Also das kommt ma auch sehr spanisch vor

Hallo!

Das kann ja nur eine Pro-X-Drive Vorführung gewesen sein!
Denn schon beim Fahren AUF die Rampe sieht man deutlich, dass KEINE
Antriebskraft auf die Vorderräder kommt!

Mein Verdacht besteht darin, dass die vorderen Antriebswellen
ausgebaut wurden!
Zur Stabilisierung der vorderen Radlager wurden nur die äusseren
Antriebswellengelenke drinnen gelassen.

Wenn dem so ist, zeigt es eindeutig, wie gut der
Allradantrieb mit dem Torsendifferntial funktioniert!

Lg!

Noch eine kleine Erläuterung zum.......................................

Torsendifferential
Abkürzung von tor-que und sen-sing = drehmomentfühlend.
Wird bei Audi seit 1988 als Zwischendifferential eingesetzt.
Im Gegensatz zum herkömmlichen Kegelrad-Differential regeln beim
Torsen-System Schneckenräder die Verteilung der Antriebskräfte zwischen
Vorder-und Hinterachse.
Normalerweise beträgt die Kraftverteilung auf beide Achsen je 50 Prozent.
Je nach Traktionsbedingungen gehen im Extremfall 100 Prozent Antriebskraft an eine Achse.

Lg!

Riecht find ich nach billiger Schleichwerbung für BMW.
Viele lassen sich damit sicher beeindrucken und sagen dann
"Oida, der BMW is ja viel besser" :-f

Mich würde es schwer wundern, wenn sich das Flaggschiff von Audi so leicht austrixen lassen würde

Na endlich kommt der Beitrag aus dem Meckis Forum hier auch vor

Hier könnts auch was dazu lesen:
meckisforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=111230&highlight=

Derartige Demonstrationen sind recht praxisfremd.

Aber ich geb gleich ein Gegenbeispiel dazu:

video.google.com/videoplay?doc…03&q=quattro+Audi&pl=true

Also
Viel Spaß beim diskutieren, spekulieren oder einfach nur staunen.

LG

dr_porsche hat da recht ... es ist kein "Versuch" bei den Vorderrädern gekommen .... di staden einfach still in der Gegend rum

Und das gibts nicht beim quattro

lg
Harry

P.S.: Alleine das Durchdrehen von den Hinterrädern beim rauffahren ... das dauert auch schon zulange