Spätestens bei 100 000 km sollte der Lader durch eine Fachwerkstätte oder einen Spezialisten generalüberholt werden, dabei ist auch die Qualität des verwendeten Materials von Bedeutung (Rechnungen!)
Liegt keine Bestätigung (Rechnung) für eine Überholung des Laders vor kannst eine Überholung gleich mit in den Kaufpreis einberechnen (~ 350 €)! Pfusch und selbermachen wenn man kein Fachmann ist killt den Lader!

In den Ladedruckrohren soll kein Öl stehen, also an einem der oberen Ladedruckrohre überprüfen, indem man eines löst und mit dem Finger reinfährt. Ein leichter Ölfilm ist normal. Zuviel Öl in den Ladedruckrohren läßt auf verschlissene oder defekte Wellendichtringe schließen.
Den kleinen Zahnriemen auf Beschädigung und Verschleiss prüfen.

Wartungsintervalle:

• Zahnriemen alle 25.000 km (spätestens bei 50 000 km, manche schaffen auch über 100 000 km :-h)
  
• Dichtleisten alle 50.000 km
  
• Dichtleisten alle 50.000 km
  
• Wellendichtringe alle 50.000 km
  
• Lager auf Verschleiß überprüfen
  
• Haupt- und Nebenwelle auf Verschleiß (Einlaufspuren) überprüfen
  
• Die Dicke der Dichtleistennuten bei jeder Wartung kontrollieren
  

Auf jeden Fall vor dem Kauf eine Druckprüfung des G-Laders machen.
Der Ladedruck sollte zwischen 0,5 und 0,7 liegen.
Der Neupreis eines G-Laders beträgt über 2000,- EUR

Weiters solltest Du auf Geräusche achten:

• Lader macht metallische oder klopfende Geräusche...
  
• Getreibe und Antriebsstrang (Dif.!) machen seltsame (scharrende) Geräusche...
  

Jo ansonsten...Heckklappe ROST! (Ecken, Kennzeichenbeleuchtung, Scheibendichtung), Schweller und Unterboden halt (Wagenheber, eh schon wissen). Eine ÖAMTC Kaufüberprüfung ist echt anzuraten.

Schrieb MAL direkt den rocco-16v an, der kennt sich mit G-Ladern wohl am besten aus von den Leuten die ich kenne.

Grüsse,
DOC! :-w

wenn der lader mit originalen laderrad gefahren worden ist passen die intervalle
sonst verkürzen sie sich um die hälfte bis 2 drittel.

ich mache meine lader alle 4 bis 5 tkm...
(ggg nicht ich meine mech. pauli und martin (rocco-16v)

kannst rechenen das nur die teile die wirklich taugen auf ca. 360 euro kosten ohne arbeit.

wenn ich nen g60 kaufe ist das erste was ich guck... der g60 lader, da sich viele leute überhaupt nicht auskennen. (leider)
für g60 fahren braucht man abisl ein hirn, dann hält das ewig, länger als ein turbo wenn alle wartungen gemacht wede. ist aber auch teurer wie ein turbo.

also imma reinschauen lassen von fachmann oder leuten die wirlkich gut drauf sind so kann man seinen lader noch retten und hat noch lange freude damit.

wenn interesse besteht hab komplette neue lader nur kurze zeit um 1390 euro hier.
absoluter opriginal zustand und komplett neu AB werk.

ansonsten so wie doc schrieb...

(wenn gesagt wurde das der lader von uns überholt worden ist (ps-systems.at)
gib mir verkäufernamen und ich kann dir sagen was wirklich alles gemacht wurde und wie lange du noch fahren kannst usw. oder auch nicht.

lg

corradotechnik.de/index.php/Er…s_/_Ladedruckpr%C3%BCfung

ein Laderservice würde ich zum Kaufpreis mit dazu rechnen
egal ob er noch ausreichend Druck macht oder nicht

ob du ihn kaufen sollst oder nicht ist deine Entscheidung

ich hab mir letztes Wochenende über Forum hier nen Zweitcorrado gekauft
~180tkm, Lader im arsxx, wärmetauscher ist mir geplatzt, rostig kein Pickerl, auspuffanlage hinüber und 17 andre Mängel

bezahlt habe ich 550 EUR, also wird der Passat schon nen 1000er wert sein

wenn er klima hat ists noch besser, weil der Lader durch die blöde Riemenführung nicht wirklich optimal angetrieben wird

mittlerweile hat der Corrado nen frischen bearbeiteten Lader drin, mit chip und laderad geht dann schon was :-h

kannst machen, ich beisse nicht(auch wenn es Leute gibt die das Gegenteil behaupten :-h) zumindest ne Durchsicht in deinem beisein wäre empfehlenswert