Also vielen Dank Jungs für die zahlreichen antworten!
Mein 3er 16v ABF braucht einfach ein g lader hab mir dass schon oft überlegt es sind nur die gewissen dinge an denen ich momentan hänge.
Als erstes wolt ich MAL den rs2 motor rein baun (geht nicht gibts nicht allerdings bei tüv österreich gar nicht bis nur allerschwerstens realisierbar, obwohl ich mit ingeneur pro und auto cad 3d arbeite da habe ich dann schon einiges zum herzeigen auch beim typisieren)
So ich weis g lader is sehr anfällig allerdings bin ich ein geniesser und g60 auf dem 16v ist einfach für einen geniesser 1000mal geiler als ein turbo, deshalb mach ich mir die arbeit!
Ich beschreib euch MAL wie weit ich bin und was ich schon alles hab wird ja nicht nur ein normaler 16v g60 sondern mit komplett ausstattung:
Ansaugbrücke vom scirocco nach rechts offen (leider nur die kleine vielleich hat jemand ahnung wo ich die grosse herbekomm?

g60 drosselklappe

g60 lader

120A LIMA (halter muss ich mir selber bauen schwebt mir aber schon was im kopf)

Ladeluftkühler vom diesl 3er golf

Steuergerät vom g60 bosch digifant (wobei ich meins umbauen will siemens digifant vom abf weil ich da ja die klima und des ganze drauf hab, da wäre ich für tips dankbar)

Glader halter bypassrohr co poti

kabelstrang vom g60 komplett

einspritzleiste und düsen grau vom g60 mit benzindruckregler

riemenscheiben marke eigenbau hab ich auch noch

schlossträger mit 2 ventilatoren (für klima und zur besserenkühlung

diverse andere kleinteile noch


So und ich hab ma eben gedacht bei 200000 km wird er überholt naja und da hab ich dann eben gesagt a bissal mehr leistung könnt scho rein und nachdem ich eben den artikel vom 3er g60 endeckt habe wusste ich auch was rein kommt *gg* nur mein Problem ist es dass ich fast keine Daten von den 2,0l 16v g60 hab die verdichtung is reduziert worden ich schätze eben mit metallkopfdichtung und andere kolben mit pleulen.
Das Problem was ich hab vom s2 audi kann ichs ned nehmen weil die zu klein sand die kolben passen eben nur in einen 1,8l 16v.
Mit dem Umabu kenn ich mich schon aus bin nur grad am überlegen wie ich dass innenleben meines motors so aufrüste dass er die belastung stand hält un dass is schwer weil an 2l 16v g60 hat es noch weniger gegebn.
Ölpumpe hau ich eine stärkere rein vom diesel.
Mein ABF motor werd ich MAL komplett zerlegen in 2 wochen (hab grad an zerlegten kr 16v motor in da werkstatt von an spezel von mir der kommt a in an 3er der muss erst no neu gedichtet werden) und die ventile und sitze neu einschleifen und da hab i ma dacht besorg i ma glei die pleule kolben lager und kopfdichtung nur welche da hab ich noch keine ahnung.

Weis jemand ob der ABF eine kolbenbodenspühlung hat? (wenn nicht seh ichs beim öffnen)
Die Kurbelwelle sollte ja der Belastung stand halten (hab noch nie a hinigegesehen auch ned beim turbo)

Und was habt ihr für eine Erfahrung gemacht mit stärkeren (schärferen) Nockenwellen bei den 16v motoren speziell beim ABF (fürn g brauch ich sowieso noch schärfere damit die hafaln besser gefüllt werden)?

Aja den verkäufer kenn ich is ja auch ein oberösterreicher hab schon mit ihm darüber geredet aber ich würde gerne wissen wie des vwm geschaft hat vorallem mit welchen mitteln!
Und wenn ich des weis dann kann ich mich entscheiden ob ich ihn a bissal besser ausleg (auf mehr ps) oder so wie vwm.
vwm gibt als reduzierung an 10,4:1 original herabgestetzt auf 9,0:1 mit der reduzierplatte fall ich aber auf 8 und ich weis nicht wie dass harmoniert miteinander!
Vielleicht hat da jemand einen Plan!

Naja und in sachen elektrik wür ich noch ein paar tips oder pläne von der digifant von siemens brauchen die original im 16v 2,0l ABF drin ist, und wie ich die aufrüste für den 16vg60, da ja da 2er g60 ke-jetronic ist (also halb elektrischeeinspritzer und der 3er 16v ein kl-jetronic hat also volelektrisches einspritzmanagment, der umbau wird gölaub i ned einfach vorallem brauch ich an ladedruksensor auch noch könnte ja den aus den 2er g60 steuergerät nehmen?

Hab in ebay ein uraltes heftl ) 94 gesehen wo sie den 3er 16v g60 probefahren und beschreiben genauso wie vielleich für euch interessant sein wird den 16v DTC mit 180Ps was bei dem geändert haben und auch den 115psler GTI aufgerüstet von vwm auf 135ps des waren so ziehmlich die letzen geilen teile von vmw. hab ich mir ersteigert werd euch dann MAL die infos reinstellen was da alle an den originalen verändert worden ist!

THX im voraus für euere Hilfe
auf den meisten Seiten war ich schon hab in den letzten Monaten sehr oft herumgerufen und gemailt am vw motorsport heute rp von denne kommt gar nichts die halten dicht vw weis sowieso gar nichts darüber und naja die tuner meinen die einen das die andern das viele sagen gleich dass es den 16v 2l gar ned als g60 geben hat und dass das ein blödsinn is usw. das bild oben is fast das einzige was ich bis jetzt gefunden hab im netz (neben ein paar engländern die ihren passat 35i mit der 9a maschiene mit an g60 aufgerüstet haben leider nicht ganz ersichtlich was die in den motor reingebaut haben) hab die 2 seite auch noch würd ich gerne reinstellen aber keine Ahnug wie das funzt.
der 16v g60 im 3er hat als einziger 3er 6gänge aber über das Getriebe mach ich mir keine sorgen es liegen ja eh ein haufen passat getriebe herum...


Thx im voraus da floW

Ja des mit der Software ist mir schon klar das mach ich dann wenn ich mein 16v am prüstand habe damit ich den chip drauf abstimmen kann.