Meinst jetzt den 3er Golf oder was anderes.Mehr Leistung kannst durch nen Ladeluftkühler erreichen....
hoff habs nit missverstanden-deine Frage mein ich

super basis da geht was....

passt nen sprinter LLK ran, dazu dampfrad, dann hast ca. 110PS

zb http://forum.fueldner.net/

wichtig sind LLK und Ölkühler

Hab ein 75 td mit LLK und ca.1,0bar ladedruck. Mit LLK hab ich laut prüfstand 86ps und es kammen noch paar dazu durch ladedruck ich denke es sind ca.100ps drinn.

dampfrad und steuerkegel kannst dir bei ebay besorgen

Original von Markus@AMD
der motor war im Golf 3, Toledo 1L verbaut..es geht in dem Sinne zwar um einen 1L Toledo, aber der Motor ist identisch...

dass ein LLK vom 90PS TDI wesentlich leichter zu finden ist und auch wirklich 1:1 (oder fast 1:1 auch bei der Aufnahme) passen wird, ist der natürlich bevorzugt.

was mich eher interessiert ist.woher das Dampfrad und woher diesen Kegel womit man die Einspritzmenge verändert

100PS wären doch schon was...

hallo! nein sind nicht alle gleich, sind zwar alle AAZ motren, aber es gibt von modell zu modell unterschiedliche "anbauteile".
es gibt welche mit abgasrückführung, manche ohne, es gibt einspritzpumpen mit und ohne LDA (ladedruckabhängige einspritzmenge), folglich mit und ohne steuerkegel. AAZ pumpen mit LDA haben dann leider meist einen stufenkegel und leider keinen richtigen konischen steuerkegel!

also MAL folgendes:
wenn abgasrückführung vorhanden, dann stilllegen!
wenn pumpe ohne LDA vorhanden, dann sowieso eine pumpe mit LDA einbauen (am besten vom 2er 1,6TD JR oder SB motor). wenn pumpe mit LDA vorhanden, dann MAL öffnen und schauen ob stufenkegel vorhanden, wenn ja, dann auf konischen steuerkegel umbaun oder besser JR/SB pumpe einbaun!

ladedruck: schlauch von der verdichterseite zur druckdose vom Wastegate manipulieren und somit entweder fix den ladedruck anheben, oder mittels dampfrad regelbar machen. ladedruck mit AAZ lader bis 1,2 (1,4)bar problemlos. jedoch sollte einspritzdruck der einspritzdüsen von 155bar auf zirka 170-180 bar angehoben werden (boschdienst stellt einspritzdruck mit plättchen IN der einspritzdüse ein). nachdem aber der einspritzdruck angehoben wurde, muß aber der förderbeginn der einspritzpumpe ein wenig richtung "früh" gedreht werden, da pume ja ein wenig länger braucht um die 15-20 bar mehr zu erreichen)

auspuff: am besten KAT raus und vom flammrohr 55er querschnitt (toledo 16v) oder gruppe-a montieren.

wassertemp: 80 grad thermostat einbauen, 85/95 grad thermoschalter für kühlerlüfter

öltemp: 1,9er sind thermisch problematischer als 1,6er TD! deshalb ölkühler fast schon zwingend notwendig!

LLK: entweder vom 90ps TDI, oder besser noch vom 110ps TDI (besserer wirkungsgrad). noch besser wäre jedoch ein FMIC (front mount intercooler), der vor dem wasserkühler direkt im fahrtwind liegt (zB sprinter LLK).

wenn alles richtig gemacht wird, stehen zirka 130-140ps an!

folge: getriebe wird zu kurz