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1er Cabrio, recht nett!!! Aber nichts für Ungut, aber wennst 200,- draufgelegt hättest hättest mein 3er Cabrio auch haben können. 128tkm, 95er Aber trotzdem viiiieeel Spaß mit deinem neuen!!! mfG Alex

Schau dir auch bitte deine Schläuche im Motorraum an, kann ned schaden. Steckerverbindungen auch! Was hast für einen Lamdawert gehabt? Kauf dir einen langen vom VR6 Metallkat mit 400Zellen. Hab ich beim G60 gefahren. SUUPER! G60-Kat is ja wieder ein Keramikteil. mfG

Unterdruckschläuche sind alle in Ordnung? Hatten auch das Problem mit unrunden Motorlauf. grund dafür war ein defekter Schlauch am Motor. Könnte doch auch der Grund für die schlechten Abgaswerte sein. ?! ODER? Wir hatten damals keine Daten der Werte zur Hand, er lief jedoch ziemlich Fett und am Stand wie ein Kluppensackl. Achtung, VR gibts kurzen KAT und langen KAT. G60 nur Kurz! Kannst aber eigentlich auch umbauen. Bau dir gleich den langen 400Zeller vom VR ein.

Und zwar geht es um einen Stehbolzen eines Abgasflansches eines K03 Laders (4 Bolzen) wo das Hosenrohr angeschraubt ist. Es ist ein Bolzen abgerissen - Restlänge ca. 12mm. Der Wagen wurde kurz vorher noch gefahren, sprich war noch heiss/warm. (nicht mehr ganz heiss, aber ohne Schutzbekleidung hätt ich nicht hingegriffen) Was habt ihr für Vorschläge diesen herauszubekommen ohne den ganzen Krümmer zu demontieren?! Gewinde ist nicht mehr wirklich vorhanden. (1 Gewindegang) Mit Fixierzange hab ich a…

Vielleicht kannst du es mit einem Tausch des Relais schnell beheben. Kostet eh nix bis ned vü.

Mit einer Mehrvibration kann ich leben. Sonst könnt ich ja gleich originale Teile kaufen. bau dir MAL ein komplettes set von VF ein... dann spürst erst wirklich deinen motor - Danke für den Kauftip/Vorschlag, daweil läuft noch alles prima! War grad MAL die Stütze bzw. die Gummis der Stütze. Finds nur a bisl uncool wenn einem am Stand immer die Eier massiert werden.

Es sind Powerflex Gummis verbaut worden. Denk nämlich auch an die extem harten Gummis. Is 1:1000 von der Härte. Aber geil, dass der Motor nimma hin und her kippt!!! Weis nicht wie sich das ganze verhält wenn man die Schraube ein kleines Stück lockert. Befürchte dann auch, dass sie sich ganz lösen könnte durch die Vibrations?!

Gibt es für die Drehmomentstütze einen bestimmten Anzugsdrehmoment für die Gummilager (Schraube) Hab gestern die Gummilager durch Motorsportlager getauscht und nun würd mich interessieren, ob es nun Standard ist dass die Motorvibrationen bei geringeren Touren erheblich spürbar sind, oder ob es durch etwas aufdrehen 1/4 Umdrehung oder so die Vibrationen geringer werden. Oder gibts einen bestimmten Anzugsdrehmoment. Für "informative" Antworten wäre ich dankbar. Ned die gscheiden daherrederein so m…

Schaut ja super aus! Nur, was sind das für Flecken aussen? Neben den Löchern? Ahh, Lack?

Biegsam oder Hart??? schau MAL bei: glimberger.at/allgemein/wir_ueber_uns Da kauf ma für die Firma.

Wozu umlackieren??? Fahr zur Landesregierung und sag das du neue Federn brauchst, jedoch die Farbe nicht mehr gleich ist. Und was du da machen kannst?!

Das ist wieder MAL was Interessantes!!! Bitte um weitere Infos zu dem Umbau!!! Wird sicher geil! Der Hintern sieht ja sehr fein aus!

Fotos gehören ja schliesslich auch gemacht! Gö!

Ich behalte ja nur die Anzahl der Töpfe. Und da der Vorschalldämpfer nicht so dämpft wie der Zentrallschalldämpfer wäre er dann um einiges lauter. Kat??? is eh ned dei ernst oder?! "FIX" ka guade Idee!!! Mitn Lufti eher a ned. NONONO, I bin jo der, der eich die Luftfilter "Schwammerl" in ZB 3er Golf ned offiziell typisierungsmöglich gemacht hat. Möglich is alles, aber eins is "FIX", vor a paar Jahren hab ma MAL alle Anliegen abgelehnt. Jaja, hätt ma ned fürs TÜV gearbeitet. Leute, aber der K&N 5…

Das zwittrige würd ich noch eher nehmen als das ganz offene. Da hast du ja die Möglichkeit es komplett zu schließen. Somit ersparst du dir die Mehrkosten die du hättest wenn du nun ein offenes kaufst und dann wieder eines kaufen würdest.

Hab ich noch keine Erfahrungen gemacht. Hört sich ja ned schlecht an. Denk aber MAL, dass es im Prinzip egal ist wieviel Luft du nun ins Freie bläst. Fakt ist, dass du es tust bzw. das Auto. Und das System des Schubumluftsystems dann auch nicht ganz erfüllt wird. Ich denke, dass es nicht geeignet ist. Aber machen kannst du´s ja. Wenn es nix taugt kannst du es ja wieder ausbauen und mit dem Originalsystem weiterarbeiten.

naja, is ned so, dass die anzahl der Töpfe gleichbleiben muss? Wir haben selbstgebaute Anlagen auch schon eingetragen bekommen. Die anzahl der Töpfe war gleich und somit hats gepasst. (TÜV im 23 und dann Seyring) zB. Golf 3 GTI hat einen KAT, einen Zentralschalldämpfer und einen Endtopf. Sprich 3 Stk. Wenn du dann hergehst und nimmst statt dem Rohr vom KAT zu Mitteltopf einen Vorschalldämpfer und statt dem Mitteltopf ein Rohr ändert sich ja die Anzahl der Töpfe nicht und es könnte ja eingetragen…

Offenes macht pfft. Das Forge ist ein Kolben POP OFF aus Alu. Von Tunern verwendet. Kosten ca. 130,- oder so Das "N" und das "P" sind Originalteile die bei diversen Turbomotoren von VAG verbaut wurden. (zB. RS6, S3 usw.) Sind mitunter verstärkt. Wenn man beim "P" hineinschaut sieht man das auch. (Selbst geschaut) Haben keinen Kolben sondern ein Mambran. Dieses kann reissen und dann ist das Ventil hinüber! Was bei Kolbenventil nicht passieren kann.

Darauf hab ich schon gewartet! Ein schönes Herz in einem schönen Auto! Sehr fein! Was fehlt noch alles? See OK?

Serienmässig darf es nicht undicht sein!!! Bitte verbaue kein offenes. Der Motor braucht die Luft die das SUV ins System zurückbläst. Drum auch der Name Schubumluftsystem. Nimm eher noch ein geschlossenes FORGE! Sollte deines undicht sein, dann kannst auch originales mit Teileendkennung "N" oder "P" nehmen. Sind sehr begehrt. Hätt ein "P" zu Hause liegen und grad ein "N" eingebaut. Falls deines defekt is kannst eventuell eines davon haben.