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so heute elab getauscht... des wars nicht jetzt hab ichs zündschloss kurzgeschlossen. springt ohne weiteres an... war doch der e-teil vom zündschloss

da sieht man wieder MAL was man aus original-optik und geschmack alles machen kann! schaut super aus. konzept stimmt! gefällt ma gut! hoff man trifft sich MAL. lg luki

hab jetzt noch etwas aus dem filter raus gelassen. meiner meinung nach war das nur diesel was da gekommen ist. besser geworden ist das ganze schon auf alle fälle. MAL sehen, was der tausch des elabs noch bringt. so gehts eigentlich eh halbwegs zum starten. nur in der früh muss ma halt 3 - 4 MAL starten...

dieselfilter kam im september erst neu rein. wie kann ich den entwässern? heute ärgert mich die karre eh schon wieder. wollte das neue elab rein setzen und jetzt geht der krampf nimma auf. jetzt kann i ma a spezialwerkzeug ausleihen oder basteln damit ichs aufbringe. also: wie entwässert man einen dieselfilter???

so hab ich jetzt grad gemacht. habs ausgebaut. MAL durcheblasen und einspritzpumpenseitig hab ich den "schwimmer" MAL ein paar MAL mit der hand getupft. oben am gewinde und am kabelschuh hab i kontaktspray drauf gegeben. o-ring ist okay ergebnis: besser! man muss ihn nicht mehr durch gas geben zum starten zwingen. er springt an, fällt auf 200 umdrehungen und dann geht er auf 900 umdrehungen. also genau so wie ers vorher wenn der motor heiß (!) war gemacht hat. macht ers jetzt al so kalte. ich pr…

was hat er denn kontrolliert: förderbeginn einspritzmenge einspritz-temperatur er hat die daten mit denen im e l s a verglichen ... alles normal. wie kann ich s'elab prüfen? ausbauen und sichtprobe oder was? ich habs verdammt stark in verdacht, dass das der übeltäter is. sonst bestell ich mir morgen eins und tausch es MAL aus.

sodala fehlerspeicher ist ausgelesen. keine fehler drinnen. daten alle im soll (förderbeginn etc.) alles normal. kann es sein, dass es was mitm elab zu tun hat? dass des shice hängen bleibt beim starten?? meiner meinung nach kann ma schloss und WFS auschließen ... muss was mit der pumpe zu tun haben, denk ich mir

so bin no a MAL a kleine runde gefahren. und hab dann noch MAL geschaut, ob irgendwo was zu sehen ist an der pumpe etc ... alles normal. nichts undicht. alle kabel dran... komisch halt... schau ma MAL was morgen da laptop dazu sagt.

des is es ja der rennt ganz normal geht wie die feuerwehr, ruckelt nicht gar nix! stinkt nicht. abgas ist normal ... gestern hat ihn mein bruder mit dem reserveschlüssel gestartet, weil i net da war und er noch MAL schnell aus müssen hat. seit dem feigelts. morgen schaun ma MAL den fehlerspeicher an viell. steht da ja was drinnen. i tipp trotzdem auf den elektronischen teil vom zündschloss. bei einem bekannten wars so: passat 35i TDI (1Z) ... da war der teil hin und man hat ihn bis ca. 2000 u/mi…

weiß auch nicht was da genau los ist. hab jetzt versucht mit dem reserveschlüssel zu starten und es ist wieder des gleiche... wenn er warm ist... startet normal, geht auf 900 und dann sofort runter auf 200, dann fängt er sich und läuft. wie gesagt, wenn er kalt ist, muss ma a bisserl gas geben damit man ihn beim runterfallen fängt. dann läuft er auch... was kanns da wirklich haben?

des könnt sein ja ... dass i den transponder im schlüssel oder so beleidigt habe. MAL schaun

hallo leute! i hab seit heute morgen a ganz ein seltsames problem: um zwar: hab ich versucht den motor ganz normal zu starten. er springt dann kurz für ca eine halbe sekunde an und stirbt gleich wieder AB dann hab ich mit etwas gas gestartet. der motor dreht kurz auf 2000 rauf und fällt danach wieder runter auf den leerlauf und läuft dann auch ganz normal. was kanns da haben ?? elektrik-problem? einspritzpumpe? hatte ich noch nie .... ich hoff mir kann einer weiter helfen! lg luki

was man aus einem ollen 2,0L 16V alles machen kann mit turbo + kompressor so einiges .... 650 ps und über 800 nm das einzige auto aus italien, was auch die bezeichnung AUTO verdient hat! lancia delta integrale youtube.com/watch?v=XvLnaHf-R-Y&feature=related youtube.com/watch?v=yD0uwHoKQro einfach MAL auf youtube nach felix pailer suchen!

bist narrisch... da bekomm ich im nachbau 4 lippen drum... des muss i ma no guat überlegen... danke maxl!

hast irgendwo recht ... unterm fahren wird er schneller warm und deswegen weniger verschleiß ... leuchtet ein.

hallo leute ich such die vw teilenummern für die vr6 lippe (rechter und linker teil ... eh kloar ). sind die überhaupt noch lieferbar. und hat jemand davon noch einen preis ... wär a hammer. bisher hatte ich immer nur die nachbau dinger drauf. die brechen bei mir immer so schnell *g+

ich lass meine autos immer warm laufen... egal ob den GTI, wenn er wieder MAL tage oder wochenlang gestanden ist. oder in der kalten jahreszeit den tdi... ich steh auf, zieh mich an, geh zum auto ,starte, erst dann mach ich mich aufn weg ins bad etc... was soll dran schlecht sein... motor kann sich in aller ruhe aufwärmen, scheiben tauen an... im innenraum wirds auch langsam warm. danach fahr ich ganz normal. nix mit warm fahren ... den turbo lass ich auch immer kurz nachlaufen. bis ich mein kri…

kommt immer auf umgang, pflege und wartun drauf an. bekannter mit a4 90 ps tdi: weit über 600 tausend kenn nen jetta 70 ps td, der hat auch schon über 400 tausend drauf ... halten ewig die motoren!

siehe avatar ... im mühlviertel .... letztens beim heimfahren nachm stammtisch wars schon passiert am nachmittiag hab ich das auto noch gewaschen... türdichtungen mit gummipflege-stift (sonax) eingelassen und in die schlösser hab ich kettenspray /kettenfett rein gegeben. seit dem kein problem mehr gehabt. mit schlüssel anwärmen wär ich immer vorsichtig bei fahrzeugen mitwegfahrsperre ... nicht, dass es dem sensor im schlüssel MAL zu warm wird. dann sitzt zwar im auto drinnen kannst aber nicht we…

wennst 16" bbs suchst... ein bekannter hat zu hause einen satz rum liegen ... allerdings mit mercedes lochkreis 5 x 108 und dafür gibts keine adapter auf 4x100. (lochüberschneidung) müsst ma halt an anderen stern nehmen. eben gleich 4x100 oder 5x112 bzw 5x100 mit adapter. felgen wären unrestauriert, aber gut beinand. preis irgendwo bei die 4 - 500 euro