mhm ... Maschinenbau bzw. Motorentechnik leicht verständlich erklärt !

Super Seite !

lg
Harry

P.S.: also unser Dr. LOW muss ja echt im www schlafen *fg*

diesel hat eine höhere leistungsausbeute
is technisch bedingt
darum wird ein diesel so ziemlich immer sparsamer sein als ein benziner mit gleicher leistung
ebenfalls sind die heutigen turbodiesel so ziemlich alle darauf ausgelegt dass sie im unteren und mittleren drehzahlbereich das meiste drehmoment bringen
d.h. man kann wunderbar schaltfaul fahren
benziner hat zwar mehr laufruhe, aber ansonsten sind diesel aufgrund genannter qualitäten ideal für familienkutschen oder transportfahrzeuge

die vor und nachteile eines benziners will ich amal anhand meines vr6 vergleichen
nachteil: er frisst viel, und er frisst teureren sprit
vorteile: die laufruhe ist dem eines jeden diesels überlegen
die drehmomentverteilung ist einfach ideal ausgelegt
wenn ich ruhig fahren will, bleib ich unter 3000 touren, höre und spüre fast nix vom motor, und bin relativ sparsam unterwegs
wenn ich schnell fahren will, fahr ich ihn zw. 4000 und 6000, hab einen sound den ein diesel nie erreichen wird, hab leistung pur, und das konstant, da aufgrund des ideal ausgelegten getriebes bei dem zeitpunkt, an dem ich bei der drehzahl angelangt bin wo die maximale leistung des motors anliegt (5800), beim raufschalten ich gerade dort ankomme wo das maximale drehmoment beginnt (bischen über 4000)
und da bei einem benziner das maximale drehmoment meistens ganz oben auch noch zu finden ist, wird man in bezug höchstgeschwindigkeit einem diesel immer überlegen sein
in punkto leistung gibts für mich nix wo ich einen diesel einem benziner überlegen seh

greetz

ggg
tja liebe leute... ggg

komisch, da werden 5 zylinder saugmotoren mit 1.8 und 2.5 liter turbo motoren verglichen...

irgendwie komisch das ganze...

wenn ihr nen richtigen verleich wollt

dann müßts den 1.8 liter 1.8t motor und den 1.9 liter turbo diesel motor vergeichen. zuminderst ist das ein fast relevanter vergleich bei den ccm und beide turbo usw gut der diesel hat um 100 ccm mehr...

oder wenn ihr wollt den 2.0 tfsi und den 1.9 tdi...

oder wenn ihr wollt den 1.6 liter saug diesel gegen einen 1.6 liter beziner...

wo sind dadie verleiche????

nirgens... ggg

und fragt mich jetzt bitte nicht was für einer besser geht...
ggg

immer zum abkugeln

komisch vor jahren hab ich die selbe meinung wie auf dieser seite vertreten und wurde dafür ausgelacht...

schon MAL die nm von einen formel eins motor angeguckt ggg wär was für die diesel fraktion...

jo das isses natürlich auch, aber es wurden halt motoren verglichen mit so ca. gleicher leistung die so ca. in den gleichen autos verbaut werden
nicht generell konzepte gegeneinander
ich finde is ein ganz ok'er praxisgerechter vergleich
weil dass a benziner pro hubraum mehr leistung bringt, sollt glaub i eh jedem klor sein

Original von psnk
schon MAL die nm von einen formel eins motor angeguckt ggg wär was für die diesel fraktion...

Man braucht nicht unbedingt einen Benziner, um im Motorsport ganz vorne dabei zu sein

klick

Unbedingt die Videos anschauen.......soviel zum Thema TDI und kein Sound

ggg

Das Herz des Audi R10 TDI ist ein völlig neu entwickelter V12 TDI-Motor, der über den maximal in Le Mans zugelassenen Hubraum von 5,5 Litern verfügt. Mit einer Leistung von über 650 PS und einem Drehmoment von mehr als 1.100 Newtonmeter stößt Audi in für Dieselmotoren neue Dimensionen vor.

ggg der hat zwei turbo lader auch, gggg

der formel 1 motor ist ein 2.4 liter suag motor mit benzin...

da vergleichst ja wieder äpfel mit birnen...

Naja, beides is Obst

da vergleichst ja wieder äpfel mit birnen...

stimmt
und wenn man solche Vergleiche immer liest wachsen einem selber die Grausbirnen

Das heißt aber im Prinzip, dass von unten der Diesel besser weggeht als der Benziner?