alle dichtungen sprich: ventildeckel, kopf, ölwanne
dann wenns nötig ist Ventile incl. Ventilschaftdichtungen
Dann in deinem Fall Kupplung + das Getriebe MAL schaun, ob ev Simeringe ned in ordnung sind

Im endeffekt alles Tauschen was ev hin ist

Was sicher nicht schlecht wäre wenn du auch gleich Kolbenringe und Pleuellager tauscht wenn du den Motor sowieso zerlegst!

Und auf jedenfall komlett neu abdichten und eventuell auch neue Hydros!

mfg

Alle Dichtung und Simmeringe
Pleuelllager
Kolbenringe
evtl. Kolben da sich die Kolbenbolzen bei den PF gerne auschlagen
Hydros sind sicher auch net schlecht obwohl man die jederzeit innerhalb kürzester Zeit auch tauschen kann.
Krümmer, wird sicher Risse haben
sämtliche Unterdruckleitungen
Ölpumpe, Wasserpumpe
Riemen

Original von Cult 16V
Alle Dichtung und Simmeringe
Pleuelllager
Kolbenringe
evtl. Kolben da sich die Kolbenbolzen bei den PF gerne auschlagen
Hydros sind sicher auch net schlecht obwohl man die jederzeit innerhalb kürzester Zeit auch tauschen kann.
Krümmer, wird sicher Risse haben
sämtliche Unterdruckleitungen
Ölpumpe, Wasserpumpe
Riemen

... so quasi alles was kaputt werden kann, bzw. was mit der zeit verschleißt.

ergänzung zu clut16V

neues zündprogramm muss auch mit drauf!
ventile gehören neu eingeschliffen!
ventilschaftdichtung unbedingt mit machen.

ich würd auch verschmutzte teile reinigen lassen (teilewaschgerät). bzw verrostete sachen eisstrahlen lassen.
glasperlstrahlen ginge auch, nur hast halt granulatrückstände. dann hitzefest lackieren.

dann hast ne vernünftig überholte maschine.

ich würd sogar noch etwas weiter gehen, wenn scho alles zerlegt ist.

kopf leicht planen, um die verdichtung zu erhöhen.
nen fächerkrümmer drauf.
und viell. noch ne scharfe nocke + nockenwellenrad.
dann geht er schon um einiges besser als orginal. die teile kosten ja net die welt.

lg