Hallo!

Daten:
Golf 1 Cabrio BJ 86
MKB DX 112 Ps

Ich hab bemerkt dass der Ölverbrauch meines Autos in letzter zeit recht stark angestiegen ist, Da kein Öl im Wasser ist und Umgekehrt und die Abgaswerte auch 1A sind hab ich den wagen MAL gehoben.

Dabei hab ich bemerkt dass der Motor auf der Rückseite, die seite vom Krümmer
Hinten und links (Dh auf der Seite vom Keil und Zahnriemen etwas über der Ölwanne) ziemlich eingesaut ist...

Wenn ich nicht ganz blöd bin, sitzt dort der Kurbelwellensimmering (schreibt man das so?)

Erstens kann das sein dass der undicht ist?
Zweitens: Wird der gern kaputt?
Drittens Zum tauschn von dem Ding, nehm ich MAL an dass da Keilriemen und da Zahnrimen runter muss...

Muss da ev. mehr runter? oder ist derdoch relativ einfach zu tauschen?
Ich würd mich sehr über hilfe freuen =))


Ach ja: Kann das was anderes auch sein? Ölwannendichtung hab ich gemacht, die is ned...

Original von rocco-16V
1. ja
2. ja
3. ja + Zahnriemenradl
:-h

beim einbau darauf achten dass du ihn wirklich gerade reinklopfst

mach MAL ne Motorwäsche

Das nenn ich MAL ne feine Antwort, obwohls mich teilweise wenig erfreut...

Wie auch immer: Danke!

Eine Frage hätt ich noch... Wie krieg ich den alten raus?
Ich hab das noch nie gemacht...

Zahnriemen (+ Spannrolle) war mir schon klar dass der gleich mitgeht, was gmacht ist ist gmacht, insofern gehts einfacher und mit weniger einzelaufwand...

Mit grade reinklopfen meinst du warscheinlich, dass ich schaun soll dass er am ande plan abschließt, war irghendwie klar, oder ist da noch was zu beachten?

danke MAL für die schnellen antworten =)

Nockenwellensimmering kommt erst später, da er ned saftlt und später auch a neue welle reinkommt + fertig einstellen, da geht das gleich in einem...

Ok also entweder viel arbeit oder noch mehr arbeit

Na spass beiseite, was meisnt du genau mit die ganze Platte?

gut und was ist ratsamer?

Also brauchst unbedingt die Platte oder hält der auch so dicht wennst nur den Ring tauschst =))