Hallo!

Ich würde mir in nächster Zeit sehr gerne einen Golf 3 VR6 2,8l zulegen. Leider raten mir aber meine Freunde von diesem Fahrzeug AB, da die Baujahre 92 sowie 93 angeblich nur Probleme machen.

Sie meinten, wenn es schon unbedingt ein VR6 sein muss, dann sollte es mindestens ein Baujahr 94 sein.

Nun wollte ich fragen, ob ein paar VR6-Kenner diesen Aussagen zustimmen können?

Dann wollte ich noch fragen, ob es sinnvoll wäre, einen VR6 mit knapp 200.000 Km zu kaufen? Und was würde mir ungefähr bevorstehen, wenn ich so einen Wagen kaufen würde?

Ich bitte um eine Antwort.

Kommt drauf an, wie der VR6 in Schuss ist! Wenn immer schön brav auf den Motor geschaut worden ist, dann haben die 200.000 km einem VW Motor nichts an!

mfG Chris

Also ich habe von vielen schon gehört dass der VR6 Motor nicht zum umbringen ist. Damit meinte ich jetzt nicht das du nie was machen brauchst, aber wurde mir nur empfohlen bis jetzt

Also Ich hab einen 92er gehabt und keine Probleme!! Außer einmal da war bei Zündschloß was kaputt!!
Na ja wenn du dir einen kaufst mit 200.000 od so solltest du schauen ob Steuerkette und spanner + Backen wo drüberläuft gemacht sind!! Weil das is das einzige was glaub ich ein VR6 Agregat umbringen kann!!

Mfg Michi

Das Problem des VR6 ist und bleibt die Thermik, da kann man sagen was man will.

Und wenn man das nicht beachtet, ist schnell MAL die Zylinderkopfdichtung oder mehr im argen.

Ein gepflegter VR6 hat mit 200.000km sicher kein Problem. Meiner hat auch schon 230.000 drauf.

Die Steuerkette ist grundsätzlich wartungsfrei, was aber leider so nicht ganz stimmt, weil der Spanner sich früher oder später abwetzt. Also wenns rasselt, lieber kettenspanner tauschen.

Aber "Umbringen" kannst prinzipiell ein jedes Auto, auch ein vr6 ist nicht unverwüstlich.

Yop stimmt, jedes Auto kannst umbringen.....

Nur wennn du dir einen VR kaufen willst weilst meinst er geht soo gut dann lass es, dass ist mehr ein Auto zum genießen wegen der 6 Zylinder, sicher geht er auch gut, eigentlich eh sehr gut, nur wennst nur heizen damit willst dann lass das lieber.

200 000 km is immer so einfach gesagt, wer wie wo was hatte das Auto zuvor...

Wie wurde aufgepasst.....
Und vom BJ her ists egal ob du 92 oder 97 nimmst, nur dass 97 warscheinlich besser im Zustand sein wird und auch dementsprechend teurer....

Und der Unterschied mit der Zündung ist, aber der sollte nicht relevant sein.

Der Vorteil bei den frühen VRßs ist der dass du da noch einen 4 Bar Benzindruckregler verbaut hast was die neueren Modelle nimmer haben...

Bringt ein wenig mehr verbrauch bei "gscheit Gas geben" und geht a bisserl besser, weil die neueren Modelle den 3.5 Bar Regler haben, kannst aber eh umrüsten bei Bedarf...

immer ein frage des preis/Leistungs-verhältnisses!

also die ersten BJ - habe das bekannte problem mit dem rost -besonders and der heckklappe!
die neueren modelle fahren schon mit der elektronischen zündung, da läuft der wagen etwas schöner, dafür ist die auch wieder um einiges anfälliger!

sonst, wenn der wagen halbwegs gepflegt wurde,sprich ölwechsel usw. dann dürfte es nicht viel haben! ök, kettenthema wurde ja schon erklärt - die muß man machen! der rest sind normale verschleißteile wie bei jedem pkw!

mfg

die neueren haben einen 3bar regler...

würde mir nur einen 92er nehmen... oder gar 91er nehmen...

ich würd mir gar keinen Vr6 kaufen