Unterschied vr6 und v6

also MAL eines! Geht nicht gibts nicht!

einen Vr6 auf einen realen V6 umbauen geht nicht das ist klar!

wenn es einen Zylinderkopf geben sollte der auf den VR6 paßt mit 24 Ventilen, schrauben, bohrungen, usw.
ist es sicher möglich diesen auf auf einen 24ventiler umzubauen!

elektrik: der CAN bus sollte nicht das problem sein wenn man sich ein bischen mit der elektrik auskennt könnte man den canbus auf das minimalste reduzieren!
das heist motorsteuergerät, zentralsteuergerät, kombiinstrument und was man für die wegfahrsperre braucht!

natürlich muss man die elektrik für den motor selber komplett übernehmen aber den CAN bus kann man abspecken das der motor selber leuft! andere sachen wie klima etc muss man so umfunktionieren das dies dann eigens leuft (was es eigendlich eh dut bei G3) weil den 15er bekomm ich aus einem canbus auch raus und 30er sollte klar sein mehr braucht man dann eh nicht mehr also nur eine spielerei aber sauviel arbeit!

Original von KPK

Original von Bushman
also wenn ich den motorblock eines sagen wir 12v vr6 mbk aaa nehme und dort den kopf eines 24v v6 draufschraube sehen die dinger doch völlig gleich aus frage is nur ob das funzt bzw ob da nicht noch irgendwelche sensoren zusätlich ranmüssen, dass man das steuergerät des 24v ranhängen sollte is mir bewusst.

Mfg Bushman

Btw: ich meinte den 24v v6 aus dem golf4/bora.

geht nicht!!!


Bohrungen passen nicht usw.
schon MAL was von CANBUS usw gehört..die Elektronik paßt schon überhaupt nicht zusammen!!

Mein Tip: Vergiß den Plan! Umbau auf V6 Technik (komplett) ist die einzige Möglichkeit!

und selbst wenn die elektrische hürde genommen ist dann
kommt noch die mechanische wegen der Var. Nockenwellenverstelllung
beim V6 Golf

ja wie gesagt

wenn mechanisch möglich das weis ich leider nicht ist das elektrische kein problem!

aber wenn es nichts mechanisches gibt dann ists ned möglich das is halt de grundvorraussetzung!

Alle Teile die etwas mit dem Motor zu tun haben müssen über den CAN Bus laufen. Am einfachsten ist es man nimmt gleich den Tacho auch vom 4er geht zwar auch anders nur ists auch nicht weniger kompliziert!

@angry angel

was soll an der Vraiablen NW Verstellung das Problem sein? oder meinst du jetzt wenn man den Unterbau vom 12V und den Kopf vom 24V nimmt? Darüber brauchen wir aber nicht reden, da es einfach nicht möglich ist, wie kpk auch schon geschrieben hat!
Das es möglich ist einen V6 in einen 2er einzubaun haben ja schon geung Leute bewiesen...alles andere könnt ihr vergessen

In Holland gibt es ja eine Firma bei der man sich das Steuergerät freischalten lassen kann, d.h. Wegfahrsperre usw... entfällt.

@low

zum CANbus nochmal! alles Motortechnische also Sensorik und steuerung leuft über das Motorsteuergerät das hat nichts mit dem CAN zu duhn! das Motorsteuergerät gibt die daten was von anderen systemen benötigt werden an den CAN bus weiter! und daher wie du es willsd brauchsd du je nach ausführung des CAN bus Systems die nötigen steuergeräte also Zentralsteuergerät (für pedalerie, und sonsitgen ansteuerungen) und kombiinstrument! du kannst dir das system schon so zusammen schnitzen vor allem kannst vieles weckprogramieren ausstatung mäßig.