BLAUÄUGIG (kann ich mir aber nicht vorstellen). 8,5x19 et40 mit 225/35R19 geht verlässlich in Ordnung.

Den einfachen Weg gehen und bei FK anrufen und die mailen es durch.

Ja, mit der richtigen Einpreßtiefe. Tieferlegung ist ein optisches MUSS.

Wissen kommt von lernen und beim täglichen Umgang mit professionellem Tuning lernt man einiges. Praxis kann viel bewirken. Um das Thema Preise zu beenden sende ich M.E.Low u. WZTyp53 die Adresse des Anbieters als persönliche Nachricht.

Schade das du nicht sachlich bleibst, man kann auch höflich nachfragen. Antworte dir aber dennoch gerne. Die Fahrwerke bekommst du um diesen Preis in Oberösterreich und das schon seit Jahren. Bezüglich Erfahrung glaube ich schon das ich da mitreden kann. Habe wärend der Schulzeit (HTL Linz) in jeder freien Minute an Golfs herumgeschraubt und in der Ferienzeit in einem Tuningbetrieb gearbeitet. Ging nach der HTL zu einem namhaften deutschen Tuner (VW, Audi) und wechselte nach 2 Jahren zu einem eb…

H&R Cup-Kit entspricht Bilstein B10 (auch noch lieferbar). Bilstein B8 Dämpfer sind noch lieferbar. Hier war der Händler nur etwas träge. Daher auch BB12 noch lieferbar! Gewindefahrwerke für Golf II von EIBACH oder KW AB 720,- Euro

Alle Golf II und Jetta II mit Frontantrieb von 55 bis 90 PS haben die gleichen Dämpfer, egal welches Baujahr. GTI, 16V und G60 -Dämpfer passen auch bei den kleineren Modellen, aber nur im Set verwenden. Feder für 1.6 und 1.8 ist gleich (von 70 bis 90 PS).

Billigfahrwerke kann man auch mit viele Mühe typisieren, nur am Ende kostet es sogar mehr und man hat trotzdem kein brauchbares Fahrwerk im Auto. Bei den Federn sollten es schon mindestens EIBACH oder H&R sein. diese kosten AB 119,- Euro beim Go4.