hab mir selber im märz einen 4rer zugelegt mit nem 90ps TDI bin mit dem auto sehr zufrieden 6l/100km. ´
der unterschied meines wissen zwischen 90ps und 110 ist dass der 110ps ein pumpedüse ist und der 90psler nicht.

wenn du dir wirklich einen 4er golf kaufen möchtest kannst du dir nur den

110 ps TDI verteiler pumpe

130 ps TDI pumpedüse

150 ps TDI pumpedüse
nehmen

da du mit dem 90 ps TDI sicherlich wenig freude haben wirst was durchzug und bschleunigung an geht

der 110 ps TDI unterscheidet sich im wesentlichen an der einspritzpumpe den düsen den turblader und dem steuergerät voneinander!

nochwas den 110 ps motor hat es nur als verteilerpumpe gegeben nie als pumpedüse!!!

und wenn du überlegst dir vieleicht einen benziner zu kaufen dann den 1.8t!

mfg.
markus

mein erster golf war ein 4er (110PS TDI Bj99) mit chiptuning und geänderter ansaugung auf circa 150 PS und 310Nm. Von den hab ich mich jedoch schnell wieder getrennt nach etlichen aussernatürlichen aufenthalten bei VW

mein zweiter golf war wieder ein 4er (90 PS TDI Bj03) ohne chiptuning. Mit dem bin ich doppelt soviel km gefahren ohne irgendwelchen problemen oder schäden. der ALH Motor (90PS) ist sicherlich der sparsamste, günstigste und bewährteste Motor, der sicherlich eine dezente Leistungssteigerung verträgt. Ausserdem streut die Leistung des ALH Motors meist so auf ca 100 PS laut etlichen Prüfstandergebnissen.

Bei den PD Motore hat man teurere Servicekosten, eine anfälligere Technik, jedoch mehr Drehmoment und Leistung. Der 150 PS TDI ist sicherlich eine interessante Wahl beim 4er. Jedoch preislich relativ hoch im gebrauchtwagenmarkt, da würd ich eher einen 2.0TDI im Golf 5 kaufen.

mein Tipp beim 4er: 90 PS TDI (ALH) im Carat, GT oder Weltmeister
oder der 150 PS TDI als Highline oder GTI.

Grundsätzlich vor jedem Verkaufsgespräch beim Händler oder von privat eine ausgiebige Testfahrt. Manche TDI gehen relativ schwach bzw bringen die leistung nicht. (verrußter Turbo zb.) Kommt immer auf den Vorbesitzer draufan.

Zb.: mein 90 PS TDI als Neuwagen ging gleich gut wie mein Vorgänger TDI mit 110PS Serie als Gebrauchtwagen (Stadtauto).

eine empfehlenswerte seite zum G4 und G5:

michaelneuhaus.de

ps.: da kannst du auch die zahnriemenintervalle nachlesen

Also wenn ein PD-TDI sein soll, dann nimm keinen aus den ersten Baujahren. Da waren die Dinger noch recht anfällig. In späteren Serien hat VW das Ganze aber recht gut in den Griff gekriegt.

Ein PD hat zwar mehr Drehmoment, aber auch eine recht ausgeprägte Anfahrschwäche. Aber AB ca. 1700rpm bricht die Hölle los. Aber, vorallem bei kaltem Motor, laufen die Motor doch deutlich rauher als ein Verteiler.

Für einen Verteiler-TDI spricht die robuste Technick.

Hy.
Habe mir vor kurzem einen 115PS PD TDI zugelegt. von der Leistung her passt alles. Außer das wegfahren ist sehr mühsam. Aber ich kenn jemanden der hat in seinen 115PS Golf ein Steuergeräte Upgrade gemacht und er hat 40 PS rausgeholt. 8-)
Mfg Christoph

also wer zum 110er greift ist selber schuld :-h

denn der einzige unterschid zum 90ps sind die einspritzdüsen und di motorsoftware!

also an 90er her grosse düen soft dazu und 160ps+ fahren :-p mit nem 110er kommt man ned weiter, weil komplett bauglich!

da musst nur schun dass es a alh ist, den die AGR haben westgatelder, keine VTG, da wirds etwas komplizirter da du erst auf VTG umbauen musst, was aber im prinzip aka prblem ist

i sag nur siehe sig;)

Hi,

also ich hab nen 110ps AHF und keinerlei Probleme. Ist bei 132000 gechipt worden und hat jetzt 182000 drauf. 1. Turbo keine Probleme oder sonstiges.
Also ich weis nicht was Ihr gegen den 110er habt?


mfG

es spricht auch nix gegen den 110er, die 15KW mehr oder weniger versteuern is auch schon egal! jedoch findet man leichter einen ALH 4er als einen AHF, weils nach einführung der PD TDIs nur mehr den ALH weitergeführt haben.

interessante ALH wären der Weltmeister, GT, Carat und wenns älteres baujahr sein soll der Rabbit oder Highline 4er!

achja und der 110 er TDI (AHF) ist natürlich kein Pumpe Düse!